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DCN-10K9G品牌
東超產(chǎn)地
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10W/(m·K)導熱粉填料,,高導熱凝膠提升抗垂流、抗開裂解決方案
提高10W/(m·K)導熱凝膠的抗垂流和抗開裂能力是一個關鍵的技術挑戰(zhàn),。在通常情況下,,當這種導熱凝膠被用于填充豎直放置的發(fā)熱器件與散熱器件之間的較大間隙,如RRU基站,,它會在高溫測試環(huán)境中出現(xiàn)滑動甚至裂縫,,這可能會導致熱傳導效率下降,進而影響設備的穩(wěn)定運行,。
采用特殊工藝對高導熱粉體填料組合物進行優(yōu)化:東超新材料公司通過使用新型耐高溫處理劑,,對導熱粉體進行均勻表面改性,降低了導熱粉體顆粒的表面極性,,增強了顆粒與硅油基體的結合力,,顆粒間形成致密堆積結構,提升導熱凝膠的粘度和附著力,,從而提升了導熱凝膠的性能,。
以下是我們公司開發(fā)的耐高溫導熱凝膠中使用的導熱粉體DCN-10K9G在單組份凝膠配方中的應用示例(請注意,,以下數(shù)據(jù)僅供參考,不代表*終的應用結果):
下圖是DCN-10K9G導熱粉體制備的單組份凝膠樣品在150℃高溫烘烤168小時后的狀態(tài):鋁板內(nèi)的導熱凝膠完全不開裂,,無滑移,、無滲油、無變干粉化,。
東超新材通過復合搭配,、表面改性、干濕法一體化等技術,,將不同類型、不同形態(tài)和不同尺寸的導熱粉體糅合,,形成一種高性能的導熱粉體,,可以提高粉體在有機硅、聚氨酯,、環(huán)氧,、丙烯酸、塑料等體系的填充率,,形成致密的熱路徑,,從而降低體系的粘度,促進填料之間的協(xié)同作用,,獲得更好的導熱性,。欲咨詢具體推薦方案。
采用特殊工藝對高導熱粉體填料組合物進行優(yōu)化:東超新材料公司通過使用新型耐高溫處理劑,,對導熱粉體進行均勻表面改性,,降低了導熱粉體顆粒的表面極性,增強了顆粒與硅油基體的結合力,,顆粒間形成致密堆積結構,,提升導熱凝膠的粘度和附著力,從而提升了導熱凝膠的性能,。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,,汽車的“電動化、輕量化,、智能化”是技術發(fā)展的主要方向,。相比傳統(tǒng)汽車,新能源汽車主要是增加了三電系統(tǒng),,其中動力電池,,高散熱、輕量化設計是主流,。公司根據(jù)市場需求已開發(fā)出多種用于新能源汽
2022-08-30
按照客戶的要求一個滿意的導熱墊片是匯聚高導熱、低模量,、工藝簡易,,理論上這三大要素同時滿足,但是在實際生產(chǎn)中,,能達到高導熱的這條已是披荊斬棘,。高導熱系數(shù)的13瓦導熱硅膠墊片、13瓦導熱凝膠
2022-10-14
新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環(huán)保項目,,為了緩解汽車燃料對環(huán)境帶來的影響,,政府相關部門也出臺了一系列補貼與優(yōu)惠政策;作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池,,它是通過并聯(lián)再串聯(lián)的方向形成汽
2022-10-14
普通高導熱硅膠片的揮發(fā)份大(一般大于0.3%) ,,在高清安防監(jiān)控設備等長期高溫環(huán)境的應用中,,易揮發(fā)出較多的小分子,物質凝結在鏡頭或電路板上,,造成鏡頭透光率降低,、腐蝕透光基材、器件電性能下降
2022-10-14
隨著科技進步和工業(yè)的迅猛發(fā)展,,電子設備內(nèi)部組件的密集化導致熱量積聚問題日益嚴重,熱管理技術面臨前所未有的挑戰(zhàn),。在這種形勢下,,傳統(tǒng)的熱管理方法已無法滿足新興科技
在傳統(tǒng)能源日益緊張、環(huán)保壓力不斷增大的背景下,,電動汽車已經(jīng)成為了日常生活中的重要組成部分,。電動汽車不僅包含了傳統(tǒng)汽車的“三小電”(空調(diào)、轉向,、制動),,還發(fā)展出
在選擇陶瓷PCB材料時,理解96%氧化鋁與99%氧化鋁的區(qū)別至關重要,。以下是對這兩種材料的詳細比較,,以及如何根據(jù)項目需求選擇合適材料的全面指南。一
一,、氧化鋁市場情況概述氧化鋁作為一種重要的無機非金屬材料,,廣泛應用于陶瓷、電子、化工,、冶金等領域,。隨著科技的發(fā)展,氧化鋁的應用范圍不斷拓寬,,市場需求持續(xù)增長,。在導熱材料領域,氧化鋁以其優(yōu)異的導熱性能,、
一,、概述 單晶氧化鋁和普通氧化鋁是兩種常見的氧化鋁材料,它們在成分純度,、生產(chǎn)工藝,、性能及應用領域等方面存在顯著差異。本文將重點探討單晶氧化鋁與普通氧
為了提升2.0 W/(m·K)單組份縮合型導熱硅膠的導熱效率至2.0~2.5 W/(m·K),,通常需要在膠水配方中加入大量導熱粉體,。但是,傳統(tǒng)的導熱粉體與10