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河南潛合自動(dòng)化科技有限公司 2020-01-03 點(diǎn)擊6357次
一,、總體設(shè)計(jì)思路
本系統(tǒng)在現(xiàn)有地磅稱的基礎(chǔ)上,，增加設(shè)備,，改造為現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值守、自動(dòng)過(guò)磅的工作系統(tǒng),；新增數(shù)據(jù)管理終端和配合并保證車輛上下磅并準(zhǔn)確稱重和采集運(yùn)輸車輛信息的控制系統(tǒng),。
本系統(tǒng)擬集車牌識(shí)別技術(shù)、稱重技術(shù),、計(jì)算機(jī)技術(shù),、光電及自動(dòng)化控制技術(shù)于一體，運(yùn)用科學(xué)的技術(shù)手段,，通過(guò)升級(jí)原有1臺(tái)地磅稱為無(wú)人值守,、自動(dòng)過(guò)磅,，以提高公司原材的進(jìn)銷存管理水平,，減少人為統(tǒng)計(jì)出錯(cuò)率。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)以下功能：
實(shí)現(xiàn)過(guò)磅過(guò)程無(wú)人值守,，司機(jī)操作就能實(shí)現(xiàn)車輛過(guò)磅,；
全程、多方位視頻監(jiān)控,，防止稱重過(guò)程人為干擾,，同時(shí)抓拍備份，以備查驗(yàn),；
過(guò)磅過(guò)程語(yǔ)音導(dǎo)航,，提示過(guò)磅車輛按流程動(dòng)作；建立監(jiān)控中心和現(xiàn)場(chǎng)對(duì)話通道,，可實(shí)時(shí)人工介入稱重過(guò)程,，保持互動(dòng)。
道閘防砸設(shè)計(jì),，在有干擾,，誤判的情況下，道閘保持開(kāi)放狀態(tài),，不降桿,，防止砸到人和車輛；
防止稱重作弊,，保證車輛過(guò)磅時(shí),，磅上只有一個(gè)車輛，并采用定位檢測(cè)手段,，確保車輛稱重動(dòng)作規(guī)范化,；
現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障或者車牌識(shí)別有誤時(shí)，可以遠(yuǎn)程糾正系統(tǒng)誤動(dòng)作,；
自動(dòng)打單,，稱重完成后,，形成磅單，打印出來(lái),，并提示司機(jī)取走,。
具有后備電源，保證在短暫的停電過(guò)程中,，維持稱重系統(tǒng)正常運(yùn)作,；
具有與甲方ERP系統(tǒng)對(duì)接功能，支持采用甲方基礎(chǔ)檔案（材料,、供應(yīng)商,、存料倉(cāng)等），支持自動(dòng)選擇存料倉(cāng),、過(guò)磅材料抽樣,、數(shù)據(jù)及圖片上傳等功能。
現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安裝示意圖：
二,、系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì),、驗(yàn)收依據(jù)
1、設(shè)計(jì)原則
為確保該系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和長(zhǎng)期使用的可靠性,，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)須遵循以下主要原則,。
整體性和全局性原則：在把握全局性的基礎(chǔ)上，使系統(tǒng)成為管理與決策的核心工具,，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享,，為領(lǐng)導(dǎo)和決策者的管理與決策提供科學(xué)依據(jù)。
可靠性原則：采用通用,、成熟和穩(wěn)定的技術(shù)和設(shè)備,，關(guān)鍵部分需有備份、冗余措施,，能夠保證系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠的運(yùn)行,，以便相關(guān)人員能直觀的看到相關(guān)數(shù)據(jù)。
實(shí)用性原則：主控界面提供清晰,、簡(jiǎn)潔,、友好的中文操作界面，一般人員可直觀簡(jiǎn)單的對(duì)界面進(jìn)行相關(guān)操作,，作到簡(jiǎn)單,，易懂，便于管理和維護(hù),。
