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一、概述：用刮板鏈牽引,，在槽內(nèi)運送散料的輸送機叫刮板輸送機,。在當前采煤工作面內(nèi)，刮板輸送機的作用不僅是運送煤和物料,，而且還是采煤機的運行軌道,，因此它成為現(xiàn)代化采煤工藝中不可缺少的主要設(shè)備。刮板輸送機能保持連續(xù)運轉(zhuǎn),，生產(chǎn)就能正常進行,。否則，整個采煤工作面就會呈現(xiàn)停產(chǎn)狀態(tài),，使整個生產(chǎn)中斷,。KS刮板輸送機刮板輸送機的相鄰中部槽在水平、垂直面內(nèi)可有限度折曲的叫可彎曲刮板輸送機,。其中機身在工作面和運輸巷道交匯處呈90度彎曲設(shè)置的工作面輸送機叫“拐角刮板輸送機”,。
刮板機的牽引鏈繞過頭、尾鏈輪構(gòu)成閉合環(huán)路,。物料可用上分支或下分支輸送,，也可用上、下兩分支同時輸送,。牽引鏈多用圓環(huán)鏈,。可以用一根牽引鏈與刮板中部聯(lián)接,，也可用兩根牽引鏈與刮板兩端聯(lián)接（見圖）,。刮板的形狀為梯形、長方形或長條形,。刮板輸送機有固定式和移置式兩種,。移置式刮板輸送機的各部件易于拆裝，移位后重新安裝使用。刮板輸送機的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單牢固,，精度要求較低,，裝載和卸載方便，高度小,，特別適用于井下,。缺點是易碾碎物料、噪聲和能耗較大,。這種輸送機大多用于煤炭工業(yè)，輸送能力一般為30～120噸／時,，鏈條速度一般為0.3～1.0米／秒,，輸送長度可達200米。
二,、刮板輸送機的實際應(yīng)用
刮板輸送機可用于水平運輸,，亦可用于傾斜運輸。沿傾斜向上運輸時,，煤層傾角不得超過25°,，向下運輸時，傾角不得超過20°,，當煤層傾角較大時,，應(yīng)安裝防滑裝置?？蓮澢伟遢斔蜋C允許在水平和垂直方向作2°～4°的彎曲,。
三、刮板輸送機的結(jié)構(gòu)特點
刮板輸送機是一種撓性牽引機構(gòu)的連續(xù)輸送機械,，是為采煤工作面和采區(qū)巷道運煤布置的機械,。它的牽引構(gòu)件是刮板鏈，承載裝置是中部槽,。
刮板輸送機的類型很多,，各組成部件的形式和布置方式也各不相同，但其主要結(jié)構(gòu)和基本組成部分是相同的,，由機頭部,、機身、機尾部和輔助設(shè)備四部分組成,。
機頭部是輸送機的傳動裝置,，包括機頭架、電動機,、液力聯(lián)軸器,、
減速器、機頭主軸和鏈輪組件等,。作用是電動機通過聯(lián)軸器,、減速器,、機頭主軸和導(dǎo)鏈輪，帶動刮板在溜槽內(nèi)運行,，將煤輸送出來,。
機身是輸送機的中部送煤部分，由槽體和刮板鏈組成,。槽體是輸送機機身的主體,，是荷載和刮板鏈的支承和導(dǎo)向部件，由鋼板焊接壓制成型,，分為中部槽,、調(diào)節(jié)槽和連接槽。刮板鏈由鏈環(huán)和刮板組成,。
機尾部由機尾架,、機尾軸、緊鏈裝置,、導(dǎo)鏈輪或機尾滾筒組成,；導(dǎo)鏈輪用來改變刮板鏈方向；緊鏈裝置用來調(diào)節(jié)刮板鏈松緊,。機尾部是供刮板鏈返回的裝置,。重型刮板輸送機的機尾與機頭一樣，也設(shè)有動力傳動裝置,，從安設(shè)的位置來區(qū)分叫上機頭與下機頭,。
輔助裝置包括緊鏈器、溜槽液壓千斤頂和防滑裝置等,。
四,、刮板輸送機工作原理
