純度:
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東超新材推出的3.0 W(m·K)高性價比低粘度導(dǎo)熱灌封膠復(fù)配粉體填料DCS-3001D,,這款導(dǎo)熱灌封膠復(fù)配粉,,粘度低,擁有良好的流動性,,便于施工,,且在降低粘度的同時,基本維持了原有材料的特性,,保證了灌封膠的優(yōu)良性能,。100mPa.s 乙烯基硅油,以油:粉比例=1:10 充分混合均勻,,可制備導(dǎo)熱系數(shù) 3.0w/(k.m),、粘度 15000mPa.s 的導(dǎo)熱膠
。
DCS-3001D 產(chǎn)品規(guī)格書
1.產(chǎn)品特點
純度高,,粒徑分布窄,,吸油值低,填充量高,,導(dǎo)熱性能好等,。
2.產(chǎn)品用途
有機(jī)硅體系導(dǎo)熱灌封膠等產(chǎn)品充當(dāng)導(dǎo)熱填料。
3. 技術(shù)指標(biāo)
4.使用建議
使用 100mPa.s 乙烯基硅油,,以油:粉比例=1:10 充分混合均勻,,可制備導(dǎo)熱系數(shù) 3.0w/(k.m),、粘度 15000mPa.s 的導(dǎo)熱膠,。
5.裝規(guī)格和保質(zhì)期
25kg/包,常溫干燥密閉 3 個月,。
6.注意事項
產(chǎn)品密封保存
100mPa.s 乙烯基硅油,,以油:粉比例=1:10 充分混合均勻,可制備導(dǎo)熱系數(shù) 3.0w/(k.m),、粘度 15000mPa.s 的導(dǎo)熱膠
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,,汽車的“電動化、輕量化,、智能化”是技術(shù)發(fā)展的主要方向,。相比傳統(tǒng)汽車,,新能源汽車主要是增加了三電系統(tǒng),,其中動力電池,高散熱,、輕量化設(shè)計是主流。公司根據(jù)市場需求已開發(fā)出多種用于新能源汽
2022-08-30
按照客戶的要求一個滿意的導(dǎo)熱墊片是匯聚高導(dǎo)熱、低模量,、工藝簡易,,理論上這三大要素同時滿足,但是在實際生產(chǎn)中,,能達(dá)到高導(dǎo)熱的這條已是披荊斬棘,。高導(dǎo)熱系數(shù)的13瓦導(dǎo)熱硅膠墊片、13瓦導(dǎo)熱凝膠
2022-10-14
新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環(huán)保項目,,為了緩解汽車燃料對環(huán)境帶來的影響,,政府相關(guān)部門也出臺了一系列補貼與優(yōu)惠政策;作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池,,它是通過并聯(lián)再串聯(lián)的方向形成汽
2022-10-14
普通高導(dǎo)熱硅膠片的揮發(fā)份大(一般大于0.3%) ,,在高清安防監(jiān)控設(shè)備等長期高溫環(huán)境的應(yīng)用中,,易揮發(fā)出較多的小分子,物質(zhì)凝結(jié)在鏡頭或電路板上,,造成鏡頭透光率降低,、腐蝕透光基材、器件電性能下降
2022-10-14
氧化鋁填料的吸油值是衡量其性能的核心指標(biāo)之一,對材料設(shè)計,、加工工藝及終端應(yīng)用效果具有深遠(yuǎn)影響,。這一參數(shù)不僅體現(xiàn)粉體的微觀結(jié)構(gòu)特征,更直接關(guān)聯(lián)到復(fù)合材料體系的宏觀
氮化硼因高導(dǎo)熱性能在導(dǎo)熱界面材料領(lǐng)域被廣泛提及,,卻又因其與有機(jī)硅基體相容性差、填充性差等被人們垢病,。如何改善氮化硼在聚合物基體中的應(yīng)用缺陷,? &n
在半導(dǎo)體封裝領(lǐng)域,如何抑制封裝材料中的α粒子干擾已成為高密度芯片制造的核心挑戰(zhàn),。近期行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出一類創(chuàng)新型低α材料——多面體近球形單晶α相氧化鋁,,其獨特的物理
在聚氨酯灌封膠的制備過程中,除了體系粘度控制外,,填料與基體樹脂的界面相容性及分散穩(wěn)定性是影響產(chǎn)品性能的關(guān)鍵要素,。如何通過導(dǎo)熱填料讓膠體滿足長時間儲存,?&nbs
3.0W/(m·K)組份縮合型硅膠要高導(dǎo)熱、粒徑小優(yōu)異擠出性,,導(dǎo)熱材料領(lǐng)域長期深陷「死亡三角」困局——高導(dǎo)熱系數(shù),、低加工粘度、強(qiáng)力學(xué)性能三者難以兼得,。傳統(tǒng)方案為提升導(dǎo)熱性能
一,、氧化鋁市場情況概述氧化鋁作為一種重要的無機(jī)非金屬材料,廣泛應(yīng)用于陶瓷,、電子,、化工、冶金等領(lǐng)域,。隨著科技的發(fā)展,,氧化鋁的應(yīng)用范圍不斷拓寬,市場需求持續(xù)增長,。在導(dǎo)熱材料領(lǐng)域,,氧化鋁以其優(yōu)異的導(dǎo)熱性能、