制作方法:
自主開發(fā)設(shè)計配方主成分含量:
≥99%存儲條件:
密封存放于室內(nèi)陰涼、通風(fēng),、干燥處,。密度:
定制純度:
99%莫氏硬度:
9顏色:
白色目數(shù):
0.4-140um品級:
白度>93虛擬號將在 180 秒后失效
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本系列產(chǎn)品規(guī)格:0.8W/(m.K)至4.1W/(m.K)全覆蓋
聚氨酯導(dǎo)熱凝膠,、粘接膠是以聚氨酯基膠復(fù)合導(dǎo)熱填料制成,。其固化后抗拉、抗撕裂強(qiáng)度好,、耐候性好,、耐水解性好的優(yōu)點,是能承受較大動負(fù)荷,、靜負(fù)荷并能長期使用的粘接膠,,同時能夠滿足各種工況的傳熱需求。
產(chǎn)品特點:
吸油值低,,填充性好,,可高比例填充
易形成高效的導(dǎo)熱通路,導(dǎo)熱效率高
純度高,、絕緣性佳,、穩(wěn)定性好
良好的操作性
聚氨酯導(dǎo)熱凝膠,、粘接膠用導(dǎo)熱粉體DCN系列主要性能指標(biāo)
適用于制作8W/m·K~13W/m·K不同性能要求的凝膠等。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,,汽車的“電動化,、輕量化、智能化”是技術(shù)發(fā)展的主要方向,。相比傳統(tǒng)汽車,,新能源汽車主要是增加了三電系統(tǒng),其中動力電池,,高散熱,、輕量化設(shè)計是主流。公司根據(jù)市場需求已開發(fā)出多種用于新能源汽
2022-08-30
按照客戶的要求一個滿意的導(dǎo)熱墊片是匯聚高導(dǎo)熱、低模量,、工藝簡易,,理論上這三大要素同時滿足,但是在實際生產(chǎn)中,,能達(dá)到高導(dǎo)熱的這條已是披荊斬棘,。高導(dǎo)熱系數(shù)的13瓦導(dǎo)熱硅膠墊片、13瓦導(dǎo)熱凝膠
2022-10-14
新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環(huán)保項目,,為了緩解汽車燃料對環(huán)境帶來的影響,,政府相關(guān)部門也出臺了一系列補(bǔ)貼與優(yōu)惠政策;作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池,,它是通過并聯(lián)再串聯(lián)的方向形成汽
2022-10-14
普通高導(dǎo)熱硅膠片的揮發(fā)份大(一般大于0.3%) ,,在高清安防監(jiān)控設(shè)備等長期高溫環(huán)境的應(yīng)用中,,易揮發(fā)出較多的小分子,物質(zhì)凝結(jié)在鏡頭或電路板上,,造成鏡頭透光率降低,、腐蝕透光基材、器件電性能下降
2022-10-14
氧化鋁填料的吸油值是衡量其性能的核心指標(biāo)之一,對材料設(shè)計,、加工工藝及終端應(yīng)用效果具有深遠(yuǎn)影響,。這一參數(shù)不僅體現(xiàn)粉體的微觀結(jié)構(gòu)特征,更直接關(guān)聯(lián)到復(fù)合材料體系的宏觀
氮化硼因高導(dǎo)熱性能在導(dǎo)熱界面材料領(lǐng)域被廣泛提及,,卻又因其與有機(jī)硅基體相容性差,、填充性差等被人們垢病。如何改善氮化硼在聚合物基體中的應(yīng)用缺陷,? &n
在半導(dǎo)體封裝領(lǐng)域,,如何抑制封裝材料中的α粒子干擾已成為高密度芯片制造的核心挑戰(zhàn)。近期行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出一類創(chuàng)新型低α材料——多面體近球形單晶α相氧化鋁,,其獨特的物理
在聚氨酯灌封膠的制備過程中,,除了體系粘度控制外,填料與基體樹脂的界面相容性及分散穩(wěn)定性是影響產(chǎn)品性能的關(guān)鍵要素,。如何通過導(dǎo)熱填料讓膠體滿足長時間儲存,?&nbs
3.0W/(m·K)組份縮合型硅膠要高導(dǎo)熱、粒徑小優(yōu)異擠出性,,導(dǎo)熱材料領(lǐng)域長期深陷「死亡三角」困局——高導(dǎo)熱系數(shù),、低加工粘度、強(qiáng)力學(xué)性能三者難以兼得,。傳統(tǒng)方案為提升導(dǎo)熱性能
一,、氧化鋁市場情況概述氧化鋁作為一種重要的無機(jī)非金屬材料,廣泛應(yīng)用于陶瓷,、電子,、化工、冶金等領(lǐng)域,。隨著科技的發(fā)展,,氧化鋁的應(yīng)用范圍不斷拓寬,市場需求持續(xù)增長,。在導(dǎo)熱材料領(lǐng)域,,氧化鋁以其優(yōu)異的導(dǎo)熱性能、