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原位體積測(cè)試系統(tǒng)
原位體積測(cè)試系統(tǒng)

參考價(jià)格

面議

型號(hào)

YTJ-110

品牌

利電新能

產(chǎn)地

江蘇

樣本

暫無(wú)
蘇州利電新能檢測(cè)設(shè)備有限公司

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第2年

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原位體積測(cè)試概述

電芯在充放電過(guò)程中,電子會(huì)由外電路到達(dá)負(fù)極后再與負(fù)極表面的電解液發(fā)生氧化還原反應(yīng),,生成氣體,。對(duì)電芯所生成的氣體進(jìn)行實(shí)時(shí)采集,能夠根據(jù)氣體生成速率和氣體生成總量進(jìn)行研究分析,,推斷電芯在充放電過(guò)程中的性能測(cè)試狀況?,F(xiàn)有技術(shù)一般采用“排水法”來(lái)檢測(cè)電芯產(chǎn)氣量,通過(guò)采集電芯產(chǎn)氣時(shí)容器逸出的液體體積和單位時(shí)間內(nèi)的逸出量,,從而等量換算電芯產(chǎn)氣的總量和產(chǎn)氣速率,。

然而,由于表面張力的作用,,同時(shí)也受氣候干燥條件和容器壁的粗糙度影響,,液體在流動(dòng)時(shí)容易蒸發(fā)或者殘留在容器壁上,使得液體在容器上的逸出量往往少于實(shí)際的氣體產(chǎn)出量,,使得檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確,,另外,以往的技術(shù)方法主要通過(guò)單次并多次測(cè)量電芯體積來(lái)記錄數(shù)據(jù),,而無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控電芯在測(cè)試過(guò)程中的產(chǎn)氣量變化,,比如電芯在存儲(chǔ)與充放電過(guò)程中的產(chǎn)氣量變化。


應(yīng)用案例


1,、LFP體系電芯過(guò)充產(chǎn)氣體積分析

可在充放電過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控產(chǎn)氣體積變化情況,,LFP體系電芯在過(guò)充實(shí)驗(yàn)中,體積隨著電池充電過(guò)程進(jìn)行變化,,可以看出過(guò)充時(shí)產(chǎn)氣的拐點(diǎn)位置,。


2、不同充放電體系膨脹體積變化情況

三款不同體系電芯的體積變化曲線,,結(jié)合正負(fù)極材料脫嵌鋰相變分析各體積變化曲線的差異,,其中LFP體系電芯在充放電過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)駝峰的現(xiàn)象,而LCONCM體系則沒有該現(xiàn)象,,且NCM電芯在充電恒壓階段會(huì)出現(xiàn)體積稍微減小的趨勢(shì),。這些體積變化現(xiàn)象的差異對(duì)比,,一方面能為鋰電研發(fā)人員提供一種原位表征電芯體積膨脹性能的方法,另一方面也能為研究特定體系電芯的體積膨脹性能時(shí)提供數(shù)據(jù)機(jī)理參考,。


3,、不同溫度下存儲(chǔ)產(chǎn)氣體積變化

70℃條件下,NCM電芯總產(chǎn)氣量小于0.4mL,,體積變化百分比約6%,,而在85℃條件下,,大約存儲(chǔ)20min后,產(chǎn)氣量開始顯著增加,,存儲(chǔ)4h后,,單包覆材料的總產(chǎn)氣量達(dá)到2.4mL,體積變化百分比約46%,,體積變化百分比約27%,, 采用原位方法連續(xù)監(jiān)控存儲(chǔ)產(chǎn)氣行為,可獲得產(chǎn)氣起始點(diǎn)和**點(diǎn),,有助于研發(fā)人員針對(duì)性的開展下一步研發(fā)工作,。


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01背景隨著可持續(xù)能源需求的日益增長(zhǎng),,鋰離子電池因其高能量密度,、長(zhǎng)使用壽命及較為成熟的技術(shù),成為了當(dāng)今電動(dòng)汽車,、可穿戴設(shè)備及可再生能源存儲(chǔ)系統(tǒng)中的核心儲(chǔ)能技術(shù),。然而,鋰離子電池在充放電過(guò)程中會(huì)經(jīng)歷復(fù)雜

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01背景磷酸鐵鋰是一種鋰離子電池電極材料,,化學(xué)式為L(zhǎng)iFePO4(簡(jiǎn)稱LFP),,主要用于各種鋰離子電池。通常將LFP材料與粘結(jié)劑,、導(dǎo)電劑,、添加劑等材料一起攪拌混合均勻后,,涂覆在鋁箔等集流體上,形成LF

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  • 原位體積測(cè)試系統(tǒng)的工作原理介紹,?
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原位體積測(cè)試系統(tǒng)信息由蘇州利電新能檢測(cè)設(shè)備有限公司為您提供,如您想了解更多關(guān)于原位體積測(cè)試系統(tǒng)報(bào)價(jià),、型號(hào),、參數(shù)等信息,歡迎來(lái)電或留言咨詢,。
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