中國粉體網(wǎng)訊 隨著全球新能源汽車銷量大漲,，動力電池出貨量攀升,，搶占未來市場高地，創(chuàng)新電池核心技術(shù)是關(guān)鍵,。瞄準(zhǔn)下一代電池技術(shù)，國內(nèi)外車企正持續(xù)發(fā)力,。
固態(tài)電池作為極具潛力的下一代電池技術(shù)之一，今年以來,，已有多家國內(nèi)外車企加碼布局：大眾汽車表示未來將著力發(fā)展固態(tài)電池技術(shù)，并預(yù)計2025年投入使用,；寶馬宣布2025年前推出搭載固態(tài)電池的原型車，并在2025年之前開始對配備全固態(tài)電池的車輛進(jìn)行路測,，在2030年前實現(xiàn)量產(chǎn),；蔚來擬在2022年在首款轎車上使用續(xù)航長達(dá)1000公里的“固態(tài)電池”；東風(fēng)剛與贛鋒鋰電簽訂了固態(tài)電池E70車型示范推廣協(xié)議,；上汽集團(tuán)計劃2025年投產(chǎn)技術(shù)全球領(lǐng)先的固態(tài)電池,。
“我進(jìn)入新能源汽車和電池行業(yè)已有21年，跟電池企業(yè)相比更懂車,，跟車企相比又比較懂電池”,，作為行業(yè)的老將，高立新目前在固態(tài)電池企業(yè)安徽安瓦新能源科技有限公司（下文簡稱：安瓦新能源）擔(dān)任總經(jīng)理,。近日，高立新在交流時表示,，“之所以選擇固態(tài)電池賽道，是因為現(xiàn)有液態(tài)電池體系已十分成熟,，做產(chǎn)品不是為了一時的搶手市場,，要搶的是未來市場，希望我們的電池產(chǎn)品能在未來的5年甚至10年之內(nèi)有較大的發(fā)展,�,！�
在高立新看來，車企在動力電池的選擇上,，安全是放在第一位，第二是綠色環(huán)�,？苫厥眨俅问歉吣芰棵芏�,、低成本等諸多要素的綜合考量,。固態(tài)電池在未來更能契合上述需求,。
公開資料顯示,，安瓦新能源成立于2020年6月8日，經(jīng)營范圍包括新能源應(yīng)用技術(shù)研發(fā),，電池研發(fā)、生產(chǎn),、銷售及回收，電動汽車充電服務(wù),，電力設(shè)備研發(fā)、銷售,，節(jié)能環(huán)保應(yīng)用技術(shù)、儲能技術(shù)研發(fā)等,。
目前,，參股安瓦新能源的企業(yè)主要有泰國GPSC（泰國IPO公司，泰國電力）,、奇瑞新能源,、阿澤巴新能源汽車科技有限公司、國軒高科（002074）,、眾源新材（603527）,、多氟多（002407）等。
在產(chǎn)能布局方面,，2020年12月7日,，安瓦新能源半固態(tài)動力電池產(chǎn)業(yè)化項目在蕪湖經(jīng)開區(qū)管委會簽約,。該項目計劃總投資約18億元人民幣,，其中固定資產(chǎn)投資約12億元，項目用地約150畝,，量產(chǎn)能量密度達(dá)到300-340WH/KG的半固態(tài)動力電池,。
“蕪湖的半固態(tài)動力電池產(chǎn)業(yè)化項目目前進(jìn)度還是非常好的，我們希望快的話明年6月份能有產(chǎn)品出來,，最晚望到明年三季度實現(xiàn)裝車配套,�,！备吡⑿抡f,，該項目預(yù)計8月份開始工廠建設(shè)，核心設(shè)備已下訂單,。
在價格方面,，海外分析公司Future Bridge認(rèn)為，2025年,，固態(tài)電池的成本將與鋰離子電池達(dá)到同等水平。
安瓦新能源的目標(biāo)要提前很多：明年開始量產(chǎn)的半固態(tài)電池價格有望與現(xiàn)有液態(tài)動力電池價格持平,。“如果真要說要高一點的話,，半固態(tài)電池目標(biāo)價不能超過現(xiàn)有液態(tài)電池價格10%,，我相信我們能達(dá)成這個目標(biāo)�,！备吡⑿路Q,。
高立新對于半固態(tài)電池價格下降的信心主要來自于三個方面：一是安瓦新能源核心團(tuán)隊來自全球多個國家,，具備較強的自主研發(fā)實力；二是半固態(tài)電池材料體系與現(xiàn)有液態(tài)電池電解液體系兼容性強,，不需要額外進(jìn)行供應(yīng)鏈開發(fā)，材料成本上升幅度不大,；三是安瓦新能源對于半固態(tài)電池結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，采用半固態(tài)疊片工藝,，去掉了注液等工藝環(huán)節(jié),，制程短,，低碳環(huán)保,，大幅節(jié)省成本。
今年4月份,，天風(fēng)證券股份有限公司研究所副所長楊誠笑表示,，據(jù)測算，固態(tài)電池加工中沒有注液等工藝,，加工成本比傳統(tǒng)鋰電池低4.6$/Kwh,，即固態(tài)電解質(zhì)的加工成本低于7.7$/Kwh時，固態(tài)電池的電池成本低于傳統(tǒng)電池,。
此外,，高立新坦言,，目前固態(tài)電池量產(chǎn)也存在著一些障礙,，其中，在設(shè)備和制造流程工藝方面,，固態(tài)/半固態(tài)電池與現(xiàn)有液態(tài)鋰電池差別很大,，是制約固態(tài)電池量產(chǎn)的主要原因,。
“我一直認(rèn)為電池技術(shù)應(yīng)該是百家爭鳴,，沒有一條電池技術(shù)路線能獨霸天下�,！备吡⑿伦詈罂偨Y(jié)說：“我最喜歡6個字,，一是傳承,，二是創(chuàng)新,，三是發(fā)展。只有堅定不移的按照自己的路線走下去,，才可能走出一條路�,！�
據(jù)EVTank聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2020年）》預(yù)測，2030年全球范圍內(nèi)固態(tài)電池的出貨量或?qū)⑦_(dá)到276.8Gwh,，整體滲透率將達(dá)10%左右。
目前,，我國布局固態(tài)電池的企業(yè)已有不少,，但對于大多數(shù)企業(yè)來說，在未來1-2年內(nèi)實現(xiàn)固態(tài)電池的規(guī)�,；慨a(chǎn)甚至裝車,，還難以實現(xiàn)。安瓦新能源在半固態(tài)電池領(lǐng)域能否實現(xiàn)快跑,，我們拭目以待,！
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/青黎）
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