中國(guó)粉體網(wǎng)訊 3D打印實(shí)質(zhì)為一種快速成形技術(shù),，是由成形設(shè)備以粉末材料累加的方式制成實(shí)物模型。與傳統(tǒng)制造業(yè)的去除材料加工方式不同,，3D打印遵循的是加法原則,，即實(shí)物以層層粉末疊加而成，所以也稱為“增材”技術(shù),。采用3D打印技術(shù)制備出的多功能化陶瓷零件,，在建筑、工藝,、航天航空領(lǐng)域?qū)?huì)得到廣泛的應(yīng)用,。
3D打印技術(shù)在航天航空領(lǐng)域中的應(yīng)用現(xiàn)狀
在航天領(lǐng)域，3D打印的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,。在國(guó)外,，美國(guó)航空航天局采用3D打印技術(shù)制備了電子器件的冷卻板、封裝板和防護(hù)板等類似零件,；NASA馬歇爾航天飛行中心利用SLM技術(shù)實(shí)現(xiàn)了燃?xì)獍l(fā)生器導(dǎo)管的整體制造,，解決了導(dǎo)管大曲率、小彎曲半徑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)難加工的困難,；奧地利Lithoz公司基于光刻的陶瓷制造技術(shù)(LCM)自主研發(fā)了LithaCore450硅基材料,，用于打印陶瓷葉片型芯，滿足了航天航空的要求。在國(guó)內(nèi),，國(guó)防科技大學(xué)采用尼龍3D打印設(shè)備,，直接制造無(wú)人機(jī)、定位導(dǎo)航外殼,，解決了傳統(tǒng)工藝制造成型困難,、時(shí)間長(zhǎng)和成本高等問(wèn)題；北京航空航天大學(xué)開(kāi)展激光快速成型工程化應(yīng)用技術(shù)研究,，先后制造出飛行器TC4艙體框,、發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片和TA15鈦合金角盒等零件；中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所應(yīng)用MPLS多層熔覆技術(shù)對(duì)螺旋槳葉腐蝕損傷部位進(jìn)行修復(fù),，該技術(shù)的應(yīng)用展現(xiàn)了將成批庫(kù)存壽命期內(nèi)的腐蝕槳葉再次裝機(jī)使用的光明前景,，有較高的軍事價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益。
2020年5月長(zhǎng)征五號(hào)B載人飛船試驗(yàn)船上搭載了一臺(tái)“3D打印機(jī)”,。這是我國(guó)首次太空3D打印實(shí)驗(yàn),，也是國(guó)際上第一次在太空中開(kāi)展連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的3D打印實(shí)驗(yàn)。
太空3D打印技術(shù)的發(fā)展,，使實(shí)現(xiàn)航天器零部件的“自給自足”正在成為可能,，為空間長(zhǎng)期在軌運(yùn)行、維護(hù),，甚至將來(lái)的空間站在軌擴(kuò)建打下基礎(chǔ),。
3D打印技術(shù)在航天領(lǐng)域中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
由于航天行業(yè)的特殊性，航空航天裝備對(duì)材料的性能和成分要求十分嚴(yán)苛,，對(duì)產(chǎn)品的精密度,、質(zhì)量、重量等方面都提出了更高的要求,，傳統(tǒng)加工方法操作復(fù)雜,，生產(chǎn)周期長(zhǎng)。將3D打印技術(shù)應(yīng)用到航天產(chǎn)品上,，經(jīng)過(guò)近些年的研究與推行,，有以下優(yōu)勢(shì)：
（1）3D打印技術(shù)可顯著提高材料利用率。
（2）3D打印技術(shù)可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜難加工零件的成型,。
（3）3D打印技術(shù)可有效實(shí)現(xiàn)輕量化,。
（4）3D打印技術(shù)可修復(fù)零部件破損部分。
陶瓷3D打印技術(shù)在航天領(lǐng)域中的應(yīng)用
1,、空間應(yīng)用光學(xué)儀器
應(yīng)用在復(fù)雜宇宙環(huán)境中的空間應(yīng)用光學(xué)儀器,，不僅需要精密的測(cè)量能力，還要極強(qiáng)的抗壓能力,。陶瓷材料本身具有特殊的機(jī)械性能（剛度,、強(qiáng)度,、穩(wěn)定性），但同時(shí)這也限制了其使用在大型和小應(yīng)力零件中,。然而,，空間應(yīng)用對(duì)優(yōu)化的大型光學(xué)儀器的需求越來(lái)越迫切，例如：衛(wèi)星反射鏡必須盡可能輕,，只有增材制造才能優(yōu)化這些新反射鏡的設(shè)計(jì)和生產(chǎn),。
燒結(jié)后的衛(wèi)星鏡
2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片成形