刮板輸送機的工作原理是，將敞開的溜槽,，作為煤炭,、矸石或物料等的承受件，將刮板固定在鏈條上（組成刮板鏈）,，作為牽引構(gòu)件,。當機頭傳動部啟動后，帶動機頭軸上的鏈輪旋轉(zhuǎn),，使刮板鏈循環(huán)運行帶動物料沿著溜槽移動,，直至到機頭部卸載。刮板鏈繞過鏈輪作無級閉合循環(huán)運行,，完成物料的輸送,。
五、刮板輸送機分類
1、按刮板輸送機溜槽的布置方式和結(jié)構(gòu),，可分為并列式及重疊式兩種
2,、按鏈條數(shù)目及布置方式，可分為單鏈,、雙邊鏈,、雙中心鏈和三鏈4種。
3,、按電機功率可分為：輕型（75KW以下）,；中型（75-110KW）；重型（132-200KW ）,；超重型（大于200KW）,。
六、刮板輸送機的優(yōu)缺點
優(yōu)點
1,、結(jié)構(gòu)堅實。能經(jīng)受住煤炭,、矸石或其他物料的沖,、撞、砸,、壓等外力作用,。
2、能適應(yīng)采煤工作面底板不平,、彎曲推移的需要,，可以承受垂直或水平方向的彎曲。
3,、機身矮,，便于安裝。
4,、能兼作采煤機運行的軌道,。
5、可反向運行,，便于處理底鏈事故,。
6、能作液壓支架前段的支點,。
7,、結(jié)構(gòu)簡單，在輸送長度上可任意點進料或卸料,。
8,、機殼密閉，可以防止輸送物料時粉塵飛揚而污染環(huán)境。
9,、當其尾部不設(shè)置機殼,，并將刮板插入料堆時，可自行取料輸送,。
缺點：
1,、空載功率消耗較大，為總功率的30%左右,。
2,、不宜長距離輸送。
3,、易發(fā)生掉鏈,、跳鏈事故。
4,、消耗鋼材多,。成本大。
七,、刮板輸送機的安全措施
?。ㄒ唬┕伟遢斔蜋C的回撤順序
刮板及刮板鏈→刮板輸送機機尾及其傳動部冷卻水管及電纜→刮板
輸送機機頭及其傳動部→機頭彎曲過渡槽→中部槽及電纜槽。
?。ǘ┕伟遢斔蜋C拆卸,、裝車及捆綁
1、拆除刮板輸送機時,，應(yīng)先停電閉鎖,，然后在機頭過渡槽處將刮板上鏈掐開，閉鎖機頭電機給機尾電機送電,，機尾電機正轉(zhuǎn)點動將所有刮板鏈吐出,，并用人工拉到煤壁側(cè)分段從機巷裝車運出。
2,、刮板輸送機機尾拆除后,，利用風巷絞車牽引到起吊裝置下進行解體，將其傳動部拆下,，分別進行裝車,。裝車具體方法是利用兩個倒鏈分別吊住部件兩頭起吊一定高度后，將平板車推入設(shè)備下裝車,，捆綁時,，每車捆綁不少于6處，每處不少于6股8#鉛絲絞緊捆綁,，即先用8#鉛絲在四角進行捆綁固定,，再用兩根Φ18.5mm的鋼絲繩繩扣配合花欄螺絲沿對角進行交叉捆綁,。
3、機尾過渡槽及其鄰近兩節(jié)中部槽均拉運到風巷進行裝車,。
4,、以上工作完成后，進行安裝轉(zhuǎn)盤道和鋪軌工作,，同時以備拆運中部槽用,。
5、中部槽及電纜槽拆卸時,，首先應(yīng)將兩節(jié)齒條拆去放在煤壁側(cè),，然后拆除電纜槽，每兩節(jié)溜槽整體拆卸,，中間連接啞鈴銷子不可拆卸,。
6、中部槽連同電纜槽均采用斜臺裝車,，利用主絞車牽引平板車,，并將平板車與斜臺可靠連接，副絞車牽引中部框架進行裝車,，要求裝一件捆綁好一件,，捆綁方法同上，捆綁必須牢固可靠,，設(shè)備捆綁好后，方可解掉副絞車鉤頭,，每車要求只裝兩節(jié)溜槽和兩節(jié)電纜槽,。
7、裝車捆綁完畢后,，經(jīng)檢查無問題時,，去掉斜臺與平板車間連接銷，
將副絞車鋼絲繩移開軌道,，利用主絞車提升到轉(zhuǎn)盤道后,，利用絞車運到+1170m車場。
8,、刮板輸送機機頭解體后同樣利用斜臺裝車,，裝車及捆綁方法與裝中部槽相同。
