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?電動汽車之所以能夠在百年之后重返歷史舞臺,，正是因為鋰離子電池發(fā)展史上英雄人物輩出，奇思妙想的劃時代技術(shù)突破,，力挽狂瀾地給電動汽車?yán)m(xù)上了命,。2019年10月9日，諾貝爾化學(xué)獎揭曉,，獲獎?wù)邽殇囯姵仡I(lǐng)域的三位學(xué)者：約翰-班寧斯特-古迪納夫,、惠廷漢姆和日本學(xué)者吉野彰。理由是因發(fā)展鋰電池領(lǐng)域所做的貢獻(xiàn),。在頒獎

?鋰電網(wǎng)訊：中國作為全球最大的新能源汽車市場,，下半場主要會在乘用車方向，而乘用車使用的動力電池主要還是以三元電池為主,。在動力電池四大主材（正極材料,、負(fù)極材料,、電解液和隔膜）中,，正極材料占到了成本的40%，且直接決定著電芯的能量密度,。 根據(jù)正極材料技術(shù)路線,，動力電池主要分為三元(NCA/NCM)鋰電池、

? 光催化CO2還原是一種同時減輕溫室效應(yīng)和能源危機(jī)的有效方法,。這里,，通過化學(xué)氣相沉積在CdS空心球上原位生長單層氮摻雜石墨烯，將其用于有效的光催化CO2還原,。該構(gòu)建的光催化劑具有一系列優(yōu)勢,，比如中空內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以增強(qiáng)光吸收，薄殼層可以縮短電子遷移距離,，緊密粘結(jié)可促進(jìn)載流子分離和轉(zhuǎn)移,，單層氮

?世界幾乎所有科學(xué)家,，一旦有重要成果，就會通過國際科學(xué)周刊《Nature》對外發(fā)表,，顏寧,、楊振寧等科學(xué)家都曾經(jīng)向《自然》投過稿,，該期刊的含金量不言而喻?！蹲匀弧冯s志,，在1869年創(chuàng)刊于英國，其創(chuàng)刊的宗旨是：“將科學(xué)發(fā)現(xiàn)的重要結(jié)果介紹給公眾,，讓公眾盡早知道全世界自然知識的每一分支中取得的所有進(jìn)展”,。就是

?2017城市能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展(北京)論壇暨能源互聯(lián)網(wǎng)示范項目建設(shè)與合作研討會于2017年12月1日在北京舉辦。下午技術(shù)論壇環(huán)節(jié),，國家能源主動配電網(wǎng)技術(shù)研發(fā)中心主任姜久春發(fā)表演講,，主題是：鋰電池儲能系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。鴻凱智能-陶瓷納米砂磨機(jī)姜久春：我講的是關(guān)于電池儲能,，我們交大一直在做儲能方面,，從電力系統(tǒng)、

? 石墨烯可能是世界上最有用的材料之一,。雖然它只有一個碳原子厚,，但它比鋼強(qiáng)許多倍，并且高度靈活,。 自2004年首次被研究人員孤立以來,，涉及石墨烯的專利清單每年都呈指數(shù)級增長?？赡懿痪弥?，這種超級材料催生了一場真正改變世界的技術(shù)革命。以下是幾個在不久的將來期待的深

?核心提示：歐洲或?qū)⑹抢^中國之后,，下一個動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大市場,。歐洲作為現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)源地，汽車的發(fā)展有著悠久的歷史,，多年來一直歐洲或?qū)⑹抢^中國之后,，下一個動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大市場。 歐洲作為現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)源地,，汽車的發(fā)展有著悠久的歷史,，多年來一直引領(lǐng)著世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 近年來,，隨著新能源汽

?熱門跟貼：一點也不關(guān)心世界上到底掌握在大型尖端技術(shù),。關(guān)鍵是我們自己要掌握才算數(shù),，否則早晚一天還變成西方制約中國地一個利器打開熱門跟貼：華為早有這種技術(shù)了，但是我們宣布,，不首先使用這種技術(shù),！打開熱門跟貼：忽然發(fā)現(xiàn)為啥我們不容易出現(xiàn)最高端的頂尖學(xué)者地原因了,。說白了還是利益導(dǎo)向問題！在國外做研究出成果之前

