中國粉體網(wǎng)訊   2018年4月12－13日,，在“2018（第三屆）鎳鈷鋰產(chǎn)業(yè)鏈峰會”上,，青海泰豐先行鋰能科技有限公司銷售總監(jiān)李梁闡述了高能量密度補貼限制下的磷酸鐵鋰如何破局,，并表示，新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展,，將給包括磷酸鐵鋰在內(nèi)的所有相關(guān)材料帶來巨大的發(fā)展機遇,。

2017年中國EV（電動汽車）市場表現(xiàn)：

2017年我國新能源汽車生產(chǎn)約81．1萬輛,，銷售77．7萬輛。動力電池裝機總電量約36．24GWh,，同比增長29％,。

2017年新能源分類裝配電（Gwh）情況

中國電動汽車銷量及電池裝配量趨勢

李梁表示，新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展,，將給包括磷酸鐵鋰在內(nèi)的所有相關(guān)材料帶來巨大的發(fā)展機遇,，中國動力汽車將拉動正極材料的需求快速增長。

正極材料需求量趨勢

會上,，李梁還對磷酸鐵鋰進(jìn)行了科普,。

何為磷酸鐵鋰？

1997年P(guān)adhi和Goodenough發(fā)現(xiàn)具有橄欖石結(jié)構(gòu)的磷酸鹽,，如磷酸鐵鋰（LiFePO4）,，簡稱LFP，比傳統(tǒng)的正極材料更具安全性,，尤其耐高溫,，耐過充電性能遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)鋰離子電池材料。因此已成為當(dāng)前主流的動力鋰電池的正極材料,。

充電時,，鋰離子從FeO6層面間遷移出來，經(jīng)過電解液進(jìn)入負(fù)極,，發(fā)生Fe 2＋→ Fe 3＋的氧化反應(yīng),，為保持電荷平衡，電子從外電路到達(dá)負(fù)極,。放電時則發(fā)生還原反應(yīng),，與上述過程相反。即：

充電時：LiFePO4－xLi＋－xe―→xFePO4＋（1x）LiFePO4

放電時：FePO4＋xLi＋＋xe―→xLiFePO4＋（1－x）FePO4

磷酸鐵鋰的制備產(chǎn)業(yè)發(fā)展：

自20世紀(jì)90年代末,，橄欖石型磷酸鐵鋰材料的研究獲得全球范圍內(nèi)廣泛的重視,。其合成方法有多種，包括共沉淀法,，固相合成法,，水熱溶劑法等，固相合成法目前最為普遍,。

通過近20年的發(fā)展,，尤其是2012年以來，伴隨中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速拉動,，截止2017年全球范圍內(nèi)已經(jīng)形成了近10萬噸的磷酸鐵鋰的產(chǎn)能,。然而更多的挑戰(zhàn)在與跟上終端越來越苛刻的要求，對磷酸鐵鋰特性優(yōu)勢的更高追求和對其缺陷的彌補成為兩個主要方向,，需要對材料進(jìn)行不斷的改進(jìn),。

磷酸鐵鋰的改進(jìn)方向：

LiFePO4雖然具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,，安全，無污染且價格便宜等優(yōu)點,，但李梁表示還是存在著鋰離子的擴散系數(shù)小,，電子導(dǎo)電率低等缺點，導(dǎo)致其室溫下的循環(huán)性能以及高倍充放電性能不是很好,。針對LiFePO4材料導(dǎo)電性差的特點,，目前業(yè)界主要從以下幾個方面的措施來改善：

國家補貼政策的導(dǎo)向：

中國新能源汽車補貼政策，長期對技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)方向做指引,。通過對比2018年最新的新能源客車的比較如下：

單純考慮LFP在新能源客車上的使用,，可以看出：

1、材料成本必須大幅下降,，這是挑戰(zhàn)也是未來發(fā)展的新機遇,；

2、材料的能量密度需要提升,，系統(tǒng)達(dá)到115Wh／Kg才能拿到補貼,；

3、結(jié)合乘用車補貼政策,，短期內(nèi)可以考慮能量密度120Wh／Kg檔的使用LFP材料代替三元素,；

磷酸鐵鋰材料的發(fā)展機會—資源成本優(yōu)勢：

現(xiàn)在：

未來：

磷酸鐵鋰材料的發(fā)展機會—儲能領(lǐng)域：

隨著鋰離子電池整體成本的快速降低，同時因為磷酸鐵鋰材料在循環(huán)和成本等多方面的優(yōu)勢,，最有可能率先用于鋰離子電池替代鉛酸電池,，在儲能領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用。據(jù)預(yù)測,，到2024年,，全球儲能系統(tǒng)的安裝容量將達(dá)到45Gwh／81GWh。采用磷酸鐵鋰電池,，將新增磷酸鐵鋰需求10－20萬噸,。

綜述：

李梁稱，在中國新能源政策引導(dǎo)下,，短期內(nèi)對磷酸鐵鋰材料產(chǎn)生了消極的影響,，但只要在以下幾方面有所突破，堅信磷酸鐵鋰材料的未來更加美好,。

1、磷酸鐵鋰材料在安全和成本上的優(yōu)勢,，需要充分發(fā)揮出來,；

2、磷酸鐵鋰材料在能量密度,，功率等方面的劣勢,，需要積極尋求突破,；

3、產(chǎn)品堅持高端引領(lǐng),，杜絕低端重復(fù),，堅決淘汰落后的工藝和產(chǎn)能，抵制同質(zhì)化競爭,，價格戰(zhàn),；

4、積極培養(yǎng)乘用車,、儲能等新的應(yīng)用領(lǐng)域,，擴大磷酸鐵鋰材料的應(yīng)用規(guī)模，進(jìn)一步開發(fā)磷酸鐵鋰更多的應(yīng)用場景,。