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---高精度，準確的測試數(shù)據(jù),，戴姆勒和寶馬等知名德國企業(yè)的合作伙伴
“comemso是一家創(chuàng)新型公司,，在汽車和電子移動領(lǐng)域建立了自己的地位。我們很高興能將客戶的需求作為新產(chǎn)品的基礎(chǔ),，并用我們的創(chuàng)新技術(shù)與之互補,，從而創(chuàng)造出具有**功能的新系統(tǒng)?！?/span>德國科尼紹充電測試儀CCS，CHAdeMO3.0,，GBT標準
EV充電分析儀用于新能源電動汽車充電過程的分析與評價
符合交流AC標準:IEC61851-1,，SAEJ1772和GB/T18487.1-2015
符合直流DC標準: IEC 61851-1， DIN 70121,， ISO 15118,， SAE J1772 和IEC 61851-23.
通訊協(xié)議分析標準：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015標準
電動汽車的發(fā)展為汽車和充電系統(tǒng)制造商帶來了新的挑戰(zhàn),。由于230V交流電源分布普遍，新能源電動汽車的導(dǎo)電充電系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用,。相關(guān)各種新的標準IEC 61851-1,，DIN
The AC analysis is performed according to IEC 61851-1， SAE J1772 and GB/T 18487.1-2015 Annex A (AC). The DC analysis is performed according to IEC 61851-1,， DIN 70121,， ISO 15118， SAE J1772 and IEC 61851-23 Annex CC. and CHAdeMO (DC)
comemso分析儀?/?模擬器解決方案在整個充電期間測量并驗證通信和負載電路是否符合標準,，并記錄所有偏差,。因此，可以識別電荷中斷的原因,，并檢測和可視化事件的因果關(guān)系,。
70121，ISO 15118,、 SAE J1772描述了歐洲和美國交流和直流充電系統(tǒng)的要求,，同時中國GB／T也對充電系統(tǒng)和協(xié)議進行了規(guī)范和要求；充電回路波形以及充電過程的控制信號提出
了各自的表述和要求,。德國科尼紹充電測試儀CCS,，CHAdeMO3.0，GBT標準
隨著電動汽車與充電設(shè)施的不斷開發(fā)與更新,，不同的電動汽車和充電樁之前可能會出現(xiàn)系統(tǒng)的相容性問題以及難以避免的干擾問題,。同時，由于充電過程耗時相對較長,，充電中斷等情況的原因往往很難直接找到,。
科尼紹ComemsoEV充電分析儀/模擬器，通過對充電過程中控制信號和負載回路的監(jiān)測與評價,，為充電中各種問題的分析和解決提供有效的途徑,。
科尼紹Comemso EV充電分析儀/模擬器設(shè)備，是面向新能源領(lǐng)域充電樁/電動汽車的一款優(yōu)秀檢測設(shè)備,，不僅可以模擬車,、模擬樁，也可以設(shè)置在車與樁之間進行監(jiān)測,，同時又具備
機架式和便攜式兩種產(chǎn)品類型,。該設(shè)備，在歐洲/北美早已作為充電測試**,，國際知名整車廠如寶馬,、奔馳、奧迪、福特等和充電樁設(shè)備制造商有廣泛的使用,。
產(chǎn)品優(yōu)勢：
* 可同時提供實驗室專用機架式和用于室外使用的便攜式
* 充電回路,、CP控制信號、PLC信號同時解析
* 長時間無損數(shù)據(jù)分析
* 滿足IEC,、DIN ,、SAE、ISO ,、GB/T等全球各種標準的測試需求
* 應(yīng)對全世界范圍內(nèi)的各種插頭和接口
符合各種標準的充電分析儀
符合交流AC標準：IEC61851-1,，SAEJ1772和GB/T18487.1-2015
符合直流DC標準：IEC 61851-1， DIN 70121,， ISO 15118,， SAE J1772 和IEC 61851-23.
通訊協(xié)議分析標準：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015
WPT無線充電標準：JSON (SAE J2954)
德國科尼紹集團Comemso位于德國斯圖加特企業(yè)工業(yè)中心，是戴姆勒和寶馬等知名車企的重要合作伙伴,，客戶遍布世界知名新能源汽車企業(yè),。科尼紹Comemso作為CharIN.e.v的會員,，參與了IEC61851-1標準的制定和提供技術(shù)支持,。德國科尼紹Comemso電動汽車充電樁分析儀，能夠用于測試充電功能和互操作性,，高精度,、準確的測試數(shù)據(jù)，符合歐標,、日標,、國標；
符合交流AC標準:IEC61851-1,，SAEJ1772和GB/T18487.1-2015符合直流DC標準: IEC 61851-1,， DIN 70121， ISO 15118,， SAE J1772 和IEC 61851-23.通訊協(xié)議分析標準：GB/T27930-
2011和GB/T27930-2015標準
EV充電分析儀用于新能源電動汽車充電過程的分析與評價
符合交流AC標準:IEC61851-1,，SAEJ1772和GB/T18487.1-2015
符合直流DC標準: IEC 61851-1， DIN 70121,， ISO 15118,， SAE J1772 和IEC 61851-23.