?IT之家8月30日消息 根據(jù)TPU的報道,，麻省理工學(xué)院的研究人員與來自Analog Devices的科學(xué)家合作，成功地構(gòu)建了完全使用碳纖維管（CNT）的CPU,，基于RISC-V架構(gòu),。該CPU名為RV16X Nano，目前已經(jīng)成功執(zhí)行經(jīng)典的“Hello World”程序,。 TPU認(rèn)為,，用硅

? 據(jù)外媒報道稱，在鋰電池上,，中國已經(jīng)主導(dǎo)了這個市場,，占據(jù)了全球73%產(chǎn)能，主要是抓住了鉛酸電池被慢慢淘汰這一機(jī)遇,。 由于鋰離子電池的固有優(yōu)勢,，自上世紀(jì)末本世紀(jì)初以來，其銷量呈指數(shù)級增長,。這也有助于鋰離子電池成本的持續(xù)降低,。成本下降進(jìn)一步幫助鋰離子電池在新應(yīng)用領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。

? 石墨烯早已躍為二維層狀材料家族中的明星材料,，其優(yōu)異的機(jī)械,、電學(xué)、光學(xué),、力學(xué)性質(zhì)使其在光電,、催化,、傳感器,、透明導(dǎo)電薄膜、柔性電子器件,、能源儲存,、防腐涂料、潤滑,、結(jié)構(gòu)增強(qiáng),、武器裝備、航天航空等領(lǐng)域展示出廣闊的應(yīng)用前景,。目前,，常用于制備石墨烯的方法有機(jī)械剝離法、液相剝離法,、外延生長法,、化學(xué)氣相沉積

?2019年上半年國內(nèi)石墨電極市場呈現(xiàn)量增價跌走勢,。據(jù)鑫欏資訊統(tǒng)計，1-6月國內(nèi)18家重點石墨電極廠家產(chǎn)量為32.02萬噸,，同比增長30.2%,；中國石墨電極出口17.17萬噸，環(huán)比增長22.2%,。價格方面,，截止6月底，UHP450mm石墨電極價格在2.2-2.3萬元/噸,，較年初大幅下跌47.6%,，UH

?蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，英國M&I Materials公司,、華威大學(xué)制造工程學(xué)院（WMG）和Ricardo咨詢機(jī)構(gòu),，聯(lián)手推出i-CoBat項目，旨在開發(fā)和演示新型電動汽車電池冷卻技術(shù),，采用M&I Materials公司的可降解介質(zhì)冷卻液MIVOLT,，測試浸入式冷卻電池組概念。隨著汽車

?8月16日晚間,，中科電氣披露半年報,，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入4.01億元，同比增長58.01%,；凈利潤8297.96萬元,，同比增長63.91%。鴻凱智能砂磨機(jī)（專業(yè)研磨鋰電正/負(fù)極材料）中科電氣表示,，驅(qū)動公司業(yè)績的主要因素是公司加快鋰電負(fù)極材料產(chǎn)能建設(shè),，進(jìn)一步增強(qiáng)匹配客戶需求快速增長的產(chǎn)能供應(yīng)，由此帶

?核心提示：動力電池四大組材能不能用一段話,，說明國內(nèi)動力電池行業(yè)對外依存現(xiàn)狀,？ 正極、負(fù)極,、電解液和隔膜四大組材基本上擺脫了對進(jìn)口產(chǎn)動力電池四大組材 能不能用一段話,，說明國內(nèi)動力電池行業(yè)對外依存現(xiàn)狀？ “正極,、負(fù)極,、電解液和隔膜四大組材基本上擺脫了對進(jìn)口產(chǎn)品的依賴，但部分供應(yīng)商尚未掌握電解液配方,；粘結(jié)

