制作方法:
自主開發(fā)設(shè)計配方主成分含量:
≥99%存儲條件:
密封存放于室內(nèi)陰涼、通風(fēng),、干燥處,。密度:
定制純度:
99%莫氏硬度:
9顏色:
白色目數(shù):
2-150um品級:
白度>93虛擬號將在 180 秒后失效
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東超開發(fā)出的球形氮化鋁粉體具有高導(dǎo)熱率和絕緣性,,將其加入樹脂或塑料中,能顯著提高樹脂或塑料的導(dǎo)熱性能,。
產(chǎn)品性能:
導(dǎo)熱率高
填充率高
物化性質(zhì)穩(wěn)定
產(chǎn)品參數(shù):
應(yīng)用領(lǐng)域
導(dǎo)熱墊片,、導(dǎo)熱凝膠,、高導(dǎo)熱覆銅板,、印刷電路板半固化、導(dǎo)熱工程塑料
貯存
氮化硼貯存方法:應(yīng)貯存在通風(fēng)良好的干燥庫房內(nèi),,防止受潮,。
包裝規(guī)格:
可根據(jù)客戶要求作個性化定制,常規(guī)25kg/包,,貯存期12個月,;
◆數(shù)據(jù)來源:
本文中的數(shù)據(jù)均為典型值或允許范圍,是根據(jù)實際測試數(shù)據(jù)和周期性驗證獲得的,;
注:我司單粉類粉體,,如有需要可聯(lián)系我司銷售工程師咨詢建議性搭配配比;
東超開發(fā)出的球形氮化鋁粉體具有高導(dǎo)熱率和絕緣性,,將其加入樹脂或塑料中,,能顯著提高樹脂或塑料的導(dǎo)熱性能。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,,汽車的“電動化,、輕量化、智能化”是技術(shù)發(fā)展的主要方向,。相比傳統(tǒng)汽車,,新能源汽車主要是增加了三電系統(tǒng),其中動力電池,,高散熱,、輕量化設(shè)計是主流。公司根據(jù)市場需求已開發(fā)出多種用于新能源汽
2022-08-30
按照客戶的要求一個滿意的導(dǎo)熱墊片是匯聚高導(dǎo)熱、低模量,、工藝簡易,,理論上這三大要素同時滿足,但是在實際生產(chǎn)中,,能達到高導(dǎo)熱的這條已是披荊斬棘,。高導(dǎo)熱系數(shù)的13瓦導(dǎo)熱硅膠墊片、13瓦導(dǎo)熱凝膠
2022-10-14
新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環(huán)保項目,,為了緩解汽車燃料對環(huán)境帶來的影響,,政府相關(guān)部門也出臺了一系列補貼與優(yōu)惠政策,;作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池,它是通過并聯(lián)再串聯(lián)的方向形成汽
2022-10-14
普通高導(dǎo)熱硅膠片的揮發(fā)份大(一般大于0.3%) ,在高清安防監(jiān)控設(shè)備等長期高溫環(huán)境的應(yīng)用中,,易揮發(fā)出較多的小分子,,物質(zhì)凝結(jié)在鏡頭或電路板上,造成鏡頭透光率降低,、腐蝕透光基材,、器件電性能下降
2022-10-14
氧化鋁填料的吸油值是衡量其性能的核心指標之一,,對材料設(shè)計、加工工藝及終端應(yīng)用效果具有深遠影響,。這一參數(shù)不僅體現(xiàn)粉體的微觀結(jié)構(gòu)特征,,更直接關(guān)聯(lián)到復(fù)合材料體系的宏觀
氮化硼因高導(dǎo)熱性能在導(dǎo)熱界面材料領(lǐng)域被廣泛提及,,卻又因其與有機硅基體相容性差,、填充性差等被人們垢病。如何改善氮化硼在聚合物基體中的應(yīng)用缺陷,? &n
在半導(dǎo)體封裝領(lǐng)域,,如何抑制封裝材料中的α粒子干擾已成為高密度芯片制造的核心挑戰(zhàn)。近期行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出一類創(chuàng)新型低α材料——多面體近球形單晶α相氧化鋁,,其獨特的物理
在聚氨酯灌封膠的制備過程中,,除了體系粘度控制外,填料與基體樹脂的界面相容性及分散穩(wěn)定性是影響產(chǎn)品性能的關(guān)鍵要素,。如何通過導(dǎo)熱填料讓膠體滿足長時間儲存,?&nbs
3.0W/(m·K)組份縮合型硅膠要高導(dǎo)熱、粒徑小優(yōu)異擠出性,,導(dǎo)熱材料領(lǐng)域長期深陷「死亡三角」困局——高導(dǎo)熱系數(shù),、低加工粘度、強力學(xué)性能三者難以兼得,。傳統(tǒng)方案為提升導(dǎo)熱性能
一,、氧化鋁市場情況概述氧化鋁作為一種重要的無機非金屬材料,廣泛應(yīng)用于陶瓷,、電子,、化工、冶金等領(lǐng)域。隨著科技的發(fā)展,,氧化鋁的應(yīng)用范圍不斷拓寬,,市場需求持續(xù)增長。在導(dǎo)熱材料領(lǐng)域,,氧化鋁以其優(yōu)異的導(dǎo)熱性能,、