中國(guó)粉體網(wǎng)訊  鋰電市場(chǎng)前景廣闊：受政府一系列優(yōu)惠政策的刺激,，新能源汽車(chē)近年迎來(lái)飛速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2014年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量暴增至7.5萬(wàn)輛,；2015年銷(xiāo)售量33萬(wàn)輛,；2016年銷(xiāo)售量50.7萬(wàn)輛；2017年超過(guò)70萬(wàn)輛,。新能源汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)拉動(dòng)了對(duì)新能源汽車(chē)三大核心部件——電池,、電機(jī)及電控系統(tǒng)的需求。2016年我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1280億元,，首次突破1000億元大關(guān),，同比增長(zhǎng)30%，至2020年預(yù)計(jì)將達(dá)2000億元,，對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的需求也將達(dá)到500億至1000億元,。

由上圖可以看出對(duì)于全球鋰電市場(chǎng)而言，交通市場(chǎng)的增速最快,，2016年同比增長(zhǎng)54%,，消費(fèi)市場(chǎng)和工業(yè)儲(chǔ)能同比增長(zhǎng)14%和32%。近年來(lái)新能源汽車(chē)的迅速發(fā)展功不可沒(méi),。

從每月裝機(jī)量來(lái)看,，2017年前兩月受政策補(bǔ)貼退坡影響，裝機(jī)量一直處于冰點(diǎn),，而臨近年末,，11月和12月的新能源乘用車(chē)裝機(jī)量迎來(lái)了“又一春”，裝機(jī)量占全年總裝機(jī)量的34.47％,。

2017年新能源乘用車(chē)配套的動(dòng)力電池企業(yè)達(dá)55家,。眾多企業(yè)中排名前五的電池企業(yè)分別是：寧德時(shí)代、比亞迪,、孚能科技,、比克動(dòng)力和國(guó)軒高科。寧德時(shí)代以裝機(jī)量4164.82 Mwh穩(wěn)居第一,。也是新能源乘用車(chē)配套動(dòng)力電池企業(yè)唯一一家裝機(jī)量超過(guò)4000 Mwh的企業(yè),，是位居第二的比亞迪的1.43倍。在如今行業(yè)集中度逐步提升的同時(shí),，強(qiáng)者之間競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)也突顯出來(lái),，寧德時(shí)代和比亞迪兩家占到十家總裝機(jī)量的60%以上。

中國(guó)五大著名動(dòng)力電池制造商

寧德時(shí)代（CATL）

企業(yè)發(fā)展概況

寧德時(shí)代是中國(guó)唯一一家向國(guó)外乘用車(chē)企提供動(dòng)力電池系統(tǒng)的企業(yè),，在德國(guó),、法國(guó)分設(shè)研發(fā)、銷(xiāo)售中心,，能為整個(gè)歐洲市場(chǎng)提供快捷的本地化服務(wù),。

2004年，寧德時(shí)代總裁黃世霖成功參與了一項(xiàng)車(chē)用鋰電池招標(biāo)項(xiàng)目,。

2011年總裁黃世霖發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)空間,，決心做動(dòng)力電池的研發(fā),、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。真正意義上的寧德時(shí)代拉開(kāi)帷幕,。

和寶馬公司的合作使寧德時(shí)代名聲大噪,。寧德成為寶馬集團(tuán)在大中華地區(qū)唯一一家電池供應(yīng)商，也是國(guó)內(nèi)首家成功進(jìn)入國(guó)際車(chē)企供應(yīng)商體系的動(dòng)力電池企業(yè),。

因?yàn)榕c寶馬合作,，寧德時(shí)代的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也被迅速打開(kāi),。短短幾年,，上汽、北汽,、長(zhǎng)安,、吉利、長(zhǎng)城,、東南汽車(chē),、宇通、海格,、金龍,、重汽、東風(fēng)等多家國(guó)內(nèi)車(chē)企都與之建立了合作關(guān)系,。

因2017年3月寧德時(shí)代1.19%的股份被鴻海集團(tuán)旗下子公司以10億元投資獲得,使得寧德時(shí)代的估值高達(dá)840億,。

未來(lái)發(fā)展——穩(wěn)坐國(guó)際車(chē)企供應(yīng)體系第一寶座

寶馬在華電池中心采用寧德電芯。2017年10月24日,，華晨寶馬動(dòng)力電池中心在沈陽(yáng)正式揭幕,，總投資32413萬(wàn)元，未來(lái)主要用于生產(chǎn)全新一代寶馬5系插電混動(dòng)車(chē)型的高能量電池組,，年產(chǎn)能將達(dá)到3.3萬(wàn)套,。寧德時(shí)代將繼續(xù)負(fù)責(zé)電芯等部件的供應(yīng)。

