中國粉體網(wǎng)訊  近日,，乘聯(lián)會發(fā)布了《4月新能源汽車三電系統(tǒng)洞察報告》（以下簡稱“《報告》”）�,！秷蟾妗诽岬�,，鈉離子電池雖已具備量產能力，但鈉離子電池上車熱情不高,，產業(yè)化節(jié)奏緩慢,。乘聯(lián)會表示，鈉離子電池尚處產業(yè)化初期階段,，在核心技術路線存爭議,、供應鏈準備不充分、生產工藝不成熟等因素的影響下,，鈉離子電池的成本優(yōu)勢當前不能完全發(fā)揮,。鈉離子豐富的資源儲備難以在產業(yè)初期快速的轉化為成本優(yōu)勢，而當上車成本不斷被價格快速下探的磷酸鐵鋰電池縮小時,，車企短期內難有動力選擇適配鈉離子電池,。雖然近年來動力電池產業(yè)鏈一直對鈉離子電池的量產化進行積極布局,，當前已具備量產能力,，但產業(yè)鏈需求端對鈉離子的反饋并不積極。01 大躍進：門外漢跟風扎堆鈉離子電..【詳細】