中國粉體網(wǎng)訊  近日，乘聯(lián)會發(fā)布了《4月新能源汽車三電系統(tǒng)洞察報告》（以下簡稱“《報告》”）,�,！秷蟾妗诽岬剑�鈉離子電池雖已具備量產(chǎn)能力,，但鈉離子電池上車熱情不高,，產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏緩慢。乘聯(lián)會表示,，鈉離子電池尚處產(chǎn)業(yè)化初期階段,，在核心技術(shù)路線存爭議、供應(yīng)鏈準(zhǔn)備不充分,、生產(chǎn)工藝不成熟等因素的影響下,，鈉離子電池的成本優(yōu)勢當(dāng)前不能完全發(fā)揮。鈉離子豐富的資源儲備難以在產(chǎn)業(yè)初期快速的轉(zhuǎn)化為成本優(yōu)勢,，而當(dāng)上車成本不斷被價格快速下探的磷酸鐵鋰電池縮小時,，車企短期內(nèi)難有動力選擇適配鈉離子電池,。雖然近年來動力電池產(chǎn)業(yè)鏈一直對鈉離子電池的量產(chǎn)化進(jìn)行積極布局，當(dāng)前已具備量產(chǎn)能力,，但產(chǎn)業(yè)鏈需求端對鈉離子的反饋并不積極,。01 大躍進(jìn)：門外漢跟風(fēng)扎堆鈉離子電..【詳細(xì)】