存儲條件:
密封存放于室內(nèi)陰涼、通風(fēng),、干燥處,。密度:
定制純度:
99%莫氏硬度:
9顏色:
白色目數(shù):
0.4-140um品級:
白度>93制作方法:
自主開發(fā)設(shè)計配方主成分含量:
≥99%虛擬號將在 180 秒后失效
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本系列產(chǎn)品規(guī)格:0.8W~(m.K)至4.1W(m.K)全覆蓋
聚氨酯導(dǎo)熱灌封膠是以聚氨酯基膠復(fù)合導(dǎo)熱填料制成,。聚氨酯灌封膠在未固化前為可流動漿體狀,其固化后強(qiáng)度適中, 彈性好, 耐水, 防霉菌, 防震, 透明, 有優(yōu)良的電絕緣性和難燃性,;對電器元件無腐蝕, 對鋼,、鋁、銅,、錫等金屬, 以及橡膠,、塑料、木質(zhì)等材料有較好的粘接性,;使安裝和調(diào)試好的電子元件與電路不受震動、腐蝕,、潮濕和灰塵等的影響,。
產(chǎn)品特點(diǎn):
粉體經(jīng)合理的搭配,在建議添加量下易形成高效的導(dǎo)熱通路,,導(dǎo)熱效率高
良好的阻燃性與絕緣性
與聚氨酯基膠充分混合后具有較好的流動性
粉體比重適中,,防止出現(xiàn)嚴(yán)重沉降與板結(jié)現(xiàn)象
聚氨酯灌封膠用導(dǎo)熱粉體DCS系列主要指標(biāo)參數(shù):
本系列產(chǎn)品規(guī)格:0.8W~(m.K)至4.1W(m.K)全覆蓋
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車的“電動化,、輕量化,、智能化”是技術(shù)發(fā)展的主要方向。相比傳統(tǒng)汽車,,新能源汽車主要是增加了三電系統(tǒng),,其中動力電池,高散熱,、輕量化設(shè)計是主流,。公司根據(jù)市場需求已開發(fā)出多種用于新能源汽
2022-08-30
按照客戶的要求一個滿意的導(dǎo)熱墊片是匯聚高導(dǎo)熱,、低模量、工藝簡易,,理論上這三大要素同時滿足,,但是在實(shí)際生產(chǎn)中,能達(dá)到高導(dǎo)熱的這條已是披荊斬棘,。高導(dǎo)熱系數(shù)的13瓦導(dǎo)熱硅膠墊片,、13瓦導(dǎo)熱凝膠
2022-10-14
新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環(huán)保項目,為了緩解汽車燃料對環(huán)境帶來的影響,,政府相關(guān)部門也出臺了一系列補(bǔ)貼與優(yōu)惠政策,;作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池,,它是通過并聯(lián)再串聯(lián)的方向形成汽
2022-10-14
普通高導(dǎo)熱硅膠片的揮發(fā)份大(一般大于0.3%) ,,在高清安防監(jiān)控設(shè)備等長期高溫環(huán)境的應(yīng)用中,易揮發(fā)出較多的小分子,,物質(zhì)凝結(jié)在鏡頭或電路板上,,造成鏡頭透光率降低、腐蝕透光基材,、器件電性能下降
2022-10-14
隨著科技進(jìn)步和工業(yè)的迅猛發(fā)展,電子設(shè)備內(nèi)部組件的密集化導(dǎo)致熱量積聚問題日益嚴(yán)重,,熱管理技術(shù)面臨前所未有的挑戰(zhàn),。在這種形勢下,傳統(tǒng)的熱管理方法已無法滿足新興科技
在傳統(tǒng)能源日益緊張,、環(huán)保壓力不斷增大的背景下,,電動汽車已經(jīng)成為了日常生活中的重要組成部分。電動汽車不僅包含了傳統(tǒng)汽車的“三小電”(空調(diào),、轉(zhuǎn)向,、制動),還發(fā)展出
在選擇陶瓷PCB材料時,,理解96%氧化鋁與99%氧化鋁的區(qū)別至關(guān)重要,。以下是對這兩種材料的詳細(xì)比較,以及如何根據(jù)項目需求選擇合適材料的全面指南,。一
一,、氧化鋁市場情況概述氧化鋁作為一種重要的無機(jī)非金屬材料,廣泛應(yīng)用于陶瓷,、電子,、化工、冶金等領(lǐng)域,。隨著科技的發(fā)展,,氧化鋁的應(yīng)用范圍不斷拓寬,市場需求持續(xù)增長,。在導(dǎo)熱材料領(lǐng)域,,氧化鋁以其優(yōu)異的導(dǎo)熱性能、
一,、概述 單晶氧化鋁和普通氧化鋁是兩種常見的氧化鋁材料,,它們在成分純度、生產(chǎn)工藝,、性能及應(yīng)用領(lǐng)域等方面存在顯著差異,。本文將重點(diǎn)探討單晶氧化鋁與普通氧
為了提升2.0 W/(m·K)單組份縮合型導(dǎo)熱硅膠的導(dǎo)熱效率至2.0~2.5 W/(m·K),,通常需要在膠水配方中加入大量導(dǎo)熱粉體。但是,,傳統(tǒng)的導(dǎo)熱粉體與10