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【原創(chuàng)】穩(wěn)定鋰價,?狙擊對手,?攪動鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的“鋰礦返利”計劃


來源:中國粉體網(wǎng)   文正

[導(dǎo)讀]  寧德時代的“鋰礦返利”計劃,。

中國粉體網(wǎng)訊  近期,,有媒體報道稱,,寧德時代將推行一項“鋰礦返利”計劃,,旨在讓利下游車企,。該計劃的核心條款為:未來三年,,一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結(jié)算,與此同時,,簽署這項合作的車企,,需要將約80%的電池采購量,承諾給寧德時代,。不過,,上述新價格協(xié)議目前僅限與寧德時代簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議的客戶,并未向更多客戶開放,。消息出來后,,受到各方關(guān)注。


有人對該計劃做出總結(jié):寧德時代就是針對核心客戶搞了一個讓利活動,,并沒有大家想象的那么復(fù)雜,。不過,,事情真的這么簡單嗎?


寧德時代的“鋰礦返利”計劃受到關(guān)注,,很大一方面在于其采取的“鋰礦返利”形式不多見,,與現(xiàn)行電池供應(yīng)商定價方式不一樣。據(jù)了解,,電池供應(yīng)商定價有三種方式:一種是價格聯(lián)動模式(即價格與電池主要原材料聯(lián)動),;第二種是定價返利模式(即確定一個價格,年底按照碳酸鋰價格的變動情況進(jìn)行返利),;第三種是全年鎖價模式(即按照一口價的方式把一年的價格確定下來),。寧德時代的“鋰礦返利”策略可以說是獨辟蹊徑。


車企反響如何,?


寧德時代的返利計劃并不針對所有客戶,,只面向理想汽車、蔚來汽車,、華為,、極氪等戰(zhàn)略客戶。那么下游車企對該計劃有何反應(yīng),?有關(guān)調(diào)查顯示,,目前已有8家主機廠收到返利方案,其中一家公司否了,,其他7家還在評估,,預(yù)計3家國企系主機廠先簽署,另外4家新勢力認(rèn)為優(yōu)惠幅度不大,,會觀望,。


“合作意向書理想已經(jīng)收到了,但是會不會簽,,現(xiàn)在沒辦法馬上給一個反饋,,針對此事雙方正在進(jìn)行接洽中�,!崩硐肫噧�(nèi)部人士在接受媒體采訪時表示,。哪吒汽車CEO張勇表示:“(雙方)一直在談”。蔚來汽車表示“需了解后回復(fù)”,。零跑汽車CEO朱江明表示并沒有收到寧德時代的合作意向書,。賽力斯方面表示,賽力斯旗下AITO問界車型將全面搭載寧德時代的動力電池,,未來在電池方面,,賽力斯與寧德時代持續(xù)強強合作。另據(jù)報道,,長安旗下阿維塔有意向參與寧德時代的返利計劃,。阿維塔相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“應(yīng)該會和寧德時代簽署這個協(xié)議,,但還沒有具體的時間,。”


有關(guān)測算顯示,,2023年寧德時代碳酸鋰成本約為22.4萬元/噸,,這仍高于寧德時代鋰礦返利計劃中的“20萬元/噸”。1GWh磷酸鐵鋰電池大約需要590噸碳酸鋰,,1GWh三元電池大約需要690噸碳酸鋰,,如按1Gwh可裝兩萬臺車進(jìn)行粗略計算,碳酸鋰每調(diào)整10萬元/噸將影響每輛車約3000元左右的利潤,。因此,,寧德時代這次將碳酸鋰價格下調(diào)到20萬元/噸,對于降低整車成本還是有吸引力的,。不過,,寧德時代同時也捆綁了其他硬性條件。寧德時代的“鋰礦返利”計劃最終能有多大的吸引力,,還需要下游車企依據(jù)自身情況來定,。


同行作何反應(yīng)?