在航空航天領(lǐng)域,，航空發(fā)動(dòng)機(jī)和輕量化功能結(jié)構(gòu)是重點(diǎn)和難點(diǎn)領(lǐng)域。面對(duì)的未來(lái)發(fā)展的更高需求航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片是一個(gè)最為關(guān)鍵的部件,，其具有極端的高溫性能和復(fù)雜的冷卻結(jié)構(gòu)要求,，是制約航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的難點(diǎn)。3D打印技術(shù)引入渦輪葉片鑄造成形領(lǐng)域,，可大大降低結(jié)構(gòu)復(fù)雜度的限制,，實(shí)現(xiàn)型芯/型殼的無(wú)模化制備,，為空心渦輪葉片快速制造提供新途徑,。目前空心渦輪葉片陶瓷鑄型直接成形的AM技術(shù)主要有選區(qū)激光燒結(jié)(Selective Laser Sinte-ring,SLS)和陶瓷光固化成形(Ceramic Stereo-lithography,CSL)。北京航空材料研究院,、華中科技大學(xué)等科研院所開(kāi)展了相關(guān)的研究,，并在航空領(lǐng)域得到初步驗(yàn)證，一定程度上推動(dòng)了渦輪葉片制造技術(shù)的發(fā)展,；但是,，SLS鑄型表面質(zhì)量和尺寸精度以及高溫性能有待提高，以滿足空心渦輪葉片近凈成形的苛刻技術(shù)要求,。而CSL技術(shù)成形陶瓷素坯精度較高,，在渦輪葉片鑄型制備方面具有潛在應(yīng)用價(jià)值。
3D打印技術(shù)設(shè)備
在高端裝備制造領(lǐng)域,，3D打印設(shè)備正在成為重要的生產(chǎn)工具,，由升華三維自主研發(fā)的工業(yè)型獨(dú)立雙噴嘴3D打印機(jī)UPS-250及大尺寸獨(dú)立雙噴嘴3D打印機(jī)UPS-556通過(guò)搭載雙噴嘴設(shè)計(jì)，已實(shí)現(xiàn)碳化硅陶瓷基復(fù)合材料的開(kāi)發(fā)和復(fù)雜結(jié)構(gòu)的成形,，成功進(jìn)入到我國(guó)航天航空,、核工業(yè)、汽車等高端制造領(lǐng)域,，成為促進(jìn)中國(guó)制造創(chuàng)新,、轉(zhuǎn)型升級(jí)的新工具，具有很高的應(yīng)用價(jià)值,。以下列舉相關(guān)系列應(yīng)用：
衛(wèi)星反射鏡：將熱加工過(guò)程轉(zhuǎn)移到燒結(jié)步驟以更好地進(jìn)行熱應(yīng)力管理,，在實(shí)現(xiàn)同樣的光學(xué)口徑和精度要求時(shí),，3D打印的碳化硅輕質(zhì)反射鏡可實(shí)現(xiàn)大尺寸一體成型，同時(shí)具有更優(yōu)的熱穩(wěn)定性,、產(chǎn)品性能一致性強(qiáng),。
火箭噴嘴：碳化硅陶瓷是此項(xiàng)目的重要材料，能夠承受極端溫度和壓力,，同時(shí)保持輕巧,。
發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪：3D打印碳化硅陶瓷渦輪可滿足高推重比航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)高溫部件的性能要求，可使發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度提高300～500℃,，結(jié)構(gòu)減重50％～70％,，推力提高30％～100％。
剎車盤：碳化硅陶瓷剎車盤能有效而穩(wěn)定地抵抗熱衰退,，其耐熱效果比普通剎車盤高出許多倍,；同時(shí)更輕的剎車盤也令懸掛系統(tǒng)的反應(yīng)更快，因而能夠提升車輛整體的操控水平,。
吸盤/托盤：3D打印碳化硅吸盤/托盤,，可實(shí)現(xiàn)大尺寸、高精度
中空,、閉孔等結(jié)構(gòu)陶瓷零部件的制備,，達(dá)到高度輕量化的同時(shí)保持強(qiáng)度和剛度。
航空航天產(chǎn)業(yè)是國(guó)家制造業(yè)實(shí)力的體現(xiàn),，3D打印技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜的設(shè)計(jì),，減少零部件的重量，降低生產(chǎn)成本,，這也給航空航天事業(yè)帶來(lái)了許多好處,。
參考來(lái)源：
武瑞剛等人：3D技術(shù)在航天企業(yè)的應(yīng)用
李滌塵等人：增材制造——面向航空航天制造的變革技術(shù)
陳勁松等人：陶瓷3D打印技術(shù)的研究進(jìn)展
張文毓：3D打印陶瓷材料的研究與應(yīng)用
3D科學(xué)谷：粉末擠出3D打印，引領(lǐng)大型復(fù)雜碳化硅陶瓷構(gòu)件增材制造
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/空青）
注：圖片非商業(yè)用途,，存在侵權(quán)請(qǐng)告知?jiǎng)h除,！
