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在制造具有8.0 W/m·K高導熱率和超軟(例如:Shore 00 20)的硅膠墊片過程中,,常常會遇到粘接和表面粉末脫落的問題,。這一問題部分原因是粉體與硅油之間的相容性不佳,導致油粉混合物粘度高,、分散不均,,進而使得墊片的內(nèi)聚強度降低,分子間的相互作用力不足以抵抗墊片表面與離型膜之間的吸附力,,*終造成墊片剝離時出現(xiàn)粘接和表面掉粉的情況,。為了解決這一問題,,東超新材推出了DCF-8001RT導熱粉產(chǎn)品。
DCF-8001RT導熱粉產(chǎn)品與傳統(tǒng)導熱粉體不同,,它采用了我們公司獨有的改性技術(shù),,有效提升了粉體與硅油之間的相容性。這使得即使在硅膠中填充了大量的導熱粉體,,也能保持良好的分散性,。因此,使用該導熱粉體制備的硅膠墊片不僅擁有較高的導熱率和內(nèi)聚強度,,還能顯著改善墊片在撕膜過程中的粘接和表面掉粉現(xiàn)象,。
下是DCF-8001RT導熱粉體在500cP乙烯基硅油中具體應用數(shù)據(jù)。(實驗數(shù)據(jù)為東超新材實驗室測試數(shù)據(jù),,數(shù)據(jù)可根據(jù)需求調(diào)整,,不代表*終應用數(shù)據(jù),僅供參考):
它采用了我們公司獨有的改性技術(shù),,有效提升了粉體與硅油之間的相容性,。這使得即使在硅膠中填充了大量的導熱粉體,也能保持良好的分散性,。因此,,使用該導熱粉體制備的硅膠墊片不僅擁有較高的導熱率和內(nèi)聚強度,還能顯著改善墊片在撕膜過程中的粘接和表面掉粉現(xiàn)象,。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,,汽車的“電動化、輕量化,、智能化”是技術(shù)發(fā)展的主要方向。相比傳統(tǒng)汽車,,新能源汽車主要是增加了三電系統(tǒng),,其中動力電池,高散熱,、輕量化設(shè)計是主流,。公司根據(jù)市場需求已開發(fā)出多種用于新能源汽
2022-08-30
按照客戶的要求一個滿意的導熱墊片是匯聚高導熱,、低模量、工藝簡易,,理論上這三大要素同時滿足,,但是在實際生產(chǎn)中,能達到高導熱的這條已是披荊斬棘,。高導熱系數(shù)的13瓦導熱硅膠墊片,、13瓦導熱凝膠
2022-10-14
新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環(huán)保項目,為了緩解汽車燃料對環(huán)境帶來的影響,政府相關(guān)部門也出臺了一系列補貼與優(yōu)惠政策,;作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池,,它是通過并聯(lián)再串聯(lián)的方向形成汽
2022-10-14
普通高導熱硅膠片的揮發(fā)份大(一般大于0.3%) ,,在高清安防監(jiān)控設(shè)備等長期高溫環(huán)境的應用中,易揮發(fā)出較多的小分子,,物質(zhì)凝結(jié)在鏡頭或電路板上,,造成鏡頭透光率降低、腐蝕透光基材,、器件電性能下降
2022-10-14
納米氧化鋁指的是粒徑達到納米級的氧化鋁,因具有小尺寸效應,、表面與界面效應等特性,,呈現(xiàn)出優(yōu)良的光催化性、電磁特性,、耐腐蝕性,、抗菌等性能,引起廣大科學工作者的強烈關(guān)注和廣泛研究,。但由于納米粒子具有高的表面
產(chǎn)品型號:DCF-2001TDX,、DCF-3002CX、DCF-4002DX,、DCF-5000BDX隨著導熱材料市場競爭越來越激烈,,下游應用領(lǐng)域?qū)Ω咝詢r比導熱粉體的需求持續(xù)升級,要求開發(fā)性價比高的導熱
α-Al2O3因其特殊的結(jié)構(gòu)和性質(zhì)特點,,使其在電子,、化工、航空航天等領(lǐng)域得到廣泛的應用,。而在實際的工業(yè)生產(chǎn)中,,即使是同一種粉體,不同的生產(chǎn)廠家,、不同的生產(chǎn)工藝及不同的生產(chǎn)設(shè)備所生產(chǎn)出的粉體,,其物理、化
在聚氨酯灌封膠的制備過程中,,除了體系粘度控制外,,填料與基體樹脂的界面相容性及分散穩(wěn)定性是影響產(chǎn)品性能的關(guān)鍵要素。如何通過導熱填料讓膠體滿足長時間儲存,?&nbs
3.0W/(m·K)組份縮合型硅膠要高導熱,、粒徑小優(yōu)異擠出性,,導熱材料領(lǐng)域長期深陷「死亡三角」困局——高導熱系數(shù)、低加工粘度,、強力學性能三者難以兼得,。傳統(tǒng)方案為提升導熱性能
一、氧化鋁市場情況概述氧化鋁作為一種重要的無機非金屬材料,,廣泛應用于陶瓷,、電子、化工,、冶金等領(lǐng)域,。隨著科技的發(fā)展,氧化鋁的應用范圍不斷拓寬,,市場需求持續(xù)增長,。在導熱材料領(lǐng)域,氧化鋁以其優(yōu)異的導熱性能,、