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德國Comemso科尼紹

IEC 61851-1,， DIN 70121,， ISO 15118， SAE J1772 和 IEC 61851-23

新能源汽車進口充電協(xié)議分析儀

EV充電分析儀用于新能源電動汽車充電過程的分析與評價

符合交流AC標(biāo)準(zhǔn):IEC61851-1,，SAEJ1772和GB/T18487.1-2015

符合直流DC標(biāo)準(zhǔn): IEC 61851-1,， DIN 70121， ISO 15118,， SAE J1772 和IEC 61851-23.

通訊協(xié)議分析標(biāo)準(zhǔn)：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015標(biāo)準(zhǔn)

電動汽車的發(fā)展為汽車和充電系統(tǒng)制造商帶來了新的挑戰(zhàn),。由于230V交流電源分布普遍，新能源電動汽車的導(dǎo)電充電系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用,。相關(guān)各種新的標(biāo)準(zhǔn)IEC 61851-1,，DIN 70121，ISO 15118,、 SAE J1772描述了歐洲和美國交流和直流充電系統(tǒng)的要求,，同時中國GB／T也對充電系統(tǒng)和協(xié)議進行了規(guī)范和要求；充電回路波形以及充電過程的控制信號提出了各自的表述和要求,。

隨著電動汽車與充電設(shè)施的不斷開發(fā)與更新,，不同的電動汽車和充電樁之前可能會出現(xiàn)系統(tǒng)的相容性問題以及難以避免的干擾問題。同時,，由于充電過程耗時相對較長,，充電中斷等情況的原因往往很難直接找到。

科尼紹ComemsoEV充電分析儀/模擬器,，通過對充電過程中控制信號和負(fù)載回路的監(jiān)測與評價,，為充電中各種問題的分析和解決提供有效的途徑。

科尼紹Comemso EV充電分析儀/模擬器設(shè)備,，是面向新能源領(lǐng)域充電樁/電動汽車的一款優(yōu)秀檢測設(shè)備,，不僅可以模擬車、模擬樁,，也可以設(shè)置在車與樁之間進行監(jiān)測,，同時又具備機架式和便攜式兩種產(chǎn)品類型。該設(shè)備,，在歐洲/北美早已作為充電測試**,，國際知名整車廠如寶馬,、奔馳、奧迪,、福特等和充電樁設(shè)備制造商有廣泛的使用,。

產(chǎn)品優(yōu)勢：

* 可同時提供實驗室專用機架式和用于室外使用的便攜式

* 充電回路、CP控制信號,、PLC信號同時解析

* 長時間無損數(shù)據(jù)分析

* 滿足IEC,、DIN 、SAE,、ISO ,、GB/T等全球各種標(biāo)準(zhǔn)的測試需求

* 應(yīng)對全世界范圍內(nèi)的各種插頭和接口

符合各種標(biāo)準(zhǔn)的充電分析儀

符合交流AC標(biāo)準(zhǔn)：IEC61851-1，SAEJ1772和GB/T18487.1-2015

符合直流DC標(biāo)準(zhǔn)：IEC 61851-1,， DIN 70121,， ISO 15118， SAE J1772 和IEC 61851-23.

通訊協(xié)議分析標(biāo)準(zhǔn)：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015

WPT無線充電標(biāo)準(zhǔn)：JSON (SAE J2954)

產(chǎn)品應(yīng)用

1,、車輛開發(fā)企業(yè)

(1)使用EVCA模擬充電樁,， 根據(jù)自己的廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，模擬異常信號,， 設(shè)計出比國標(biāo)要求更嚴(yán)格的電動汽車以符合市場上所有的充電樁

(2)使用EVCA對電動汽車進行是否符合當(dāng)**準(zhǔn)的檢測

(3)使用EVCA搭配電動汽車/充電樁實現(xiàn)充電過程的全稱檢測

2,、充電樁設(shè)備企業(yè)

(1)使用EVCA模擬充電樁， 根據(jù)自己的廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn),，模擬異常信號,， 設(shè)計出比國標(biāo)要求更嚴(yán)格的電動汽車以符合市場上所有的充電樁

(2)使用EVCA對電動汽車進行是否符合當(dāng)**準(zhǔn)的檢測

(3)使用EVCA搭配電動汽車/充電樁實現(xiàn)充電過程的全

稱檢測

3、第三方檢測機構(gòu)

(1)使用EVCA對充電樁是否符合當(dāng)**準(zhǔn)進行檢測

(2)使用EVCA發(fā)現(xiàn)充電過程中的不良問題,，并對送檢 單位提出改善的意見以及改善方法

專為不同類型的使用而設(shè)計

1,、充電全過程中進行實時測試分析(Man-in-the-Middle模式):

放在EVSE-EV中間，對充電過程進行監(jiān)測,；可以長時間進行數(shù)據(jù)記錄

*電流負(fù)載回路品質(zhì)監(jiān)測：設(shè)定負(fù)載電流的允許波動范圍,，自動紀(jì)錄超過設(shè)定范圍的片段數(shù)和位置。