?科學(xué)家們最近生產(chǎn)出了一種由可逆化學(xué)和環(huán)三磷腈帶來的可持續(xù),、堅韌的阻燃聚氨酯薄膜。一些下游應(yīng)用領(lǐng)域?qū)郯滨ィ≒U）薄膜提出了能自動愈合、阻燃,、可回收,、經(jīng)過機(jī)械增強(qiáng)等要求。但是將這些理想的性能集成到單個系統(tǒng)中是一個巨大的挑戰(zhàn),。在可逆Diels-Alder（DA）反應(yīng)和環(huán)三磷腈的基礎(chǔ)上,，科學(xué)家們制備了一系

?昭和電工（SDK）開發(fā)了一種創(chuàng)新技術(shù)，可直接將鋁合金和聚碳酸酯樹脂連接/粘接的技術(shù),，整個過程中不需要使用粘合劑,。通常鋁合金和聚碳酸酯樹脂是由機(jī)械連接（使用螺栓等）或粘合劑（使用粘合劑）連接/粘合的。近年來,，人們將注意力集中在樹脂材料注塑成型時直接連接/粘合金屬材料的新技術(shù)上,。這些新技術(shù)有簡化流程，提

?近日,，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋在宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況新聞發(fā)布會上表示,，國家正抓緊研究出臺有關(guān)政策措施，切實發(fā)揮好稀土作為戰(zhàn)略資源的特殊價值,。從發(fā)改委的表態(tài)看,，控制稀土產(chǎn)量將是今后稀土政策的主要走向。對于高端應(yīng)用的核心技術(shù)突破,，后續(xù)將出臺相關(guān)激勵政策,。據(jù)悉，為了促進(jìn)稀土產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,，國家發(fā)展改革委近來

?一,、加州大學(xué)SB分校克服了石墨烯芯片領(lǐng)域應(yīng)用的最大障礙,！ 近日消息,，美國加州大學(xué)圣塔芭芭拉分校Kaustav Banerjee的實驗室克服了半導(dǎo)體行業(yè)中石墨烯大規(guī)模部署的頑固障礙。Banerjee的團(tuán)隊開發(fā)了一種獨特的壓力輔助固相擴(kuò)散方法,，用于在后端CMOS工藝中使用的典型介電基板上直

? 碳纖維是一種高性能的纖維材料,，結(jié)構(gòu)取決于原絲結(jié)構(gòu)和碳化工藝，具有高比強(qiáng)度,、高比模量,、耐高溫、抗化學(xué)腐蝕,、耐輻射、耐疲勞,、抗蠕變,、導(dǎo)電、傳熱和熱膨脹系數(shù)小等一系列優(yōu)異性能，同時,，碳纖維復(fù)合材料具有高比強(qiáng)度,、高比模量、高比吸能（有效破壞長度內(nèi)單位質(zhì)量吸收的能量）等優(yōu)異的綜合力學(xué)性能,。最初,，碳纖

? 記者從中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉,該校合肥微尺度物質(zhì)科學(xué)國家研究中心曾杰教授課題組與湖南大學(xué)黃宏文教授合作,研制出一種兼具優(yōu)異的催化活性和穩(wěn)定性的質(zhì)子交換膜燃料電池陰極催化劑。該成果日前發(fā)表在《美國化學(xué)會志》雜志上,。 質(zhì)子交換膜燃料電池具有零排放,、能量效率高、功率可調(diào)等優(yōu)點,是未

? 鋰硫電池因具有高理論比容量(1675 mAh g-1)和能量密度(2600 Wh kg-1)等優(yōu)點,，得到學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的極大關(guān)注,。然而，聚硫化物(Li2Sn, 4 ≤ n ≤ 8)穿梭嚴(yán)重和硫?qū)щ娦圆畹葐栴}嚴(yán)重制約了鋰硫電池的實際應(yīng)用,。目前,，針對上述問題研究者們已經(jīng)采取了諸多措施，例如

?隨著可穿戴設(shè)備,、電動汽車產(chǎn)業(yè)等的迅速發(fā)展,，對電池的“高容量”標(biāo)準(zhǔn)，也在不斷提高,。以鋰金屬為負(fù)極的鋰電池,，有著比傳統(tǒng)鋰離子電池高10倍的容量潛力，但卻存在著潛在的安全隱患,?！　▲檮P智能-90L碳納米管專用　　28日，從湖南大學(xué)獲悉,，美國亞利桑那州立大學(xué)姜漢卿團(tuán)隊,、萊斯大學(xué)唐銘團(tuán)隊，與該校段輝高團(tuán)隊一項