通訊協(xié)議分析標準：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015標準
電動汽車的發(fā)展為汽車和充電系統(tǒng)制造商帶來了新的挑戰(zhàn)。由于230V交流電源分布普遍,，新能源電動汽車的導(dǎo)電充電系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用,。相關(guān)各種新的標準IEC 61851-1，DIN 70121,，ISO 15118,、 SAE J1772描述了歐洲和美國交流和直流充電系統(tǒng)的要求,，同時中國GB／T也對充電系統(tǒng)和協(xié)議進行了規(guī)范和要求；充電回路波形以及充電過程的控制信號提出了各自的表述和要求,。
隨著電動汽車與充電設(shè)施的不斷開發(fā)與更新，不同的電動汽車和充電樁之前可能會出現(xiàn)系統(tǒng)的相容性問題以及難以避免的干擾問題,。同時,，由于充電過程耗時相對較長，充電中斷等情況的原因往往很難直接找到,。
科尼紹ComemsoEV充電分析儀/模擬器,，通過對充電過程中控制信號和負載回路的監(jiān)測與評價，為充電中各種問題的分析和解決提供有效的途徑,。
科尼紹Comemso EV充電分析儀/模擬器設(shè)備,，是面向新能源領(lǐng)域充電樁/電動汽車的一款優(yōu)秀檢測設(shè)備，不僅可以模擬車,、模擬樁,，也可以設(shè)置在車與樁之間進行監(jiān)測，同時又具備機架式和便攜式兩種產(chǎn)品類型,。該設(shè)備,，在歐洲/北美早已作為充電測試**，國際知名整車廠如寶馬,、奔馳,、奧迪、福特等和充電樁設(shè)備制造商有廣泛的使用,。德國Comemso科尼紹進口充電分析儀
德國科尼紹充電測試儀CCS,，CHAdeMO3.0，GBT標準
機架式充電樁測試儀
產(chǎn)品應(yīng)用
1,、車輛開發(fā)企業(yè)
(1)使用EVCA模擬充電樁,， 根據(jù)自己的廠內(nèi)標準，模擬異常信號,， 設(shè)計出比國標要求更嚴格的電動汽車以符合市場上所有的充電樁
(2)使用EVCA對電動汽車進行是否符合當**準的檢測
(3)使用EVCA搭配電動汽車/充電樁實現(xiàn)充電過程的全稱檢測
2,、充電樁設(shè)備企業(yè)
(1)使用EVCA模擬充電樁， 根據(jù)自己的廠內(nèi)標準,，模擬異常信號,， 設(shè)計出比國標要求更嚴格的電動汽車以符合市場上所有的充電樁
(2)使用EVCA對電動汽車進行是否符合當**準的檢測
(3)使用EVCA搭配電動汽車/充電樁實現(xiàn)充電過程的全稱檢測
3、第三方檢測機構(gòu)
(1)使用EVCA對充電樁是否符合當**準進行檢測
(2)使用EVCA發(fā)現(xiàn)充電過程中的不良問題,，并對送檢單位提出改善的意見以及改善方法專為不同類型的使用而設(shè)計
德國科尼紹充電測試儀CCS,，CHAdeMO3.0，GBT標準
1,、充電全過程中進行實時測試分析(Man-in-the-Middle模式):
放在EVSE-EV中間,，對充電過程進行監(jiān)測,；可以長時間進行數(shù)據(jù)記錄
*電流負載回路品質(zhì)監(jiān)測：設(shè)定負載電流的允許波動范圍，自動紀錄超過設(shè)定范圍的片段數(shù)和位置,。
* CP信號品質(zhì)監(jiān)測：設(shè)定控制信號的平臺值,、頻率、占空比等參數(shù)的誤差允許范圍,。
2,、 EV Test模式電動汽車測試模擬
EV Test模擬充電樁，和電源組合進行動作,，檢測電動汽車
* CP信號耐受性模擬測試
* EV端響應(yīng)速度測試
* PP響應(yīng)模擬測試
3,、EVSE Test模式測試EVSE充電樁
EVSE Test模擬電動汽車，搭配電源電子負荷,，檢測充電樁
* EVSE輸出CP信號的品質(zhì)檢測
* 負載響應(yīng)速度測試
* EV端R誤差模擬測試
* EV端故障模擬測試
* 線路,、接口故障、老化測試