擴(kuò)展性原則：考慮到系統(tǒng)在不需要增加控制設(shè)備（工業(yè)級(jí)設(shè)備工控機(jī)或計(jì)算機(jī)）成本的情況下,，滿足系統(tǒng)擴(kuò)展、升級(jí)的需要,，該系統(tǒng)還需提供強(qiáng)大的控制及通訊接口,，可擴(kuò)展道閘控制,、車道通行信號(hào)燈控制、車位檢測(cè),、自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)等子系統(tǒng),，且系統(tǒng)軟件需具有不斷的二次開(kāi)發(fā)和升級(jí)的能力。
模塊化原則：整個(gè)系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì),，由計(jì)算機(jī)稱重管理模塊,、視頻監(jiān)控模塊、車輛識(shí)別模塊,、車道通行信號(hào)燈模塊,，道閘模塊，車位檢測(cè)模塊,、語(yǔ)音提示模塊,、網(wǎng)絡(luò)通信模塊，中心數(shù)據(jù)管理模塊,，數(shù)據(jù)查詢模塊,、視頻存儲(chǔ)模塊等組成,；可根據(jù)用戶實(shí)際需要任意添加或刪除某一個(gè)模塊,。
易維護(hù)性原則：系統(tǒng)平臺(tái)具備高度的可維護(hù)性，有完善的自檢,、故障診斷及故障弱化功能,，在出現(xiàn)故障時(shí)，能通過(guò)軟件界面及時(shí),、快速的通知相關(guān)人員,，以便及時(shí)的維護(hù)。
三,、系統(tǒng)工作流程設(shè)計(jì)
1,、系統(tǒng)流程圖
2、過(guò)磅流程
四,、系統(tǒng)介紹
1,、稱重管理系統(tǒng)
在原有稱重設(shè)備上增加以工控機(jī)為控制核心的控制系統(tǒng)，并建立車牌識(shí)別,、遠(yuǎn)程監(jiān)控,、操作終端。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過(guò)磅,、自動(dòng)存儲(chǔ)數(shù)據(jù),、自動(dòng)打印小票，并可遠(yuǎn)距離控制稱重過(guò)程,，修改參數(shù),；
在監(jiān)控中心與磅房設(shè)備之間建立有效快速的通信機(jī)制,，協(xié)調(diào)控制現(xiàn)場(chǎng)道閘開(kāi)啟、攝像機(jī)抓拍,、語(yǔ)音提示,、單據(jù)打印等動(dòng)作有序進(jìn)行，確保稱重?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤,。
2,、視頻監(jiān)控模塊
視頻部分采用高清網(wǎng)絡(luò)視頻平臺(tái)，全程多方位的對(duì)稱重區(qū)域進(jìn)行視頻監(jiān)控,，并在需要留取參考圖像的區(qū)域抓拍圖片,。
? 車頭、車尾監(jiān)控：
在秤體的前,、后方各安裝一路高清攝像機(jī),，對(duì)稱重現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)控及在稱重瞬間對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車輛狀況進(jìn)行圖片抓拍。保證白天夜間都能看見(jiàn)車牌信息,，在車牌自動(dòng)識(shí)別儀沒(méi)有準(zhǔn)確識(shí)別車牌時(shí),，便于人工修改參數(shù)。
? 室內(nèi)監(jiān)控：
磅房?jī)?nèi)設(shè)定點(diǎn)監(jiān)控?cái)z像機(jī),，可監(jiān)控磅房設(shè)備工作狀態(tài),，查看設(shè)備是否故障，同時(shí)也能監(jiān)視外來(lái)人員人為破壞,；
? 貨物監(jiān)控:
實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車輛運(yùn)輸材料,，同時(shí)也能分辨重車和空車過(guò)磅；
? 硬盤(pán)錄像機(jī)：
? 支持國(guó)標(biāo)28181協(xié)議,；
? 支持4K高清網(wǎng)絡(luò)視頻的預(yù)覽,、存儲(chǔ)與回放；
? 支持H.265,、H.264編碼前端自適應(yīng)接入,；
? 內(nèi)置8/16/16個(gè)IPC直連POE網(wǎng)絡(luò)接口，支持IPC即插即用功能,；
? 支持IPC集中管理,，包括IPC參數(shù)配置、信息的導(dǎo)入/導(dǎo)出,、語(yǔ)音對(duì)講和升級(jí)等功能,；
