中國(guó)粉體網(wǎng)訊  為了滿足純電動(dòng)汽車長(zhǎng)續(xù)航里程的要求,，預(yù)計(jì)2025年,，電池單體能量密度需要達(dá)到350 Wh/kg，而鋰離子電池的能量密度又主要取決于正極材料的能量密度,，因此,，近年來(lái)正極材料不斷向更高能量密度方向發(fā)展。

傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池怕和電解液溶解發(fā)生反應(yīng)而不敢使用高電壓的正極材料,，導(dǎo)致動(dòng)力電池一直在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池中選擇,，對(duì)于磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰材料理論比容量（170mAh/g）有限制,，而高鎳三元材料中的鎳也接近了極限含量,，二者電池單元能量密度的提高空間已經(jīng)越來(lái)越小。

固態(tài)電池對(duì)能量密度要求高,，正極向高鎳,、無(wú)鈷和富鋰等方向發(fā)展。富鋰錳基正極材料在2V-4.8V電壓平臺(tái)基礎(chǔ)上的比容量可超300mA·h/g,，是目前所用正極材料實(shí)際容量的兩倍左右,，有望成為未來(lái)固態(tài)電池的最優(yōu)選擇。

商用正極材料和富鋰錳基正極材料的能量密度對(duì)比

富鋰錳基高能量密度的原因

富鋰錳基正極材料是由Li₂MnO₃與LiMO₂(M=鎳鈷錳)兩種組分構(gòu)成的層狀氧化物,，其高容量的形成原因是源于兩種機(jī)理共同作用：過(guò)渡金屬的氧化還原反應(yīng)和氧離子的氧化還原反應(yīng),。

傳統(tǒng)三元正極材料NCM和NCA是基于過(guò)渡金屬離子的氧化還原反應(yīng)貢獻(xiàn)容量,，在嵌鋰過(guò)程中Ni²⁺/Ni³⁺/Ni⁴⁺和Co³⁺/Co⁴⁺會(huì)被氧化，而 Mn⁴⁺是非活性的,，其可逆容量為130～220mAh/g,。富鋰錳基材料在2～4.8V電壓范圍內(nèi)可逆容量可達(dá)300mAh/g以上，遠(yuǎn)高于基于Ni²⁺/Ni³⁺/Ni⁴⁺和Co³⁺/Co⁴⁺的氧化還原反應(yīng)機(jī)理的理論值,。

這是因?yàn)槿绻麑�LiMO₂(M=鎳鈷錳)的首次充電曲線分為三個(gè)階段,，除了在小于4.5 V時(shí)，Li⁺從活化的LiMeO₂(Me為過(guò)渡金屬元素)中脫出,，伴隨著Ni²⁺/Ni³⁺/Ni⁴⁺和Co³⁺/Co⁴⁺的氧化反應(yīng)貢獻(xiàn)容量,，實(shí)際容量(約120 mAh/g)和源于過(guò)渡金屬離子氧化的理論容量(約122 mAh/g)基本一致。

額外的充電容量來(lái)自在4.5 V左右時(shí),，出現(xiàn)一個(gè)充電長(zhǎng)平臺(tái),，在這一階段，Li⁺從活化的Li₂MnO₃中脫出,，氧離子發(fā)生氧化反應(yīng)維持電荷守恒,。在大于4.5 V時(shí)，電壓沿傾斜曲線繼續(xù)升高,，Li⁺仍從活化的Li₂MnO₃脫出，伴隨著氧離子被氧化為O₂逸出,。

LiMO₂(M=鎳鈷錳)的充放電曲線

富鋰錳基材料的缺陷

但富鋰錳基材料從被發(fā)現(xiàn)至今已有將近30年的時(shí)間,，卻始終沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正商業(yè)化應(yīng)用。主要原因有以下幾點(diǎn)： 

①循環(huán)過(guò)程中,，Mn³⁺遷移進(jìn)入鋰空位,，使層狀結(jié)構(gòu)向尖晶石結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致平均放電電壓持續(xù)降低,，造成能量損失嚴(yán)重且給電池管理帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn),； 