9,、后部輸送機回收前,，后尾梁插板全部打出的情況下，先將后部輸送機左右側(cè)浮煤清凈,，檢查后部輸送機老空側(cè)頂板維護情況,，確認無隱患后,，再檢查上口擴幫段支護，在支護完好的情況下,，抽出中間支柱,，騰出回收通道后，開始回收,，抽出后如發(fā)現(xiàn)頂板支護不可靠,，必須用同規(guī)格的棚子套棚支護。
10,、拆卸回收期間,，支架必須正常供液，設(shè)專人檢查支架的完好情況,，
如有漏液等其它情況,，必須立即進行處理，以防支架尾梁降落,。
11,、后部輸送機回收時，可分為兩段同時進行回收（以60#支架為中心）,，即上段自上而下,，下段自下而上順序回收。
12,、回收機尾段時,，可利用風巷回柱絞車配合導(dǎo)向滑輪進行回收,。將導(dǎo)向滑輪利用新品40T鏈環(huán)或鋼絲繩繩扣固定在100#架尾梁上幫的戧柱上，把60#架以上段從100#架上幫的空間拉出，拖至裝車地點,，分類裝車運走,。
13,、后部輸送機機尾及傳動部,，可用5噸導(dǎo)鏈進行拉運。后溜機頭段的回收,，待端頭支架回收完畢,，把下口頂板維護好后，利用機巷安裝的JH-14型回柱絞車配合導(dǎo)向滑輪進行回收,，將導(dǎo)向滑輪利用新品40T鏈環(huán)或鋼絲繩繩扣支設(shè)戧柱固定在1#過渡架尾梁側(cè)機巷的合適位置,，拉出后在機巷進行裝車外運。裝車和捆綁方法同前溜,。
14,、回收后溜前，在60#架尾梁處打兩棵戧柱或利用40T鏈環(huán)捆綁放置道木阻車器,，防止回收60#架以上溜槽時設(shè)備下滑,，在此處掛上金屬網(wǎng)片,，將上下段隔開，防止回收后溜后上口雜物滑下傷人,。
15,、拉運后溜設(shè)備時，鋼絲繩沿線不得有人工作或停留,，人員必須站在兩支架間觀察設(shè)備的拉運情況,，如有問題，立即停止拉運,，處理好后方可繼續(xù)進行,。
16、拉運后溜設(shè)備時,，嚴禁人員進入或在支架尾梁處工作,。為防止后溜下滑，支架與后溜聯(lián)接鏈不得提前擅自拆除,，必須按照順序拆一件,、運一件，拆運要協(xié)調(diào),，每次拉運溜槽不得超過2節(jié),。
17、上下兩段同時回收時,，必須各派專人觀察設(shè)備的拉運情況,，且必須由現(xiàn)場跟班隊干和盯崗人員統(tǒng)一指揮、現(xiàn)場監(jiān)督,。
18,、后溜設(shè)備回收完畢，回收上口棚梁和單體支柱,，及時用舊枕木架設(shè)兩個“#”字型木垛,，接實上口頂板,。里側(cè)木垛與100#支架尾梁切頂線齊,，外側(cè)木垛與100#支架底座前端齊?；厥丈峡谂锪汉蛦误w支柱時,，應(yīng)由里向外逐架逐棵進行回收，回收前先打好護身戧柱,，嚴格執(zhí)行“先支后回”的原則,，待木垛、板梁接實后再回收支柱,。
?。ㄈ┌踩夹g(shù)措施
1,、所有參加拆卸人員必須熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)、性能及工作原理,，拆卸工作必須合理進行,，不得硬敲硬撬，設(shè)備解體后裸露軸頭等部位必須利用膠帶包扎,，嚴防損壞,。
2、在整個施工過程中必須有一名施工負責人統(tǒng)一指揮行動,，參加施工人員必須精力集中,，否則不得參加施工。
3,、施工期間工器具及零配件必須由專人負責管理,，以免丟失。
4,、主副絞車及其它絞車提升鋼絲繩必須有專人進行檢查其完好情況,，每提升一次必須檢查一次，并作好記錄,，提升鋼絲繩質(zhì)量必須符合《煤礦安全規(guī)程》第八章的有關(guān)規(guī)定,。
5、主絞車鉤頭與平板車連接必須采用專用連接器,，確保連接可靠,。
6、副絞車提升裝車時,，鉤頭與設(shè)備采用鋼絲繩或馬蹄環(huán)連接,，連接必須可靠，否則不得提升,。
