中國粉體網(wǎng)訊 據(jù)早先共同社2020年2月12日電–不易起火又能迅速充電,，裝到電動汽車（EV）上,，一次充電可以從東京開到九州,，關(guān)于全固態(tài)電池的研發(fā)嘗試正在日本關(guān)西地區(qū)推進(jìn),。總部位于大阪府池田市的“鋰離子電池材料評估研究中心（LIBTEC）”發(fā)起一個(gè)項(xiàng)目,，力爭到2023年4月完成面向EV的全固態(tài)電池試制品,。
參與該項(xiàng)目的有豐田、松下和旭化成等汽車,、電池和材料領(lǐng)域具有代表性的24家日本企業(yè)和機(jī)構(gòu),。日本政府早在2018年，計(jì)劃自2018年5月起向LIBTEC支援16億日元,，各界聯(lián)合,，共同推進(jìn)固態(tài)電池的研究開發(fā)。
本篇就來扒一扒報(bào)道中的這個(gè)所謂的“LIBTEC”,。
LIBTEC
協(xié)會成立背景
說到LIBTEC的成立背景,，則不得不說一下日本的產(chǎn)官學(xué)合作體制。
在日本的產(chǎn)官學(xué)合作體制中,，政府處于主導(dǎo)地位,，依據(jù)相關(guān)法規(guī)，政府和民間成立一些科技中介機(jī)構(gòu),，在科研成果和企業(yè)間牽線搭橋,。獨(dú)立行政法人科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)和獨(dú)立行政法人新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)，是分別隸屬于文部科學(xué)省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的科技中介機(jī)構(gòu),，它們通過公開募集的方式,，委托企業(yè)完成各項(xiàng)新技術(shù)開發(fā)，并提供所需的研發(fā)費(fèi)用,，研發(fā)成果歸國家所有,，參與的企業(yè)享有優(yōu)先使用權(quán)。
在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省,、新能源與產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）和產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所（AIST）的支持下,，2010年4月,，日本的一些電池材料制造商接受了NEDO的資助項(xiàng)目："下一代蓄電池材料評估技術(shù)開發(fā)"。而這些電池材料制造商聯(lián)合起來,，形成了最早的鋰離子電池材料評估研究中心（LIBTEC）,。
最開始的時(shí)候，LIBTEC主要成員是與鋰離子電池材料相關(guān)的日本國內(nèi)公司,。由于各材料制造商很難依靠自己進(jìn)行電池的材料研究和開發(fā),，因此協(xié)會最初成立的目的是對各公司開發(fā)的材料進(jìn)行共同評估。順帶說一下,，LIBTEC的理事長正是因研發(fā)鋰離子電池而獲得諾貝爾化學(xué)獎的吉野彰,。
吉野彰
協(xié)會成員構(gòu)成
隨著豐田等車企的加入，雖然文章開頭的固態(tài)電池項(xiàng)目由24個(gè)成員發(fā)起,，但LIBTEC協(xié)會目前實(shí)際上一共有35個(gè)成員,。
▲材料企業(yè)：旭化成株式會社、出光興產(chǎn)株式會社,、大阪蘇打株式會社,、有機(jī)公司、關(guān)西涂料有限公司,、庫拉雷有限公司,、GSYUASA株式會社、JSR株式會社,、住友化學(xué)株式會社,、住友金屬礦業(yè)株式會社、DNP株式會社,、東亞合成株式會社、東麗株式會社,、凸版印刷有限公司,、日產(chǎn)化學(xué)株式會社、日本催化劑株式會社,、三井化學(xué)株式會社,、三井金屬礦業(yè)株式會社、三菱化學(xué)株式會社
▲汽車企業(yè)：豐田汽車公司,、大發(fā)工業(yè)株式會社,、日產(chǎn)汽車公司、本田技術(shù)研究所,、馬自達(dá)汽車公司,、雅馬哈汽車有限公司
▲電池企業(yè)：松下、日本汽車能源公司,、藍(lán)天科技有限公司,、McCell
▲工藝設(shè)備：小松制造株式會社,、日立電機(jī)株式會社、富士膠片株式會社,、HORIBA株式會社,、村田制造所
▲研究機(jī)構(gòu)：產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所（AIST）
實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池實(shí)用化的技術(shù)還有待開發(fā)，LIBTEC在促進(jìn)其開發(fā)過程中,，會根據(jù)各方的立場,、特征以及長處制定具體措施，匯集各成員的力量,。
當(dāng)然,，在開發(fā)過程中，在某些方面,，部分企業(yè)也會存在競爭,，因此LIBTEC需要打造一個(gè)”合作區(qū)“，作為合作的共同基礎(chǔ),，這也是LIBTEC之所以存在的意義,；除此之外的領(lǐng)域則由各方自由競爭。
