隨著社會環(huán)保意識和節(jié)能意識的不斷增強，對低滾動阻力的節(jié)能環(huán)保型綠色輪胎需求逐步增加,，使得全球對白炭黑的需求以每年4％～5％的速度增長,。而中國國內,，在輪胎和制鞋業(yè)的帶動下，對白炭黑的需求更是以每年8％～10％的速度快速增加,。因此,，白炭黑在我國的發(fā)展前景十分廣闊。

    白炭黑即納米二氧化硅,，可以增加橡膠制品的強度,、耐磨性和抗老化性等性能，而且可以保持產品顏色不變,。在輪胎中加入白炭黑,，可降低膠料的生熱和滯后性，從而降低輪胎的滾動阻力,，節(jié)約燃料,，減少汽車廢氣排放，增加輪胎的翻新次數(shù),，是生產綠色輪胎的理想材料,。

    2004年，我國橡膠業(yè)對白炭黑的實際需求為22．5萬噸,，占白炭黑消費的69％,，遠遠高于世界平均30％的消費比例，但其中大部分仍用于制鞋業(yè),，國內輪胎行業(yè)白炭黑用量只有2．5萬噸,，且主要用在全鋼胎的胎面膠中；在半鋼胎胎面膠中,，除有的外資輪胎企業(yè)在生產高,、中檔轎車原配胎時使用以外,，一般不用白炭黑,。但隨著輪胎工業(yè)的發(fā)展和綠色輪胎需求的增加，預計我國輪胎用白炭黑將以每年19．3％的速度快速增長,，2005和2015年我國輪胎用白炭黑的需求將分別達到3萬噸和7．2萬噸,。

　　雖然預計傳統(tǒng)膠鞋和其他淺色橡膠制品的白炭黑需求增速僅為4％，但由于目前用量較大,，2005年和2010年其需求將分別達到20．8萬噸和25．3萬噸,。

    但值得關注的是，2004年我國白炭黑的產能已達到40．8萬噸,，產量為34．6萬噸,，而國內需求僅為32．6萬噸，出口12．6萬噸,。若繼續(xù)盲目擴大產能,，不注重提高產品的檔次,，必將導致供過于求。再加上國內白炭黑低廉的價格,，將嚴重壓縮企業(yè)的利潤,。

    由于歐洲對乘用胎的濕牽引性和滾動阻力的要求高，綠色輪胎在歐洲市場發(fā)展較快,，而且歐盟已經規(guī)定新車原配胎必須采用綠色輪胎,，因此歐洲是白炭黑使用比例最高的地區(qū)。所以國內企業(yè)可以在大力開發(fā)高分散和易分散白炭黑新產品的同時,，不斷提高產品質量,，擴大出口，尤其是對歐洲的出口份額,。