中國粉體網(wǎng)訊  隨著節(jié)能減排,、政府補貼等政策和需求的推動，當前中國汽車市場正迎來新能源汽車發(fā)展的“黃金時代”,。近幾年，傳統(tǒng)造車企業(yè)開始布局電動化,，互聯(lián)網(wǎng)電動汽車企業(yè)也越來越多,，新能源汽車發(fā)展趨勢勢不可擋。預(yù)計未來五年,，中國新能源汽車產(chǎn)量和銷量將持續(xù)增長,，到2020年有望達到300萬輛。

新能源汽車,、互聯(lián)網(wǎng)汽車相比傳統(tǒng)汽車來說看起來很美,，但在一些汽車消費者眼中，車價偏高,、充電難,、安全性和駕駛性能與傳統(tǒng)燃油車還有差距等因素讓他們望而卻步。對此,，有業(yè)內(nèi)人士建議,，新能源汽車發(fā)展除了充電設(shè)施的普及外,，汽車本身電池技術(shù)短板問題必須提升,。

當前主流新能源汽車電池技術(shù),，已從原來的鉛酸電池升級為鋰電池技術(shù),，但是鋰電池依然存在難以突破的技術(shù)瓶頸,，電池續(xù)航里程短,、充電時間慢、以及能量密度偏低,，用戶經(jīng)常會碰到電量不足時,，不得不尷尬推車的窘境。正因為如此,，創(chuàng)造了石墨烯新材料和新能源汽車行業(yè)的相會,，將開啟下一個風(fēng)口。

石墨烯被科學(xué)家譽為“新材料之王”,，是人類已知強度高,、韌性好,、重量輕、透光率高,、導(dǎo)電性佳的新型納米材料，將其運用到電池中,，電池具有充放電時間快,、儲能密度大、續(xù)航長等特點,，行業(yè)內(nèi)專家對石墨烯電池技術(shù)寄予很高的期望,，成為了車企及研究機構(gòu)研發(fā)的重點。

據(jù)了解,，珠海聚碳和哈工大合作成立石墨烯電池實驗室,，劍指汽車動力電池技術(shù)，目前研發(fā)石墨烯聚合材料電池的儲能量是傳統(tǒng)電池產(chǎn)品的三倍,，用此電池提供電力的電動汽車能行駛超1000公里,，且充電時間大大減少，電池的重量不足傳統(tǒng)電池的一半,。雖然這些數(shù)據(jù)仍處于試驗階段,，但毫無疑問石墨烯電池將成為汽車電池儲能領(lǐng)域瓶頸的突破點。

在全球大環(huán)境的影響下,，新能源發(fā)展趨勢不可擋,。在這個過程中，車企只有提升汽車動力電池技術(shù),、加快市場反應(yīng)速度,，才能搶占新能源汽車技術(shù)和市場制高點，實現(xiàn)“彎道超車”,。