②Li₂MnO₃低的電子電導(dǎo)率使LMR材料具有差的倍率性能；

③LMR材料的密度較低,，造成材料的體積能量密度較低,；

④LMR材料需要在高電壓下(>4.55 V)才能發(fā)揮高容量，但高電壓下電解液容易氧化分解,，同時(shí)伴隨著晶格氧被氧化為O₂逸出,。

富鋰錳基材料的改性研究

研究者通過(guò)如體相摻雜、表面包覆,、液相后處理,、氣相后處理和新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和構(gòu)筑等一系列方法對(duì)富鋰錳基材料進(jìn)行改性研究。

1.元素?fù)诫s

元素?fù)诫s可以提高材料晶體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,，增強(qiáng)與O的結(jié)合能,，減少氧流失,，提高離子或電子導(dǎo)電率，進(jìn)而改善材料的循環(huán)和倍率性能,。

研究發(fā)現(xiàn),，元素?fù)诫s可穩(wěn)定晶體結(jié)構(gòu)，抑制陽(yáng)離子遷移及層狀結(jié)構(gòu)向尖晶石結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化,，減小材料的循環(huán)電壓降,，并提升容量和循環(huán)性能。鋰位低價(jià)元素Na⁺,、K⁺的摻雜,，起到柱撐結(jié)構(gòu)、使鋰層層間距增大,，促進(jìn)Li⁺的脫嵌,。鋰位高價(jià)元素Ti⁴⁺、Nb⁵⁺的摻雜,，可以增強(qiáng)Me—O鍵,，抑制層狀結(jié)構(gòu)向尖晶石相的轉(zhuǎn)變；過(guò)渡金屬位陽(yáng)離子摻雜,，可以增強(qiáng)摻雜元素和氧的鍵能,，減少氧流失，穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu),；氧位F摻雜,，可以減小晶格氧流失，降低材料內(nèi)阻,。

2.表面后處理

由于LMR材料在大于4.5 V充電過(guò)程中,，會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的氧流失現(xiàn)象，使材料從層狀結(jié)構(gòu)向尖晶石結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變,，造成嚴(yán)重的電壓降,，這也是制約LMR材料廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵。研究者發(fā)現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行表面后處理,，如液相處理,、氣相處理，可以在材料表面形成穩(wěn)定的尖晶石相或使表面氧失活,，抑制循環(huán)過(guò)程中的電壓降,。

3.新型特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

材料的微觀結(jié)構(gòu)對(duì)性能具有決定性的作用，常規(guī)的摻雜,、包覆和后處理改性對(duì)材料性能的提升具有明顯的改善作用,，但達(dá)不到實(shí)用，因此有必要采用多種改性 方法相結(jié)合的方式以及開發(fā)新型的結(jié)構(gòu)(如單晶結(jié)構(gòu)、復(fù)合結(jié)構(gòu),、組成調(diào)控和梯度結(jié)構(gòu)等)解決富鋰錳基材料所面臨的問(wèn)題,。

除了在正極部分，通過(guò)摻雜,、包覆,、修飾和路徑優(yōu)化等方案外，固態(tài)電解質(zhì)也能夠明顯減少正極與電解質(zhì)之間的活性接觸,，起到結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的作用,。同時(shí)，固態(tài)電解質(zhì)也能夠適配更高工作電壓的富鋰錳基電池,，發(fā)揮其最大的性能潛力,。

富鋰錳基材料具有容量更大、成本更低,、安全性更高等優(yōu)勢(shì),，目前已經(jīng)吸引了包括寧夏漢堯、寧波富理,、當(dāng)升科技,、容百科技、廣東聚圣等多家公司進(jìn)行研發(fā)制備,。相信未來(lái)隨著固態(tài)電池的落地,，富鋰錳基電池也會(huì)擠占目前動(dòng)力電池的布局。

參考來(lái)源：

1.王俊等 《高容量富鋰錳基正極材料的研究進(jìn)展》

2.中郵證券 《固態(tài)電池行業(yè)研究：產(chǎn)業(yè)化按下加速鍵,，技術(shù)突破進(jìn)行時(shí)》

3.路咖汽車 《超越刀片電池和麒麟電池,？富錳鋰基補(bǔ)齊固態(tài)電池最大短板》

4.第一財(cái)經(jīng) 《誰(shuí)在搶占鋰電制高點(diǎn)——?jiǎng)恿﹄姵貏?chuàng)新材料全景報(bào)告》

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）

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