寧德時代祭出返利計劃,,主動降低動力電池價格,,將會給其他動力電池廠商帶來一定壓力。目前蜂巢能源已推出10%降價計劃,,部分供應(yīng)商已收到該公司要求配合降價的郵件,。億緯鋰能方面表示,下游客戶基本上還是尚未盈利的狀態(tài),,因此作為主要供應(yīng)商,,公司會在戰(zhàn)略上給予一定支持,在利潤上部分讓利下游,,公司今年在動力電池方面不太追求更高的利潤率,,希望在客戶端的市占率能夠提升。


不過,,國軒高科和孚能科技則表示,,近期沒有下調(diào)電池價格的計劃�,!皟r格的變動會根據(jù)原材料的變化聯(lián)動,,原材料價格是在下跌,但價格傳遞有滯后性,,”孚能科技相關(guān)負(fù)責(zé)人說,,“不同的客戶也有不同的調(diào)價周期,,我們關(guān)注到了友商的計劃,但不會刻意調(diào)價,�,!�


比亞迪方面,有媒體報道稱,,比亞迪啟動了“年內(nèi)首次降價”,,多地的比亞迪展廳王朝系列產(chǎn)品啟動優(yōu)惠方案,老款車型優(yōu)惠幅度在萬元上下,。對此,,比亞迪相關(guān)工作人員回應(yīng)表示:“目前我們官方?jīng)]有降價這一說�,!�


2023年,,新能源汽車出現(xiàn)降價潮,特斯拉及多個中資車企宣布降價,。比亞迪方面并沒“跟隨”,。比亞迪是全球唯一掌握電池、電機,、電控及車規(guī)級半導(dǎo)體等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車企,。除了與車企間進(jìn)行競爭,比亞迪也要面對來自電池領(lǐng)域的挑戰(zhàn),。


那么,,比亞迪的優(yōu)惠活動是否受寧德時代“鋰礦返利”計劃的影響?有關(guān)人士分析認(rèn)為,,寧德時代鋰礦返利計劃對降低電池成本有一定作用,,但該計劃尚未大規(guī)模開始,成本優(yōu)勢尚未形成,,對比亞迪近期優(yōu)惠影響有限,。也有分析認(rèn)為,新能源汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)已經(jīng)從下游的汽車領(lǐng)域延伸到中下游的動力電池環(huán)節(jié),,并且通過寧德時代向上游供應(yīng)商壓價,,這場價格戰(zhàn)將進(jìn)一步延伸到鋰電池材料乃至上游鋰礦環(huán)節(jié)。這種蔓延向全產(chǎn)業(yè)鏈的“降價潮”,,或許會成為比亞迪終端產(chǎn)品價格有所松動的原因之一,。


寧德時代怎么說?


圖源:寧德時代


對于“鋰礦返利”計劃傳聞,,寧德時代并沒有做出正式回應(yīng),。不過,與寧德時代相關(guān)的人士透露,寧德時代認(rèn)為鋰礦持續(xù)高價對整個產(chǎn)業(yè)鏈而言都承壓巨大,,長期下去不可持續(xù),,寧德時代作為動力電池供應(yīng)商,倚重于整個產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展,,此計劃旨在通過寧德時代所擁有的礦資源,,來助推鋰資源價格的平抑,使鋰價盡快恢復(fù)到正常水平,。同時回饋核心客戶,。


“碳酸鋰價格持續(xù)高企,,下游產(chǎn)業(yè)鏈,、消費者抱怨不斷,如果高鋰價持續(xù),,寧德時代是可以在一段時間內(nèi)繼續(xù)賺錢,,但長遠(yuǎn)來看,電池成本再高下去,,到最后沒有人買車了,,寧德時代也會受損,因此寧德時代希望的是把電池成本降下來,,把新能源汽車的蛋糕做大,,這樣產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都會受益�,!�


