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預(yù)算 15 萬以內(nèi),，該選國產(chǎn)車還是合資車,？

關(guān)于這個問題，先看看知乎網(wǎng)友的答案：

爭論的核心點是,，同價位下,，相對國產(chǎn)車，合資車在技術(shù)和質(zhì)量上,，是否有明顯優(yōu)勢,？

作為一名汽車清潔度測試工程師（也是一名掃描電鏡工程師），小編想從清潔度檢測的角度談?wù)勥@個問題,。

01什么是清潔度,？

a) 清潔度的起源

清潔度檢驗最早應(yīng)用于航空航天工業(yè),，20 世紀 60 年代初美國汽車工程師協(xié)會（SAE）和美國航空航天工業(yè)協(xié)會（AIA）開始使用統(tǒng)一的清潔度標準,。

2005 年德國汽車行業(yè)協(xié)會出版了 VDA19 標準，由于德國汽車工業(yè)的巨大影響力,，該標準一經(jīng)實施便成為全世界非常有用的文件,。國際標準化組織在吸收、借鑒 VDA19 標準基礎(chǔ)上,，于 2007 年發(fā)布了 ISO16232 系列清潔度檢測標準,，成為世界范圍內(nèi)政府層面主導(dǎo)的通用標準。

在中國市場,，清潔度測試概念最早由德系合資車企引入,，在德系車企的推動下，汽車零部件清潔度測試在中國汽車行業(yè)有了飛躍的發(fā)展,。

b) 清潔度的概念

清潔度是指零件,、總成及整機等的特定部位被雜質(zhì)污染的程度，且表示零件或產(chǎn)品清洗后在其表面殘留的污物的量,，用規(guī)定的方法從規(guī)定的特定部位采集到的雜質(zhì)微粒的質(zhì)量,、大小和數(shù)量等特征參數(shù)來表征。

特定部位是指危及產(chǎn)品可靠性的特征部位,，如汽車功能零部件,，包括燃油系統(tǒng)、油路循環(huán),、制動系統(tǒng),、冷卻循環(huán)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和導(dǎo)氣系統(tǒng)等的組成部件,。其中,，液壓部件及系統(tǒng)對顆粒物的存在尤其敏感。

污物的量包括種類,、形狀,、尺寸,、數(shù)量、質(zhì)量等衡量指標,，具體用何種指標取決于不同污物對產(chǎn)品性能的影響程度和清潔度控制精度的要求,。

02目前清潔度是怎么檢測的？

目前常見的清潔度檢測方法包括重量法,、光鏡檢測法,、掃描電鏡 (SEM) +能譜儀 (EDS) 檢測法。除此之外,，VDA19 中還提到了激光,、拉曼、紅外,、X 射線熒光光譜儀等分析方法,。

a) 重量法

重量法是工業(yè)生產(chǎn)和試驗中最常用的清潔度測定方法。其測定原理是將一定數(shù)量的試樣在一定的條件下進行清洗,，然后將清洗的液體通過濾膜充分過濾,，污物被收集在經(jīng)過干燥的濾膜表面，將濾膜再次充分干燥,，根據(jù)分析天平稱出過濾清洗前后干燥的濾膜質(zhì)量,，計算其增加值即為試樣品上的固體顆粒污染物的質(zhì)量。

b) 光鏡檢測法

該方法也得到了普遍應(yīng)用,，其基本原理是根據(jù)被檢測的表面與污染物顆粒具有不同的光吸收或散射率,。其測試方法是，將一定數(shù)量的零件在一定的條件下清洗,，將清洗液通過的濾膜充分過濾,，污物被收集在濾膜表面，然后將濾膜干燥,，用光學(xué)顯微鏡采集顆粒圖像,，按顆 粒尺寸和數(shù)量統(tǒng)計污物顆粒，并可以大致區(qū)分出金屬,、非金屬,、纖維三大類。

c) 電鏡+能譜檢測法

以上方法（重量法和光鏡法）只能提供清潔部件上大顆?；覊m和碎片的總體重量或形狀信息,，而不能確定污染物的確切種類（如 SiO 和 AlO 等硬質(zhì)顆粒），無法全面分析顆粒的污染源,。

全自動汽車清潔度分析系統(tǒng),，采用電鏡+能譜的方法，通過背散射成像的明暗襯度識別顆粒,，能譜分析獲得顆粒的成分信息,，并通過軟件系統(tǒng)全自動對各類特征顆粒進行快速識別,、分析和分類統(tǒng)計。

該方法允許工程師看見微米尺寸的顆粒并確定其化學(xué)成分,，從而判斷出污染源,。這是一種更精確的檢測方法。

03國內(nèi)外主機廠的清潔度檢測是否有差異,？

通過以上介紹,，想必大家已經(jīng)對汽車清潔度檢測有了一個大概的認知。那么,，就清潔度檢測而言,，國內(nèi)外主機廠是否有差異呢？

就小編個人對行業(yè)的了解,，稱重法和光鏡法已在國內(nèi)外主機廠得到了普遍應(yīng)用,。

而全自動電鏡的方法，只在國外主機廠得到了推廣,，并建立了詳細的檢測標準（以下為幾個主機廠和配件廠關(guān)于電鏡檢測的分類標準）,，尤其會關(guān)注 AlO、SiO,、玻璃、磨料等硬質(zhì)顆粒物,。由于中國汽車行業(yè)在零部件清潔度測試方面的工作起步較晚,，國內(nèi)主機廠目前尚未看到類似的相關(guān)標準。

?  大眾清潔度標準

?  寶馬清潔度標準

?  戴姆勒奔馳清潔度標準

?  德國馬勒清潔度標準

總結(jié)以上標準：

04結(jié)論：國產(chǎn)車 or 合資車,？

小編個人觀點：選國產(chǎn)車,。

盡管在清潔度檢測方面，國外主機廠有著更高的檢測標準,，但并不意味著合資車質(zhì)量更好,。

我們在走訪很多零部件工廠時了解到，清潔度管控涉及產(chǎn)品設(shè)計,、制造,、運輸、使用和維修等過程中,，由于國外主機廠的高要求,，國內(nèi)零部件工廠的質(zhì)量管控整體提升明顯（從這個角度，得感謝國外主機廠的鞭策）,。這些零部件工廠同時也給國內(nèi)主機廠供貨,，因此在相同的采購成本下，其產(chǎn)品質(zhì)量并不會有明顯差異,。

另外,，在同等價位下,，國產(chǎn)車的配置更高，質(zhì)感更豪華,，如果能到 15 萬預(yù)算,，什么全景天窗、液晶儀表,、360 環(huán)影,、自動泊車、剎車輔助,、自適應(yīng)巡航這些都能妥妥的安排上,。

當(dāng)然，也希望國內(nèi)主機廠在清潔度檢測標準上能追上并超越國外主機廠,，品控越做越好,。

（以上僅代表工程師個人觀點哦）