LIBTEC中,，研發(fā)成員有各家企業(yè)派遣的研究員和LIBTEC的職員,，共計(jì)約60人。大約每兩年各協(xié)會成員會更換一次派遣人員,，人員的流動一定程度上擴(kuò)大了各協(xié)會成員的人際關(guān)系網(wǎng),。作為LIBTEC的理事長，吉野彰會對年輕研究員進(jìn)行指導(dǎo)并提出建議,。
協(xié)會業(yè)務(wù)構(gòu)成
LIBTEC協(xié)會目前業(yè)務(wù)主要分兩大板塊：獨(dú)立業(yè)務(wù)和委托業(yè)務(wù),。
獨(dú)立業(yè)務(wù)
自2015年以來，LIBTEC以自2010年成立以來積累的電池材料評估業(yè)務(wù)為平臺,，開展獨(dú)特的自主業(yè)務(wù),。
（1）協(xié)會成員材料評估
（2）在協(xié)會成員內(nèi)部生產(chǎn)和提供評估電極和電池
（3）為協(xié)會成員的研究提供設(shè)施、設(shè)備,、工具等
（4）資訊服務(wù)：促進(jìn)協(xié)作,，提供設(shè)施和人員支持
（5）技術(shù)人員培訓(xùn)：電池技術(shù)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)、LIB電池制作/評估實(shí)踐
既然協(xié)會的名字叫做”鋰離子電池材料評估研究中心“,，則不得不說一下協(xié)會的材料評估流程,。
通常是協(xié)會成員先提交評估材料（材料組成）→協(xié)會制定評估計(jì)劃（試做式樣書、評估手冊）→電池試做→電池評估（分析報(bào)告）→判斷（之后會將整個(gè)評估過程中的文件及試做電池提交給協(xié)會成員）
委托業(yè)務(wù)
（1）下一代蓄電池材料評估技術(shù)開發(fā)（2010-2014財(cái)年）
（2）先進(jìn)/創(chuàng)新蓄電池材料評估技術(shù)開發(fā)（第一階段）（2013-2017財(cái)年）
在第一階段中,，LIBTEC的研究旨在隨著先進(jìn)鋰離子電池和創(chuàng)新蓄電池的技術(shù)進(jìn)步,，建立材料評估技術(shù)（標(biāo)準(zhǔn)電池型號規(guī)格、生產(chǎn)方法,、性能評估條件,、程序等）,，作為行業(yè)通用指標(biāo)。通過促進(jìn)國內(nèi)材料制造商的快速新材料提案和國內(nèi)電池制造商的開發(fā)效率的提高,，實(shí)現(xiàn)高性能,、低成本蓄電池的早期實(shí)際應(yīng)用。
建立的材料評估技術(shù)：
PJ-1高電位正極（LNMO）電池
PJ-2高容量正極（鋰過量固溶體）電池
PJ-3高容量負(fù)極（Si系材料和與其組合厚膜正極）電池
PJ-4阻燃電解質(zhì)（4.5VLCO/石墨電池,，可進(jìn)行高壓安全評估）
PJ-5硫化物系統(tǒng)全固態(tài)電池
先進(jìn)/創(chuàng)新蓄電池材料評估技術(shù)開發(fā)（第一階段）中材料評估的電池類型
（3）先進(jìn)/創(chuàng)新蓄電池材料評估技術(shù)開發(fā)（第二階段）（2018-2022財(cái)年）
先進(jìn)/創(chuàng)新蓄電池材料評估技術(shù)開發(fā)（第二階段）的研究宗旨為開發(fā)具有全固態(tài)LIB的高性能電動汽車,，LIBTEC為此注冊了相關(guān)商標(biāo)。
在新能源和工業(yè)技術(shù)開發(fā)組織（NEDO）的設(shè)想中,，第一代全固態(tài)LIB將采用鋰離子導(dǎo)電硫化物固體電解質(zhì),，預(yù)計(jì)從2020年代末開始，該電池將成為汽車蓄電池市場的主流,。為此,，LIBTEC將利用現(xiàn)有材料，提高電池性能并進(jìn)行連續(xù)生產(chǎn)工藝的開發(fā),，最終實(shí)現(xiàn)450Wh/L電池的連續(xù)生產(chǎn),。
下一代全固態(tài)LIB將應(yīng)用高鋰離子導(dǎo)電硫化物固體電解質(zhì)或化學(xué)穩(wěn)定性高的氧化物固體電解質(zhì)，預(yù)計(jì)從2030年初開始,，該電解質(zhì)將成為汽車電池市場的主流,。為此，LIBTEC將與科研機(jī)構(gòu)合作,，通過提高材料容量來實(shí)現(xiàn)電池的更高能量密度,。
車載電池發(fā)展技術(shù)設(shè)想
協(xié)會發(fā)展目標(biāo)
LIBTEC期望2025年前，通過項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)高功率,、較長續(xù)航里程（550km）的電池組技術(shù),；到2030年?duì)幦⒗m(xù)航里程提升至800km，并且設(shè)計(jì)靈活性,、阻燃性能優(yōu)異,，適用溫度范圍廣。
參考來源：
Aipatent,、日經(jīng)中文網(wǎng)、LIBTEC官網(wǎng)
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安）
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