* CP信號短路測試
功能
設(shè)定測試項目包括監(jiān)控,、操控,、模擬等，及其相應(yīng)參數(shù),。德國Comemso科尼紹進口充電分析儀
* 在監(jiān)控模式下,，可以設(shè)定電流、電壓等信號的正常,、異常限值,。
* EVSE Test模式下，設(shè)定EV電池信息,、以及CAN通信中的錯誤信號及其類型
* EV Test模式下,，設(shè)定充電樁輸出電信號相關(guān)信息，以及CAN通信中的錯誤信息及其類型,。
過程監(jiān)控表格畫面
* 對CC1,、CC2、輔助電壓,、DC電壓,、DC電流以及各CAN信號進行監(jiān)控，同時用不同的顏色顯示正常與異常的信號
* 表格中可以顯示每一過程的持續(xù)時間,，以及CAN信號的有效信號占比,。
參數(shù)時間圖
* 觀察、分析充電過程的具體問題,，對各項參數(shù)值進行定量分析,。
* 所有參數(shù)數(shù)據(jù)均可輸出為CSV格式
* 直觀判斷各信號的值、穩(wěn)定性,、信號間的獨立性,、相關(guān)性,、時序特性等。
CAN信號
* 紀錄全部CAN信號的詳細信息,。
* 包括報文代號,、描述、長度,、周期,、發(fā)送方、接收方等信息
* 通過CAN信號畫面的同步選擇功能,，對照查看報文對應(yīng)的信息變化過程。
測量
* 測量和檢查時間
* 測量直流電壓和直流電流
* 測量直流觸點的溫度
* 測量輔助電壓和電流
* 測量CC1和CC2電壓
* 測量CAN循環(huán)時間：
- 循環(huán)時間的好壞統(tǒng)計
* 測量CAN信號質(zhì)量：
- 顯性和隱性水平的電壓
應(yīng)用
* 檢測充電狀態(tài)
* 驗證狀態(tài)變化
* 檢測停止事件
* 檢測干擾
* 檢查直流電壓/直流電流值
* 檢查輔助電壓/電流值
* 將信號與傳達的值進行比較
* 檢測充電問題的原因
* 檢測安全問題（觸點溫度過高,，電壓和電流峰值,，缺少焊接檢查等）
* 電動汽車的全面模擬
* 充分模擬充電器
* 測試庫
* 穩(wěn)健性測試
* 故障注入的其他硬件
* 可用的不同電源和負載，用于控制裝配到充電過程,?？筛鶕?jù)要求整合客戶的電源和負載。
* 堅固的外殼,，適合戶外移動使用- IP67,；用于現(xiàn)場應(yīng)用或?qū)嶒炇矣猛尽?/span>
充電過程解析
AC充電全過程中進行實時測試分析:
1.流電壓解析
2.控制信號解析
3.電流電壓／控制信號在同一時間軸上解析
4.EVCA模擬電動車/充電樁功能
5.通過CAN進行遠程控制
完全模擬電動汽車內(nèi)部回路，手動控制相應(yīng)部件,，看充電樁能否正常動作
模擬充電樁,，手動模擬錯誤信息(電流，電壓,，控制信號,，占空比)，看電動汽車能否正常動作
DC快速充電過程中進行實時測試分析:
檢測并驗證充電狀態(tài),，時序和CAN統(tǒng)計數(shù)據(jù),。
1.通過圖表表示出充電狀態(tài)的變化
2.實時顯示CAN信號，電壓電流值
3.出現(xiàn)異常時,，在CAN信號中標示出來
4.可以生產(chǎn)測試報告,，提示是否通過或做出錯誤標記
其它輔助功能:德國Comemso科尼紹進口充電分析儀
交直流電源；模擬連接器,；
EVSE測試數(shù)據(jù)庫
德國科尼紹充電測試儀CCS,，CHAdeMO3.0，GBT標準
專為不同類型的使用而設(shè)計
1,、充電全過程中進行實時測試分析(Man-in-the-Middle模式):
放在EVSE-EV中間,，對充電過程進行監(jiān)測；可以長時間進行數(shù)據(jù)記錄
Monitoring
*電流負載回路品質(zhì)監(jiān)測：設(shè)定負載電流的允許波動范圍,，自動紀錄超過設(shè)定范圍的片段數(shù)和位置,。
* CP信號品質(zhì)監(jiān)測：設(shè)定控制信號的平臺值,、頻率、占空比等參數(shù)的誤差允許范圍,。
2,、EV Test模式電動汽車測試模擬
EV Test模擬充電樁，和電源組合進行動作,，檢測電動汽車
