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廣東鴻凱智能科技有限公司 2019-08-20 點擊3525次
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道,，英國M&I Materials公司、華威大學制造工程學院（WMG）和Ricardo咨詢機構，聯(lián)手推出i-CoBat項目,，旨在開發(fā)和演示新型電動汽車電池冷卻技術，采用M&I Materials公司的可降解介質冷卻液MIVOLT,，測試浸入式冷卻電池組概念,。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電氣化轉型，電動汽車使用的高容量電池,，面臨熱管理的重大挑戰(zhàn),。電池的工作溫度范圍較窄，一旦超出限定溫度,，電池的性能和效率就會下降,，并且加速老化。在極端情況下,，超過運行上限可能引起電池熱失控,，發(fā)生災難性故障，并有可能引發(fā)火災,。
快速充電時,，電池產(chǎn)生的熱量是正常駕駛和充電時的三倍。目前,，電動汽車電池組通常使用風冷卻,，或者利用水/乙二醇進行冷板冷卻或者使用制冷劑。采用這些熱管理系統(tǒng),，會限制充電速度和快充次數(shù),。為了提升行駛里程，一個可能辦法是增加電池組尺寸,，但是,，這將顯著增加成本。
i-CoBat項目由M&I Materials公司牽頭,，是英國政府法拉第電池挑戰(zhàn)賽的一部分,，該賽事鼓勵開發(fā)最新的電動汽車電池技術。在i-CoBat項目中,，研究人員采用M&I Materials公司的可降解介質冷卻液MIVOLT,，其化學性質可使其成為介質冷卻劑,，直接將熱量從電芯表面移走。這是因為MIVOLT介質液體不導電,，可直接與電池組接觸,。采用MIVOLT進行液體浸入式冷卻，可以從熱源開始進行熱傳導,，不需要二次間接冷卻系統(tǒng),，從而提供更簡單的熱管理解決方案。
這一創(chuàng)新有望提高功率輸出和電池壽命,，加快充電速度,，同時降低成本，有效解決里程焦慮問題,。華威大學制造工程學院先進驅動系統(tǒng)教授David Greenwood表示：“這不僅僅是保持電池冷卻的問題,，而且可以優(yōu)化操作溫度。