7,、絞車司機必須持證上崗，嚴格按信號開車：主絞車為“一停,，二提,，三放”，副絞車為“一停,，四提,，五放”，嚴禁采用喊話或晃燈
等方式代替信號,。信號不清,，嚴禁開車。
8,、絞車司機接班后必須認真檢查絞車完好情況和固定鉤頭的完好情況,，絞車固定必須牢固可靠,。
9、提升設(shè)備或裝車時,，嚴禁任何人在鋼絲繩繩道運行范圍內(nèi)工作,、行走或逗留，嚴防斷繩傷人,。
10,、超過100Kg的物件，嚴禁人力搬運,，如需調(diào)向或搬運時,，必須借助起重工具進行。
11,、施工過程中不得有人將工具或其它東西放在刮板機齒軌或電纜槽上,，嚴防下滑傷人。
12,、提升裝車前,，施工人員站在提升地點后5米處安全可靠地點，信號工發(fā)出預(yù)備信號,，待絞車司機發(fā)出同樣信號后,，方可發(fā)出提升信號，其它人員不得隨意發(fā)信號,。
13,、起吊設(shè)備時必須嚴格遵守《設(shè)備起吊安全技術(shù)措施》中的有關(guān)規(guī)定。
14,、所有參加施工人員必須認真學(xué)習本安全技術(shù)措施,，否則不得參加施工。
15,、施工時,，必須有專人檢查煤壁及頂板的安全情況，發(fā)現(xiàn)異常,，立即采取措施進行處理,，處理安全后方可繼續(xù)作業(yè)。
16,、主,、副絞車使用前,，必須在絞車硐室內(nèi)用單體支柱和鋼筋網(wǎng)支護牢固可靠的全斷面隔離防護欄,，以防止斷繩回彈后傷人。引起刮板輸送機斷鏈原料缺陷：成分偏析,，鋼號缺陷,，是否使用合適鋼號40Cr,，35CrMo，42CrMo,，35CrNi3等,；
熱處理缺陷：熱處理組織為回火屈式體，還有根據(jù)廠家來件看是否對鏈條進行了噴丸的強化,。還有在熱處理的時候是否有應(yīng)力裂紋等產(chǎn)生,，而導(dǎo)致鏈條出現(xiàn)缺陷。
八,、刮板輸送機的使用維護 ,、安裝和操作
（一）刮板輸送機的安裝
1,、安裝前：
調(diào)查刮板機在工作面安裝方向,，皮帶機中心線，轉(zhuǎn)載機,、破碎機驅(qū)動掛裝方向,，并設(shè)計刮板機安裝配套圖。
2,、安裝工作：
?。?）先按照皮帶機中心線及轉(zhuǎn)載機運輸距離，固定皮帶機自移機尾裝置,；在自移機尾依次安裝轉(zhuǎn)載機頭,、橋架槽、凸槽,、破碎機,、聯(lián)接槽、破碎機,、推移槽,、雙邊槽、卸料槽及轉(zhuǎn)載機尾,；在安裝過程中鋪設(shè)鏈條,；安裝完鏈條后安裝刮板機U型螺栓（此步驟可以先將刮板安裝在鏈條上，在鋪設(shè)鏈條的過程中就直接裝好）,；
?。?）掛裝轉(zhuǎn)載機及錘式破碎機驅(qū)動裝置；安裝工作面刮板運輸機機頭,，掛裝機頭驅(qū)動裝置,；依次安裝刮板機過渡槽、變線槽、中間槽及開天窗槽,，在安裝過程中鋪設(shè)刮板機鏈條,；
（3）依次裝機尾變線槽及機尾,，掛裝機尾驅(qū)動裝置,；安裝刮板、橫梁（此步驟可以先將刮板安裝在鏈條上,，在鋪設(shè)鏈條的過程中就直接裝好）,；
（4）檢查在線纜安裝前檢查刮板輸送機是否和圖紙參數(shù)一致,。
?。?）安裝電纜、水管等,；安裝控制系統(tǒng)及控制線,，安裝閉鎖控制器、防爆電話或喊話器等,；
?。?）連接各驅(qū)動電源；連接電線,，試運轉(zhuǎn),，調(diào)試。
?。ǘ┦褂镁S護
?。?）刮板輸送機開始投人運轉(zhuǎn)期間，應(yīng)注意檢查刮板鏈的松緊程度,，因為溜槽間的連接會因運轉(zhuǎn)而縮小間距,。而鏈子過松會出現(xiàn)卡鏈、跳鏈,、斷鏈和鏈條掉道的事故,。檢查方法是反轉(zhuǎn)輸送機，數(shù)一數(shù)松弛鏈環(huán)數(shù)目,，如有兩個以上完全松弛的鏈環(huán)時,，則需要重新緊鏈。
