由于中國已成為世界最大的載重胎市場,，且輪胎產(chǎn)量居世界第三位,，汽車輪胎用高質(zhì)量炭黑需求增長迅速,，吸引外資炭黑企業(yè)加快對中國的投資步伐。

    截至2005年2月,，美國卡博特公司成為中國最大的外資炭黑生產(chǎn)商,，年產(chǎn)能力約13萬噸；其次是中國臺灣合成橡膠公司,，年產(chǎn)能力為12萬噸,；德國德固賽公司位居第三。

    卡博特與上海華誼(集團)公司上海焦化公司組建的炭黑合資企業(yè)上�,？ú┨鼗瘜W(xué)公司,，2003年已生產(chǎn)了5萬噸品種齊全的高質(zhì)量橡膠用炭黑，并采用了世界最先進的生產(chǎn)技術(shù),。第三期擴產(chǎn)項目于2004年初建成后,，已形成年產(chǎn)13萬噸能力�,？ú┨赜�2001年還與揚子石化公司在南京組建8萬噸/年炭黑合資企業(yè),。

    2004年，德固賽使其在中國青島的合資企業(yè)青島德固賽公司炭黑產(chǎn)能擴增2萬噸/年,，使產(chǎn)能超過7萬噸/年,。為進一步鞏固其在中國市場炭黑領(lǐng)先供應(yīng)商地位，德固賽又計劃在青島增加第4條3萬噸/年生產(chǎn)線,，到2006年總產(chǎn)能達到10萬噸,。

　　日本東海碳素公司將在天津建設(shè)4萬噸/年炭黑裝置。該項目投資約40億日元(約3600萬美元),，計劃于2006年初建成投產(chǎn),，并視中國市場需求增長的態(tài)勢，還擬將產(chǎn)能擴大至10萬噸/年,。

    據(jù)了解,，2004年中國需求炭黑約120萬噸，增長10%～13%,，每年進口約7.5萬噸,。