? 支持1個(gè)HDMI和1個(gè)VGA同時(shí)輸出，支持4K高清分辨率輸出,；
? 全新的UI操作界面,，支持一鍵開(kāi)啟錄像功能；
? 支持面板觸摸按鍵,；
? 支持?？礢MART IPC越界,、進(jìn)入?yún)^(qū)域、離開(kāi)區(qū)域,、區(qū)域入侵,、徘徊、人員聚焦,、快速移動(dòng),、非法停車、物品遺留,、物品拿取,、人臉、車牌,、音頻輸入異常,、聲強(qiáng)突變、虛焦以及場(chǎng)景變更等多種智能偵測(cè)接入與聯(lián)動(dòng),；
? 支持即時(shí)回放功能,，在預(yù)覽畫(huà)面下對(duì)指定通道的當(dāng)前錄像進(jìn)行回放，并且不影響其他通道預(yù)覽,；
? 支持最大16路同步回放及多路同步倒放,；
? 支持標(biāo)簽定義、查詢,、回放錄像文件,；
? 支持重要錄像文件加鎖保護(hù)功能；
? 支持硬盤(pán)配額和硬盤(pán)盤(pán)組存儲(chǔ)模式,，可對(duì)不同通道分配不同的錄像保存容量或周期；
? 支持4個(gè)SATA接口,；
? 雙千兆網(wǎng)卡,，支持雙網(wǎng)絡(luò)IP設(shè)定等應(yīng)用；
? 支持網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)（網(wǎng)絡(luò)流量監(jiān)控,、網(wǎng)絡(luò)抓包,、網(wǎng)絡(luò)通暢）功能。
3,、車輛識(shí)別模塊
采用自動(dòng)車牌識(shí)別儀,，在車輛上磅時(shí)自動(dòng)識(shí)別車牌信息，車牌識(shí)別自動(dòng)率能達(dá)到95%以上,，并通過(guò)軟件與稱重?cái)?shù)據(jù)相匹配,，形成完整的車輛信息，發(fā)貨單位信息,，重量信息于一體的過(guò)磅記錄,。
主要特點(diǎn)：
識(shí)別率高,，識(shí)別速度快；
操作簡(jiǎn)便,，不需要人為操作,；
工作效率高
4、道閘
當(dāng)車輛通過(guò)道閘的地感線圈時(shí),，利用線圈感應(yīng)到金屬物會(huì)產(chǎn)生電磁變化的原理,，采用車輛檢測(cè)器檢測(cè)變化磁通量并輸出脈沖發(fā)生變化，系統(tǒng)根據(jù)輸出脈沖的變化,，判斷車輛的上磅方向,，控制相對(duì)應(yīng)的道閘自動(dòng)升、降桿,。
上秤道閘主要是一是為了控制車輛上秤速度,，有效保護(hù)秤體和傳感器，延長(zhǎng)汽車衡使用壽命,，二是為了防止跟車上磅,，造成前車的重量偏重。
下秤道閘主要是防止車輛未正確稱重或未稱重而逃逸,；同時(shí)也是為了讓稱完重的車輛必須離開(kāi)稱重區(qū)域,，后面的車輛才能上磅稱重，避免影響后一輛車的稱重結(jié)果,。
主要特點(diǎn)：
? 降低車輛上磅車速,，延長(zhǎng)傳感器、秤體使用壽命,；
? 實(shí)現(xiàn)一車一桿的稱重模式,，防止車輛跟車聯(lián)合作弊的動(dòng)作發(fā)生；
? 防止未稱完重量提前下秤,。
5,、車輛定位模塊
車輛定位裝置防止車輛不完全上秤，前后輪上秤不完全等現(xiàn)象出現(xiàn),。
當(dāng)車輛進(jìn)入秤臺(tái)時(shí),，車輛定位裝置啟動(dòng)，檢測(cè)車輛是否完全上秤,，如未完全上秤,，系統(tǒng)判斷為作弊，不予稱重,，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)語(yǔ)音設(shè)備進(jìn)行提示,。
6、語(yǔ)音提示模塊
語(yǔ)音提示裝置由系統(tǒng)語(yǔ)音提示部分和人工對(duì)講部分組成。
系統(tǒng)語(yǔ)音提示部分,主要作用是在車輛過(guò)磅的過(guò)程中,，從車輛進(jìn)入稱重區(qū)域到稱重完成離開(kāi)稱重區(qū)域的整個(gè)過(guò)程中,，對(duì)各需要提示司機(jī)操作的動(dòng)作進(jìn)行語(yǔ)音提示；
人工對(duì)講部分,，主要作用是讓監(jiān)控中心的操作人員和稱重現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)磅司機(jī)之間可以通話,，和人工提示現(xiàn)場(chǎng)人員配合操作動(dòng)作；
7,、自動(dòng)打印功能
車輛完成空車稱皮重后,，打印機(jī)自動(dòng)打印出該車輛的過(guò)磅磅單，并有語(yǔ)音提示司機(jī)拿取磅單,。