?。?）工作面要保持直線,。若工作面不直，會使兩條鏈的張力不等,，將導(dǎo)致鏈條磨損不均或使底鏈掉道,、卡住或斷鏈。
（3）輸送機的彎曲要適宜,，不要出現(xiàn)“急彎”，應(yīng)使彎曲部分不小于八節(jié)溜槽,，推移時要注意前后液壓千斤頂互相配合,，避免出現(xiàn)急彎。否則會引起溜槽錯口,，造成斷鏈掉鏈事故,，要特別注意輸送機停車時不能推移。
?。?）輸送機鋪得要平,。由于溜槽結(jié)構(gòu)的限制，它只能適應(yīng)在垂直方向3'-5‘的變化,，因此工作面底板如有局部凹凸應(yīng)予平整,。并且輸送機鋪設(shè)平整有利于刮板鏈的運轉(zhuǎn)，可減小溜槽的磨損和使功率消耗減小,。
?。?）在進行爆破時，必須把輸送機的傳動部分及管路,、機組電纜,、開關(guān)等保護好。當輸送機運送鐵料,、長材料時,，應(yīng)制定安全措施，以免造成人身事故,。
?。?）過渡槽機尾和中間槽的搭接處不準有過大的折曲，有折曲時應(yīng)用木板墊好,。
?。?）特別注意聯(lián)軸節(jié)振動情況，在輸送機啟動時檢查液力聯(lián)軸節(jié)振動情況,，為了保護良好的散熱條件,，應(yīng)經(jīng)常清理保護蓋板和液。
?。ㄈ┕伟遢斔蜋C的操作規(guī)程
1,、著裝整潔，持有效證件上崗,。
2,、認真執(zhí)行選煤廠安全規(guī)程，熟知本崗號與上、下崗號的工藝流程和設(shè)備啟動,、停止的先后順序,，明確集控信號。
3,、開車前必須認真檢查機械設(shè)備和各部螺絲是否正常,。
4、檢查過程中,，人員要站在安全位置,，禁止將身體各部位探入刮板及箱體內(nèi)。
5,、運轉(zhuǎn)中要仔細檢查鏈板運行情況,、鏈子松緊度，鏈子與頭輪嚙合是否正常,。
6,、清理首輪雜物或箱體內(nèi)積貨必須停電。
7,、如發(fā)現(xiàn)掉鏈或貨多壓住,，應(yīng)立即停車，處理時人員站在機體兩側(cè)進行,，嚴禁運行中處理故障,。
九、技術(shù)參數(shù) / TECHNICAL PARAMETERS
型 號
| 設(shè)計長度(m) | 輸送量(t/h) | 鏈速(m/s) | 裝機功率(kw) | 圓環(huán)鏈規(guī)格(mm) | 中部槽規(guī)格(mm) | |
| SGD40/5.5V | 40 | 40 | 0.5 | 5.5 | 板式鏈 | 2000×237×330 |
| SGD280/7.5 | 40 | 30 | 0.63 | 7.5 | 10×40-B | 1200×280×125 |
| SGD280/11 | 60 | 30 | 0.63 | 11 | 10×40-B | 1200×280×125 |
| SGD320/17B | 80 | 40 | 0.59 | 17 | 14×50-B | 1200×320×150 |
| SGD320/18.5 | 80 | 40 | 0.59 | 18.5 | 14×50-B | 1200×320×150 |
| SGD320/22 | 100 | 40 | 0.59 | 22 | 14×50-B | 1200×320×150 |
| SGD420/22 | 80 | 60 | 0.66 | 22 | 14×50-C | 1200×420×150 |
| SGD420/30 | 100 | 80 | 0.66 | 30 | 18×64-B | 1200×420×150 |
