中國(guó)粉體網(wǎng)訊  目前,，新能源汽車廠商均采用人造石墨作為鋰電池負(fù)極材料，但石墨類負(fù)極在鋰電池中的理論比容量只有372mAh/g,，商業(yè)化高端石墨材料的實(shí)際比容量為360～365mAh/g,。鋰離子電池走到今天，能量密度可以說是走到了盡頭,，過去10年能量密度可以說是從牙縫里擠出來的：減薄基材,、增加壓實(shí)密度、增加工作電壓,、提高石墨的首效等,。但是這些手段是有邊界的，現(xiàn)在都到了他們的天花板,，無奈之下,，大家又想起了硅。硅基負(fù)極材料以其十倍于石墨類負(fù)極,、高達(dá)4200mAh/g的克容量,，成為理想的動(dòng)力電池升級(jí)的材料突破點(diǎn)。需求端2017年我國(guó)硅基負(fù)極材料出貨量?jī)H為0.16萬噸,；2020年出貨量達(dá)到0.6萬噸,；而在剛過去的2021年，更是單月出..【詳細(xì)】