航空方面,，作為飛機(jī)“心臟”的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其使用工況十分復(fù)雜，且對(duì)使用壽命的要求極高;與飛機(jī)比較,，關(guān)鍵熱端部項(xiàng)材料的使用溫度更高,，通常達(dá)到1000℃以上;與航天比較,，材料的使用壽命需更長(zhǎng),，一般要求達(dá)到3000h以上,。因此,，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的材料體系,，需要能夠同時(shí)滿(mǎn)足高溫、長(zhǎng)壽命的使用要求,，是非常有限的,。然而逐漸發(fā)展成熟的碳化硅陶瓷基復(fù)合材料(CMC-SiC)正在成為一種理想的候選材料。
CMC-SiC復(fù)合材料在國(guó)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用
CMC-SiC指碳化硅纖維增強(qiáng)碳化硅(SiC/SiC)和碳纖維增強(qiáng)碳化硅(C/SiC) ,。CMC-SiC是一種輕質(zhì),、耐高溫、冷卻少甚至無(wú)需冷卻的新型復(fù)合材料,，是目前國(guó)際公認(rèn)的最具發(fā)展?jié)摿Φ陌l(fā)動(dòng)機(jī)熱端部項(xiàng)材料之一,，即保留了纖維耐高溫、高強(qiáng),、高模,、耐腐蝕、抗蠕變、材料熱膨脹系數(shù)小等優(yōu)點(diǎn),，同時(shí)又克服了陶瓷材料抗沖擊性能差,、斷裂韌性低的缺陷。
目前,，C/SiC和SiC/SiC材料己然引起美國(guó),、日本、德國(guó),、法國(guó)等航空發(fā)達(dá)國(guó)家的普遍關(guān)注,，歷經(jīng)二十多年目前仍在繼續(xù)研究。在制備工藝方面,，主要的制備工藝有熱壓燒結(jié)法(HPS),反應(yīng)燒結(jié)法(BB),、漿料浸滲/熱解法(SIFIP)、反應(yīng)熔體滲透法(RMD,、先驅(qū)體浸漬熱解法(PIP)和化學(xué)氣相滲透法(CVI)以及PIP-HP法,、CVI-RMI法和CVI-PIP法等。美國(guó)以CVI, PIP技術(shù)為主,，制備水平較高;日本擁有世界領(lǐng)先的連續(xù)碳化硅纖維制備技術(shù),，制備碳化硅復(fù)相陶瓷以PIP法為主，SiC/SiC的研究制備水平較高;德國(guó)以RMI和PIP技術(shù)為主,，RMI技術(shù)世界領(lǐng)先;法國(guó)的CVI技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位;我國(guó)以CVI, PIP, RMI技術(shù)為主,，材料性能己達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
在應(yīng)用方面,，經(jīng)研究及考核結(jié)果表明,，CMC-SiC可使中溫中等載荷靜止項(xiàng)(內(nèi)錐體、密封片/調(diào)節(jié)片等)減重50%以上,，并顯著提高其使用壽命,，總的來(lái)說(shuō)，目前,，中溫中等載荷靜止項(xiàng)(內(nèi)錐體,、密封片/調(diào)節(jié)片等)己完成全壽命驗(yàn)證并進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用和批量生產(chǎn)階段;高溫中等載荷靜止項(xiàng)(導(dǎo)向葉片,、渦輪外環(huán),、火焰穩(wěn)定器、火焰筒等)正進(jìn)行全壽命驗(yàn)證,，有望進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段;而高溫高載荷轉(zhuǎn)動(dòng)項(xiàng)(渦輪葉片,、轉(zhuǎn)子等)尚處于探索研究階段，使用壽命與應(yīng)用要求相距甚遠(yuǎn);而我國(guó)在應(yīng)用方面的研究尚處于起步階段,，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大,。
在航天方面，隨著科技的發(fā)展，高超聲速飛行器飛行速度己經(jīng)達(dá)到5馬赫數(shù)以上,，飛行器表面溫度會(huì)超過(guò)1000℃,，傳統(tǒng)的熱防護(hù)材料己經(jīng)不能滿(mǎn)足需求，超高溫材料成為新的研究熱點(diǎn),。碳化物超高溫陶瓷具有熔點(diǎn)高及抗熱震穩(wěn)定性好等良好的化學(xué)與力學(xué)穩(wěn)定性,，能夠適應(yīng)超高音速長(zhǎng)時(shí)飛行、大氣層再入,、跨大氣層飛行與火箭推進(jìn)系統(tǒng)等極端環(huán)境,，可以被應(yīng)用于機(jī)翼前緣、鼻錐,、發(fā)動(dòng)機(jī)熱端等各種關(guān)鍵部項(xiàng),。作為應(yīng)用在航天飛行器上的重要材料，碳化物超高溫陶瓷材料得到各國(guó)的高度關(guān)注,。
高超音速飛行器
目前常見(jiàn)的碳化物超高溫陶瓷主要有碳化鋯(ZrC),碳化鉭(TaC)和碳化鉿(HfC),，以及以其為基體的陶瓷基復(fù)合材料或復(fù)相材料。這三種物質(zhì)的熔點(diǎn)3000℃以上,，具有優(yōu)良的熱化學(xué)穩(wěn)定性,、物理性能，包括高彈性模量,、高硬度,、低飽和蒸汽壓、適中的熱膨脹率和良好抗熱震性能等,，能在高溫下保持很高的強(qiáng)度,。并且，以其作為高溫抗氧化燒蝕涂層技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用也受到各個(gè)國(guó)家的普遍關(guān)注,，它是一種外部涂層保護(hù)方法,，保護(hù)原理是將制備各類(lèi)涂層使材料與氧化燒蝕環(huán)境隔離開(kāi)，阻止碳和氧發(fā)生反應(yīng),。如,，SUN W等人在C/C復(fù)合材料表面采用化學(xué)氣相沉積法沉積ZrC陶瓷涂層，能夠有效阻止氧向C/C集體進(jìn)一步擴(kuò)散,。
4米口徑高精度碳化硅非球面反射鏡
此外,，由于CMC-SiC無(wú)法長(zhǎng)期在1700℃以上的氧化環(huán)境中使用，因此可采用ZrC,，TaC等超高溫陶瓷材料對(duì)其進(jìn)行涂層改性或基體改性,，以發(fā)展更加耐高溫、長(zhǎng)壽命以及結(jié)構(gòu)功能一體化的新型超高溫材料,。如今我國(guó)己然擁有CMC-SiC超高溫改性技術(shù)基礎(chǔ),。而SiC陶瓷材料是目前主要的航天反射鏡材料,，廣泛應(yīng)用于航空、航天的掃描鏡,、反射鏡,、光學(xué)系統(tǒng)等。我國(guó)己開(kāi)發(fā)出4米大口徑碳化硅反射鏡,，但應(yīng)用最廣泛的仍是1.5米大口徑碳化硅反射鏡,。
參考資料：《航空航天用碳化物先進(jìn)陶瓷材料專(zhuān)利分析研究》