| SGB320/18.5 | 80 | 40 | 0.59 | 18.5 | 14×50-B | 1200×320×150 |
| SGB420/22 | 80 | 80 | 0.88 | 22 | 14×50-B | 1200×420×150 |
| SGB420/30 | 100 | 80 | 0.88 | 30 | 14×50-B | 1200×420×150 |
| SGB520/30 | 100 | 100 | 0.88 | 30 | 14×50-B | 1200×520×150 |
| SGB420/40X | 100 | 100 | 0.86 | 40 | 18×64-B | 1500×420×180 |
| SGB520/40 | 100 | 120 | 0.86 | 40 | 18×64-B | 1500×520×180 |
| SGB620/40T | 100 | 150 | 0.86 | 40 | 18×64-B | 1500×620×180 |
| SGB620/80T | 160 | 150 | 0.86 | 2×40 | 18×64-C | 1500×620×180 |
| SGB630/150C | 200 | 250 | 0.86 | 2×75 | 18×64-C | 1500×630×190 |
| SGB630/180 | 150 | 400 | 0.92 | 2×90 | 22×86-C | 1500×630×222 |
| SGD630/180 | 150 | 400 | 0.92 | 2×90 | 26×92-C | 1500×630×222 |
| SGD630/220 | 150 | 400 | 1.07 | 2×110 | 26×92-C | 1500×630×222 |
| SGB630/220 | 150 | 450 | 1.0 | 2×110 | 22×86-C | 1500×630×222 |
| SGZ630/220 | 150 | 450 | 1.0 | 2×110 | 22×86-C | 1500×630×222 |
| SGZ630/264 | 200 | 450 | 0.95 | 2×132 | 22×86-C | 1500×630×222 |
| SGZ730/220 | 180 | 500 | 1.0 | 2×110 | 22×86-C | 1500×730×222 |
| SGZ730/264 | 200 | 500 | 1.12 | 2×132 | 22×86-C | 1500×730×222 |
| SGZ730/320 | 200 | 700 | 0.95 | 2×160 | 26×92-C | 1500×730×275(鑄焊) |
| SGB764/264 | 150 | 600 | 1.12 | 2×132 | 22×86-C | 1500×764×222 |
| SGZ764/264 | 150 | 600 | 0.95 | 2×132 | 26×92-C | 1500×764×222 |
| SGZ764/320D | 200 | 700 | 0.95 | 2×160 | 26×92-C | 1500×764×300(鑄焊) |
十,、刮板輸送機的歷史
中國古代的高轉(zhuǎn)筒車和提水的翻車,，是現(xiàn)代斗式提升機和刮板輸送機的雛形；
17世紀中,，開始應(yīng)用架空索道輸送散狀物料,；
19世紀中葉，各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的輸送機相繼出現(xiàn),。
