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蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道,，英國(guó)M&I Materials公司,、華威大學(xué)制造工程學(xué)院（WMG）和Ricardo咨詢機(jī)構(gòu),，聯(lián)手推出i-CoBat項(xiàng)目，旨在開(kāi)發(fā)和演示新型電動(dòng)汽車(chē)電池冷卻技術(shù),，采用M&I Materials公司的可降解介質(zhì)冷卻液MIVOLT,，測(cè)試浸入式冷卻電池組概念。

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型,，電動(dòng)汽車(chē)使用的高容量電池,，面臨熱管理的重大挑戰(zhàn)。電池的工作溫度范圍較窄,，一旦超出限定溫度,，電池的性能和效率就會(huì)下降，并且加速老化,。在極端情況下,，超過(guò)運(yùn)行上限可能引起電池?zé)崾Э兀l(fā)生災(zāi)難性故障，并有可能引發(fā)火災(zāi),。

快速充電時(shí),，電池產(chǎn)生的熱量是正常駕駛和充電時(shí)的三倍。目前,，電動(dòng)汽車(chē)電池組通常使用風(fēng)冷卻,，或者利用水/乙二醇進(jìn)行冷板冷卻或者使用制冷劑。采用這些熱管理系統(tǒng),，會(huì)限制充電速度和快充次數(shù),。為了提升行駛里程，一個(gè)可能辦法是增加電池組尺寸,，但是,，這將顯著增加成本。

i-CoBat項(xiàng)目由M&I Materials公司牽頭,，是英國(guó)政府法拉第電池挑戰(zhàn)賽的一部分,，該賽事鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)最新的電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)。在i-CoBat項(xiàng)目中,，研究人員采用M&I Materials公司的可降解介質(zhì)冷卻液MIVOLT,，其化學(xué)性質(zhì)可使其成為介質(zhì)冷卻劑，直接將熱量從電芯表面移走,。這是因?yàn)镸IVOLT介質(zhì)液體不導(dǎo)電,，可直接與電池組接觸。采用MIVOLT進(jìn)行液體浸入式冷卻,，可以從熱源開(kāi)始進(jìn)行熱傳導(dǎo),，不需要二次間接冷卻系統(tǒng)，從而提供更簡(jiǎn)單的熱管理解決方案,。

這一創(chuàng)新有望提高功率輸出和電池壽命,，加快充電速度，同時(shí)降低成本,，有效解決里程焦慮問(wèn)題,。華威大學(xué)制造工程學(xué)院先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)教授David Greenwood表示：“這不僅僅是保持電池冷卻的問(wèn)題，而且可以優(yōu)化操作溫度,。