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DCN-E品牌
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本系列產(chǎn)品規(guī)格:0.8W~(m.K)至3.2W(m.K)全覆蓋
環(huán)氧樹脂導(dǎo)熱粘接膠是以環(huán)氧樹脂基膠與導(dǎo)熱填料復(fù)合,加入固化劑及其它助劑后在一定條件下進行固化交聯(lián)反應(yīng),,生成不熔,、不溶的體型網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。其粘接性好,、膠粘強度高,、收縮率低、尺寸穩(wěn)定,、電性能優(yōu)良,、耐化學(xué)介質(zhì)、配置容易,、工藝簡單,、使用溫度寬廣、適應(yīng)性較強,,同時具有優(yōu)異的導(dǎo)熱性能,。
產(chǎn)品特點:
2 粉體經(jīng)合理的搭配,在建議添加量下易形成高效的導(dǎo)熱通路,,導(dǎo)熱效率高,,熱阻低
2 吸油值低,,在基材中易分散
2 純度高、絕緣性佳,、穩(wěn)定性好
2 制品應(yīng)用易于操作
環(huán)氧樹脂粘接膠用導(dǎo)熱粉體DCN系列主要指標(biāo)參數(shù):
本系列產(chǎn)品規(guī)格:0.8W~(m.K)至3.2W(m.K)全覆蓋
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,,汽車的“電動化、輕量化,、智能化”是技術(shù)發(fā)展的主要方向,。相比傳統(tǒng)汽車,新能源汽車主要是增加了三電系統(tǒng),,其中動力電池,,高散熱、輕量化設(shè)計是主流,。公司根據(jù)市場需求已開發(fā)出多種用于新能源汽
2022-08-30
按照客戶的要求一個滿意的導(dǎo)熱墊片是匯聚高導(dǎo)熱,、低模量,、工藝簡易,理論上這三大要素同時滿足,,但是在實際生產(chǎn)中,,能達(dá)到高導(dǎo)熱的這條已是披荊斬棘。高導(dǎo)熱系數(shù)的13瓦導(dǎo)熱硅膠墊片,、13瓦導(dǎo)熱凝膠
2022-10-14
新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環(huán)保項目,,為了緩解汽車燃料對環(huán)境帶來的影響,政府相關(guān)部門也出臺了一系列補貼與優(yōu)惠政策,;作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池,,它是通過并聯(lián)再串聯(lián)的方向形成汽
2022-10-14
普通高導(dǎo)熱硅膠片的揮發(fā)份大(一般大于0.3%) ,,在高清安防監(jiān)控設(shè)備等長期高溫環(huán)境的應(yīng)用中,易揮發(fā)出較多的小分子,,物質(zhì)凝結(jié)在鏡頭或電路板上,,造成鏡頭透光率降低、腐蝕透光基材,、器件電性能下降
2022-10-14
氧化鋁填料的吸油值是衡量其性能的核心指標(biāo)之一,,對材料設(shè)計、加工工藝及終端應(yīng)用效果具有深遠(yuǎn)影響,。這一參數(shù)不僅體現(xiàn)粉體的微觀結(jié)構(gòu)特征,,更直接關(guān)聯(lián)到復(fù)合材料體系的宏觀
氮化硼因高導(dǎo)熱性能在導(dǎo)熱界面材料領(lǐng)域被廣泛提及,卻又因其與有機硅基體相容性差,、填充性差等被人們垢病,。如何改善氮化硼在聚合物基體中的應(yīng)用缺陷? &n
在半導(dǎo)體封裝領(lǐng)域,,如何抑制封裝材料中的α粒子干擾已成為高密度芯片制造的核心挑戰(zhàn),。近期行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出一類創(chuàng)新型低α材料——多面體近球形單晶α相氧化鋁,其獨特的物理
在聚氨酯灌封膠的制備過程中,,除了體系粘度控制外,,填料與基體樹脂的界面相容性及分散穩(wěn)定性是影響產(chǎn)品性能的關(guān)鍵要素。如何通過導(dǎo)熱填料讓膠體滿足長時間儲存,?&nbs
3.0W/(m·K)組份縮合型硅膠要高導(dǎo)熱,、粒徑小優(yōu)異擠出性,導(dǎo)熱材料領(lǐng)域長期深陷「死亡三角」困局——高導(dǎo)熱系數(shù),、低加工粘度,、強力學(xué)性能三者難以兼得。傳統(tǒng)方案為提升導(dǎo)熱性能
一,、氧化鋁市場情況概述氧化鋁作為一種重要的無機非金屬材料,,廣泛應(yīng)用于陶瓷、電子,、化工,、冶金等領(lǐng)域。隨著科技的發(fā)展,,氧化鋁的應(yīng)用范圍不斷拓寬,,市場需求持續(xù)增長。在導(dǎo)熱材料領(lǐng)域,,氧化鋁以其優(yōu)異的導(dǎo)熱性能,、