?電動車的自燃問題,，電池技術(shù)才是關(guān)鍵導(dǎo)讀“自燃事件一直是各大電動車車企和制造商揮之不去的陰影,。蔚來和特斯拉的電動汽車就相繼發(fā)生了自燃，燒掉的不僅是汽車還有消費者們對汽車品牌的信心,，以及對未來電動汽車發(fā)展的期盼,。”面對這種情況,，各大車企應(yīng)該如何破局,？不同的車企有不同的反應(yīng)。讓小編帶大家走近自燃背后的那些

?年中盤點 | 石墨烯前沿綜述精選粉體人 粉體人 3天前崔屹ACS Nano: 基于氧化石墨烯電極去除和回收水中重金屬斯坦福大學(xué)崔屹教授報道了一種直流（DC）/交流（AC）電化學(xué)方法來處理高濃度和低濃度的重金屬污染的方法,，其中采用DC電化學(xué)方法可以從使用點水中去除低濃度重金屬離子,，而采用AC電化學(xué)方法

?相信很多使用過砂磨機(jī)的客戶朋友們都或多或少的遇到過機(jī)器在使用過程中出現(xiàn)機(jī)械密封損壞的狀況,，機(jī)械密封損壞其實是由多種不同的原因造成的，下面總結(jié)幾種日常使用中易造成機(jī)械密封損壞的原因及對應(yīng)的解決方法,。A,、磨損與損壞：每種密封元件都有一定的使用壽命，經(jīng)長期運(yùn)行磨損后,，氣密封性能就得不到保證,，會發(fā)生泄漏現(xiàn)象

?石墨烯”在最近的這幾年里很有存在感,。機(jī)哥每個月都能看到好幾次,，看得都快魔怔了。這種曾經(jīng)只存在于理論中的“劃時代的奇跡材料”,?？茖W(xué)家曾經(jīng)預(yù)言：“不存在的?！比欢?2004 年,，被曼切斯特大學(xué)的團(tuán)隊用一種簡單粗暴的方法打了臉。他們把石墨薄片貼在膠帶上,，反復(fù)對折,，撕開，把單層的石墨烯撕了出來,。為此還獲得

?關(guān)鍵詞：海目星,；趙盛宇來源丨電池中國網(wǎng)導(dǎo)讀競爭激烈、行業(yè)艱難,，他為何對這樣的艱苦情境心懷感激,？從金融危機(jī)到改革進(jìn)入深水區(qū)，又是什么成就了企業(yè)的發(fā)展,？讓我們一起走進(jìn)深圳市海目星激光智能裝備股份有限公司（簡稱海目星）董事長趙盛宇的內(nèi)心世界,。2018年6月，被業(yè)界稱為鋰離子電池行業(yè)“獨角獸”的寧德時代正式

?中國的石墨烯產(chǎn)業(yè)化嬗變,，從來沒有像今天這樣快速與復(fù)雜,。2018年以來，石墨烯產(chǎn)品應(yīng)用迅速步入集中推廣期,，企業(yè)主體則逐漸進(jìn)入“優(yōu)勝劣汰季”,，從而帶動行業(yè)開啟“做減法”的新階段。一方面,，經(jīng)過此前的概念導(dǎo)入期,、產(chǎn)業(yè)化突破前期的醞釀,，中國的石墨烯產(chǎn)業(yè)顯現(xiàn)出向殺手級應(yīng)用階段前進(jìn)的新特征,，行業(yè)滌蕩提速,，優(yōu)勝劣汰

?近日消息,，英國曼徹斯特大學(xué)耗資6000萬英鎊建設(shè)的石墨烯工程創(chuàng)新中心(GEIC)已經(jīng)建成投入使用，該中心將與全球一系列工業(yè)合作伙伴緊密合作,，以加速石墨烯在曼徹斯特的商業(yè)化,。截止目前，包括First Graphene Ltd（第一石墨烯有限公司）,、Haydale石墨烯工業(yè)公司和Versarien pl