1868年,，在英國出現(xiàn)了帶式輸送機；
1887年,，在美國出現(xiàn)了螺旋輸送機,；
1905年，在瑞士出現(xiàn)了鋼帶式輸送機,；
1906年,，在英國和德國出現(xiàn)了慣性輸送機。此后,，輸送機受到機械制造,、電機,、化工和冶金工業(yè)技術(shù)進步的影響，不斷完善,，逐步由完成車間內(nèi)部的輸送,，發(fā)展到完成在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間甚至城市之間的物料搬運,，成為物料搬運系統(tǒng)機械化和自動化不可缺少的組成部分,。
刮板輸送機的發(fā)展階段
刮板輸送機在煤礦的生產(chǎn)與建設(shè)中的發(fā)展，大致經(jīng)歷了三個階段,。
**階段在30-40年代,，是可拆卸的刮板輸送機,，它在工作面只能直線鋪設(shè),，隨工作面的推進，需人工拆卸,、搬移,、組裝。刮板鏈是板式,，多為單鏈,，如V型、SGD-11型,、SGD-20型等小功率輕型刮板輸送機,。
第二階段是40年代前期由德國制造出可彎曲刮板輸送機，它與采煤機,、金屬支架配合實現(xiàn)了機械化采煤,。這種刮板輸送機咳適應(yīng)底板不平凸凹凸不平和水平彎曲等條件，移設(shè)時不需拆卸,，并且運煤量也有所增大,，如當時的型號SGW-44型刮板輸送機就是這個階段的代表產(chǎn)品。
第三階段,，進入60年代由于液壓支架的出現(xiàn),，為了適應(yīng)綜采的需要，研制出大功率鎧裝咳彎曲重型刮板輸送機,，如SGD-630/75型,、SGD-630/180型等就是屬于這個階段的產(chǎn)品。
刮板輸送機主要發(fā)展趨勢是：
1,、大運輸量,。國外先進采煤國家已經(jīng)發(fā)展到小時運輸能力高達1500t（80年代）3500t（90年代）的刮板輸送機。
2,、長運輸距離,。為了減少采區(qū)階段煤柱的損失量,，加大工作面的長度，刮板輸送機的長度已經(jīng)達到335米以上,。
3,、大功率電動機。電動機的功率已發(fā)展到單速電機達525kW,，雙速電機500/250kW,。
4、壽命長,。由于使用大直徑圓環(huán)鏈,，增加了刮板鏈的強度，延長了刮板輸送機的壽命,，整機過煤量高達600萬噸以上,。
新型刮板機
刮板輸送機是煤礦、化學(xué)礦山,、金屬礦山及電廠等用來輸送物料的重要運輸工具,。它是由中部槽、鏈條,、刮板及牽引系統(tǒng)組成,。其中，中部槽是刮板輸送機的主要部分,，鋼制的中部槽已有近百年的歷史,，在長期的使用過程中存在以下缺點：
①重量大,，安裝和搬運費時費力,；
②中部槽一般是由6~15mm的鋼板制成,，在受到較大的沖擊時易變形,，修復(fù)比較困難；
?、勰透g性差,；
④耐磨性差,；
?、菸锪吓c中部槽的摩擦系數(shù)大，刮板輸送機的功率大部分消耗于物料與中部槽的摩擦力上,，造成了能耗過大,、投資增加。
用超高分子量聚乙烯是制造刮板輸送機的中板,，可解決鋼制中板所存在的問題,，得到塑料刮板輸送機,。對于小型刮板輸送機可以通過改性超高分子量聚乙烯來制造刮板輸送機。對于上面行走采煤機的大型刮板輸送機,，要采用鋼塑復(fù)合的方法,，用超高分子量聚乙烯作為襯里，提高大型刮板輸送機的耐磨性,，延長使用壽命,，降低摩擦系數(shù)，從而降低功率消耗并降低對牽引,、傳動系統(tǒng)的要求,，這對大型刮板輸送機有巨大意義。
暫無數(shù)據(jù),！
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