不同角度的解讀


寧德時代“鋰礦返利”計劃被曝光后,,有人從不同角度對該計劃做出了解讀。


有分析認(rèn)為,,面對新能源汽車銷量下滑,,出現(xiàn)“降價潮”的大背景,寧德時代在此時推出“鋰礦返利”計劃,,實則采取了主動應(yīng)對策略,,在應(yīng)對下游壓力的同時,打壓競爭對手,。寧德時代意圖與車企實現(xiàn)更高程度的產(chǎn)能綁定,,這樣在與上游鋰礦企業(yè)談判時可獲得更多話語權(quán),獲得更大的利潤空間,。其最大目的是從鋰礦商手中奪回對鋰電池原材料碳酸鋰的定價權(quán),。


除了關(guān)于拿回定價權(quán)的分析,也有分析認(rèn)為,,寧德時代的舉動說明其在上游鋰礦和精煉領(lǐng)域的布局具有成本優(yōu)勢,,寧德時代想打擊中航鋰電、億緯鋰能等規(guī)模較小的業(yè)內(nèi)競爭對手。相關(guān)人士表示,,這在很大程度上是一場市場份額游戲,,是一場價格戰(zhàn)。市場普遍認(rèn)為寧德時代的“鋰礦返利”計劃將對其余動力電池企業(yè)產(chǎn)生較大壓力,,特別是對資金實力不足,、尚未掌握上游鋰資源的動力電池企業(yè)。


另有觀點認(rèn)為,,寧德時代是在進(jìn)行一種商業(yè)模式的“變革”,。站在當(dāng)前時點,結(jié)合目前動力電池領(lǐng)域所處的行業(yè)背景,,寧德時代的公司現(xiàn)狀,,以及新能源車企發(fā)展的階段等因素來分析,寧德時代為了穩(wěn)固自身的市場地位,,嘗試在商業(yè)領(lǐng)域做一些模式革新,。這種行為很有可能會給其他二線電池企業(yè)帶來一定的示范效應(yīng),也不排除后面會有新的商業(yè)模式出現(xiàn),。


總之,,作為頭部企業(yè)的寧德時代率先打起“價格戰(zhàn)”,其他動力電池企業(yè)跟或者不跟,,這成為了其進(jìn)退兩難的問題,。其他動力電池企業(yè)如果選擇跟,那么盈利能力勢必進(jìn)一步受損,,如果不跟,,那么客戶有可能會流失。相關(guān)人士表示,,現(xiàn)在的動力電池市場局勢就像新能源汽車行業(yè)里的“特斯拉降價困局”,。寧德時代此次降價主要面向磷酸鐵鋰電池,相關(guān)企業(yè)會更“受傷”,,不過隨著“價格戰(zhàn)”的開打,,磷酸鐵鋰電池或進(jìn)一步擠壓三元鋰電池的市場空間。2022年,,寧德時代雖然保持市占率37%的份額,,但是面對變幻無常的市場行情,依舊會有一些隱憂,。危機感之下,,寧德時代想利用自身規(guī)模體量,提早敲打一些主機廠和二線電池企業(yè),,守住自身的“寧王”地位,。


參考來源:

公開“返利計劃”一周,,寧德時代市值蒸發(fā)360億!儲能前沿

"降價"超萬元,?比亞迪最新回應(yīng),!券商中國

寧德時代“鋰礦返利”計劃的野心與風(fēng)險.經(jīng)濟觀察報

拆解寧王“鋰礦返利”戰(zhàn)略,新一輪降價潮或在醞釀中,!24潮

決心擊退中創(chuàng)新航億緯鋰能等,!寧德時代“返利計劃”劍指對手.康橋電池能源CamCellLab

寧德時代推出“鋰礦返利”計劃帶來的思考.祥談新能源

寧德時代“鋰礦返利”豪賭背后.界面新聞


(中國粉體網(wǎng)編輯整理/文正)

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