* CP信號耐受性模擬測試
* EV端響應(yīng)速度測試
* PP響應(yīng)模擬測試
3,、EVSE Test模式測試EVSE充電樁
EVSE Test模擬電動汽車，搭配電源電子負荷,，檢測充電樁
EVSE Test
* EVSE輸出CP信號的品質(zhì)檢測
* 負載響應(yīng)速度測試
* EV端R誤差模擬測試
* EV端故障模擬測試
* 線路,、接口故障、老化測試
* CP信號短路測試
功能
設(shè)定測試項目包括監(jiān)控,、操控,、模擬等，及其相應(yīng)參數(shù),。
* 在監(jiān)控模式下,，可以設(shè)定電流、電壓等信號的正常,、異常限值,。
* EVSE Test模式下，設(shè)定EV電池信息,、以及CAN通信中的錯誤信號及其類型
* EV Test模式下,，設(shè)定充電樁輸出電信號相關(guān)信息，以及CAN通信中的錯誤信息及其類型,。
過程監(jiān)控表格畫面
* 對CC1,、CC2、輔助電壓,、DC電壓,、DC電流以及各CAN信號進行監(jiān)控，同時用不同的顏色顯示正常與異常的信號
* 表格中可以顯示每一過程的持續(xù)時間,，以及CAN信號的有效信號占比,。
參數(shù)時間圖
* 觀察、分析充電過程的具體問題,，對各項參數(shù)值進行定量分析,。
* 所有參數(shù)數(shù)據(jù)均可輸出為CSV格式
* 直觀判斷各信號的值、穩(wěn)定性,、信號間的獨立性,、相關(guān)性、時序特性等,。
CAN信號
* 紀錄全部CAN信號的詳細信息,。
* 包括報文代號,、描述、長度,、周期,、發(fā)送方、接收方等信息
* 通過CAN信號畫面的同步選擇功能,，對照查看報文對應(yīng)的信息變化過程,。
測量
* 測量和檢查時間
* 測量直流電壓和直流電流
* 測量直流觸點的溫度
* 測量輔助電壓和電流
* 測量CC1和CC2電壓
* 測量CAN循環(huán)時間：
- 循環(huán)時間的好壞統(tǒng)計
* 測量CAN信號質(zhì)量：
- 顯性和隱性水平的電壓
應(yīng)用
* 檢測充電狀態(tài)
* 驗證狀態(tài)變化
* 檢測停止事件
* 檢測干擾
* 檢查直流電壓/直流電流值
* 檢查輔助電壓/電流值
* 將信號與傳達的值進行比較
* 檢測充電問題的原因
* 檢測安全問題（觸點溫度過高，電壓和電流峰值,，缺少焊接檢查等）
* 電動汽車的全面模擬
* 充分模擬充電器
* 測試庫
* 穩(wěn)健性測試
* 故障注入的其他硬件
* 可用的不同電源和負載,，用于控制裝配到充電過程?？筛鶕?jù)要求整合客戶的電源和負載,。
* 堅固的外殼，適合戶外移動使用- IP67,；用于現(xiàn)場應(yīng)用或?qū)嶒炇矣猛尽?/span>
充電過程解析
AC充電全過程中進行實時測試分析:
測試結(jié)果
1.電流電壓解析
2.控制信號解析
3.電流電壓／控制信號在同一時間軸上解析
4.EVCA模擬電動車/充電樁功能
5.通過CAN進行遠程控制
完全模擬電動汽車內(nèi)部回路，手動控制相應(yīng)部件,，看充電樁能否正常動作
模擬充電樁,，手動模擬錯誤信息(電流，電壓,，控制信號,，占空比)，看電動汽車能否正常動作
快速自動驗證EVSE的電氣標準符合性,。該庫可用于現(xiàn)場操作,，以便輕松查找EVSE錯誤，或在EVSE開發(fā)過程中進行驗證或回歸測試,。
多種測試和測量選擇:
* CP 端: 創(chuàng)建不同的 CP 值和錯誤 (開路,，短路，二極管旁路,，標稱/**/*小.R2/ R3 電阻等)
* SLAC 端: 檢查時間并創(chuàng)建切換
* PLC 端: 創(chuàng)建通信超時,， 創(chuàng)建 EV-Sim的不同消息內(nèi)容。
充電全過程:
- 檢查 IEC 61851-23 附錄 CC 和 SAE J1772 時序合規(guī)性
- 創(chuàng)建充電配置文件
高達350KW
EV/EVSE模擬器
完全可擴展的測試應(yīng)用程序,，具有全球所有可能的充電標準.