* CP信號品質(zhì)監(jiān)測：設(shè)定控制信號的平臺值,、頻率,、占空比等參數(shù)的誤差允許范圍。

2,、 EV Test模式 電動汽車測試模擬

EV Test模擬充電樁,，和電源組合進行動作，檢測電動汽車

* CP信號耐受性模擬測試

* EV端響應(yīng)速度測試

* PP響應(yīng)模擬測試

3,、EVSE Test模式測試EVSE充電樁

EVSE Test模擬電動汽車,，搭配電源電子負(fù)荷，檢測充電樁

* EVSE輸出CP信號的品質(zhì)檢測

* 負(fù)載響應(yīng)速度測試

* EV端R誤差模擬測試

* EV端故障模擬測試

* 線路,、接口故障,、老化測試

* CP信號短路測試

功能

設(shè)定測試項目包括監(jiān)控,、操控、模擬等,，及其相應(yīng)參數(shù),。

* 在監(jiān)控模式下，可以設(shè)定電流,、電壓等信號的正常,、異常限值。

* EVSE Test模式下,，設(shè)定EV電池信息、以及CAN通信中的錯誤信號及其類型

* EV Test模式下,，設(shè)定充電樁輸出電信號相關(guān)信息,，以及CAN通信中的錯誤信息及其類型。

過程監(jiān)控表格畫面

* 對CC1,、CC2,、輔助電壓、DC電壓,、DC電流以及各CAN信號進行監(jiān)控,，同時用不同的顏色顯示正常與異常的信號

* 表格中可以顯示每一過程的持續(xù)時間，以及CAN信號的有效信號占比,。

參數(shù)時間圖

* 觀察,、分析充電過程的具體問題，對各項參數(shù)值進行定量分析,。

* 所有參數(shù)數(shù)據(jù)均可輸出為CSV格式

* 直觀判斷各信號的值,、穩(wěn)定性、信號間的獨立性,、相關(guān)性,、時序特性等。

CAN信號

* 紀(jì)錄全部CAN信號的詳細(xì)信息,。

* 包括報文代號,、描述、長度,、周期,、發(fā)送方、接收方等信息

* 通過CAN信號畫面的同步選擇功能,，對照查看報文對應(yīng)的信息變化過程,。

測量

* 測量和檢查時間

* 測量直流電壓和直流電流

* 測量直流觸點的溫度

* 測量輔助電壓和電流

* 測量CC1和CC2電壓

* 測量CAN循環(huán)時間：

- 循環(huán)時間的好壞統(tǒng)計

* 測量CAN信號質(zhì)量：

- 顯性和隱性水平的電壓

應(yīng)用

* 檢測充電狀態(tài)

* 驗證狀態(tài)變化

* 檢測停止事件

* 檢測干擾

* 檢查直流電壓/直流電流值

* 檢查輔助電壓/電流值

* 將信號與傳達(dá)的值進行比較

* 檢測充電問題的原因

* 檢測安全問題（觸點溫度過高，電壓和電流峰值,，缺少焊接檢查等）

* 電動汽車的全面模擬

* 充分模擬充電器

* 測試庫

* 穩(wěn)健性測試

* 故障注入的其他硬件

* 可用的不同電源和負(fù)載,，用于控制裝配到充電過程,。可根據(jù)要求整合客戶的電源和負(fù)載,。

* 堅固的外殼,，適合戶外移動使用- IP67；用于現(xiàn)場應(yīng)用或?qū)嶒炇矣猛尽?/p>

充電過程解析

AC充電全過程中進行實時測試分析:

1. 電流電壓解析

2. 控制信號解析

3. 電流電壓／控制信號在同一時間軸上解析

4. EVCA模擬電動車/充電樁功能

5. 通過CAN進行遠(yuǎn)程控制

完全模擬電動汽車內(nèi)部回路,，手動控制相應(yīng)部件,，看充電樁能否正常動作

模擬充電樁，手動模擬錯誤信息(電流,，電壓,，控制信號，占空比),，看電動汽車能否正常動作

DC快速充電過程中進行實時測試分析:

檢測并驗證充電狀態(tài),，時序和CAN統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

1. 通過圖表表示出充電狀態(tài)的變化

2. 實時顯示CAN信號,，電壓電流值

3. 出現(xiàn)異常時,，在CAN信號中標(biāo)示出來

4. 可以生產(chǎn)測試報告，提示是否通過或做出錯誤標(biāo)記

其它輔助功能:

交直流電源,；模擬連接器,；

EVSE測試數(shù)據(jù)庫

快速自動驗證EVSE的電氣標(biāo)準(zhǔn)符合性。該庫可用于現(xiàn)場操作,，以便輕松查找EVSE錯誤,，或在EVSE開發(fā)過程中進行驗證或回歸測試。

多種測試和測量選擇:

* CP 端: 創(chuàng)建不同的 CP 值和錯誤 (開路,，短路,，二極管旁路，標(biāo)稱/**/*小.R2/ R3 電阻等)

* SLAC 端: 檢查時間并創(chuàng)建切換

* PLC 端: 創(chuàng)建通信超時,， 創(chuàng)建 EV-Sim的不同消息內(nèi)容,。?

充電全過程:

- 檢查 IEC 61851-23 附錄 CC 和 SAE J1772 時序合規(guī)性

- 創(chuàng)建充電配置文件

高達(dá)350KW

EV/EVSE模擬器

完全可擴展的測試應(yīng)用程序，具有全球所有可能的充電標(biāo)準(zhǔn).

我們的目標(biāo)：

使復(fù)雜的充電過程易于分析和測試,！

動和機架使用的設(shè)備,，以及適用于全球所有標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備。

小冊子中所示的裝置和部件就是例子,。

實際外觀因所選設(shè)備而異,。