我們的目標：
使復(fù)雜的充電過程易于分析和測試,！
動和機架使用的設(shè)備，以及適用于全球所有標準的設(shè)備,。
電動汽車在減少交通運輸行業(yè)的溫室效應(yīng)氣體,、穩(wěn)定能源供給等方面發(fā)揮著巨大的作用，全球?qū)Υ思呐c厚望,。電動汽車的發(fā)展與普及過程中,，其配置的充電電池極其重要,。日本電動汽車快速充電器協(xié)會CHAdeMO是一個推動電動汽車快速充電器實現(xiàn)國際標準化的組織，包括全球**汽車制造商豐田汽車公司,、日產(chǎn)汽車公司在內(nèi),，已經(jīng)有超過270家的來自世界各地的汽車制造商、充電器制造商等企事業(yè)團體加入成為其會員,。
要實現(xiàn)電動汽車的普及,，除了電池的性能良好、敏感度降低等方面,，充電基礎(chǔ)設(shè)施的配置也很重要,。本協(xié)會所推薦的快速充電方式（CHAdeMO協(xié)議）面向所有類型的汽車，能針對其各自的特性實現(xiàn)**快速充電方法,，因此,，對于合理投資充電基礎(chǔ)設(shè)施起了巨大作用。已有為數(shù)不少的汽車公司及充電器制造商采用了CHAdeMO協(xié)議,，而向國際標準化組織遞交提案業(yè)已正在進行中,。今后，為成為官方的國際標準,，CHAdeMO協(xié)會將力求實現(xiàn)和相關(guān)的企業(yè),、團體超越各自的領(lǐng)域范疇與利益關(guān)系緊密合作、互相配合,，改進技術(shù),，解決難點。
電動汽車的發(fā)展為汽車和充電系統(tǒng)制造商帶來了新的挑戰(zhàn),。由于230V交流電源分布普遍,，新能源電動汽車的導(dǎo)電充電系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。相關(guān)各種新的標準IEC 61851-1,，DIN 70121,，ISO 15118、 SAE J1772描述了歐洲和美國交流和直流充電系統(tǒng)的要求,，同時中國GB／T也對充電系統(tǒng)和協(xié)議進行了規(guī)范和要求,；充電回路波形以及充電過程的控制信號提出了各自的表述和要求。
隨著電動汽車與充電設(shè)施的不斷開發(fā)與更新,，不同的電動汽車和充電樁之前可能會出現(xiàn)系統(tǒng)的相容性問題以及難以避免的干擾問題,。同時，由于充電過程耗時相對較長,，充電中斷等情況的原因往往很難直接找到,。
快速自動驗證EVSE的電氣標準符合性。該庫可用于現(xiàn)場操作，以便輕松查找EVSE錯誤,，或在EVSE開發(fā)過程中進行驗證或回歸測試,。
多種測試和測量選擇:
* CP 端: 創(chuàng)建不同的 CP 值和錯誤 (開路，短路,，二極管旁路,，標稱/**/*小.R2/ R3 電阻等)
* SLAC 端: 檢查時間并創(chuàng)建切換
* PLC 端: 創(chuàng)建通信超時， 創(chuàng)建 EV-Sim的不同消息內(nèi)容,。
充電全過程:
- 檢查 IEC 61851-23 附錄 CC 和 SAE J1772 時序合規(guī)性
- 創(chuàng)建充電配置文件
暫無數(shù)據(jù),！
德國comemso歐美日標汽車充電測試儀CCS,CHAdeMO3.0的工作原理介紹,？德國comemso歐美日標汽車充電測試儀CCS,CHAdeMO3.0的使用方法？德國comemso歐美日標汽車充電測試儀CCS,CHAdeMO3.0多少錢一臺,？德國comemso歐美日標汽車充電測試儀CCS,CHAdeMO3.0使用的注意事項德國comemso歐美日標汽車充電測試儀CCS,CHAdeMO3.0的說明書有嗎,？德國comemso歐美日標汽車充電測試儀CCS,CHAdeMO3.0的操作規(guī)程有嗎？德國comemso歐美日標汽車充電測試儀CCS,CHAdeMO3.0的報價含票含運費嗎,？德國comemso歐美日標汽車充電測試儀CCS,CHAdeMO3.0有現(xiàn)貨嗎,？德國comemso歐美日標汽車充電測試儀CCS,CHAdeMO3.0包安裝嗎？
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