奔馳國(guó)產(chǎn)采用寧德時(shí)代電池,。2017年9月12日,，奔馳對(duì)外披露，在華國(guó)產(chǎn)時(shí)將使用中國(guó)電池企業(yè)的電池,，寧德時(shí)代成為電池供應(yīng)商之一,。此前有報(bào)道稱(chēng)，北汽與梅賽德斯奔馳在國(guó)內(nèi)建設(shè)的動(dòng)力電池工廠(chǎng)也將采用寧德時(shí)代的電芯,。

大眾首次使用中國(guó)本土供應(yīng)商電芯,。將于2018年在中國(guó)投產(chǎn)大眾高爾夫電動(dòng)版e-Golf，確定使用中國(guó)本土供應(yīng)商——寧德時(shí)代的電池,。另外,，寧德時(shí)代確認(rèn)正在與大眾汽車(chē)集團(tuán)接觸,，爭(zhēng)取成為大眾MEB項(xiàng)目的供應(yīng)商。

分析

寧德時(shí)代在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是日系如松下和韓系如LG化學(xué)和三星SDI,。其中日本松下幾乎占據(jù)了北美電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)一半以上的市場(chǎng)份額,，而且與特斯拉的深度合作也讓松下的國(guó)際地位短時(shí)間內(nèi)不能撼動(dòng)。但所謂成也蕭何敗蕭何,，特斯拉Model 3深陷“生產(chǎn)地獄”,，特斯拉CEO馬斯克又把這鍋甩給了電池廠(chǎng)。而且未來(lái)特斯拉可能選定三星,、LG作為Model 3產(chǎn)能釋放“備胎”,，所以松下與特斯拉的合作值得期待。也許這正是寧德時(shí)代在國(guó)際市場(chǎng)上的一個(gè)機(jī)會(huì),？

韓國(guó)電池廠(chǎng)目前在歐洲市場(chǎng)正混得風(fēng)生水起,，但是由于其產(chǎn)品暫時(shí)無(wú)法登上中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的白名單，無(wú)法享受政府補(bǔ)貼,，所以韓系電池從2016年開(kāi)始不斷喪失大批訂單,，其在中國(guó)動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)一時(shí)很難繼續(xù)發(fā)展，這也為中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)創(chuàng)造了機(jī)會(huì),，所以寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也占盡優(yōu)勢(shì),。未來(lái)相關(guān)政策如何變化還未曾知曉,，把握現(xiàn)在，穩(wěn)固自己的市場(chǎng)地位才是當(dāng)務(wù)之急。

比亞迪

企業(yè)發(fā)展概況

從2002年開(kāi)始研發(fā)至今,，比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)已有15年歷史,。

2005年時(shí),，比亞迪第一款磷酸鐵鋰動(dòng)力電池面世,；2008年比亞迪正式發(fā)布F3DM，目前還能看到已有近10年歷史的F3DM在運(yùn)營(yíng),； 2011年,，比亞迪在惠州建成了產(chǎn)能2GWh的國(guó)內(nèi)第一條動(dòng)力電池自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)；2016年,，比亞迪第二個(gè)自動(dòng)化生產(chǎn)基地在深圳建設(shè),，項(xiàng)目分為兩期，共14GWh,。

比亞迪目前有近2萬(wàn)名的研發(fā)員,，其中電池部分研究人員在2000人左右，專(zhuān)利數(shù)超過(guò)1000件,。

比亞迪在2015年和2016年都取得了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量全球第一的成績(jī),，其中2016年產(chǎn)銷(xiāo)突破10萬(wàn)輛。

比亞迪動(dòng)力電池產(chǎn)能及預(yù)測(cè)

2017第七屆中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池峰會(huì)上,，比亞迪動(dòng)力電池工廠(chǎng)項(xiàng)目部經(jīng)理郭偉男介紹了比亞迪動(dòng)力電池產(chǎn)能規(guī)劃等情況,。他強(qiáng)調(diào),，根據(jù)市場(chǎng)情況，比亞迪產(chǎn)能數(shù)據(jù)可能會(huì)不斷刷新,。

未來(lái)發(fā)展

未來(lái),，比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)將主要從系統(tǒng)角度，考慮能量密度提高,、成本降低,，以及高安全性、可靠性,、長(zhǎng)壽命三大問(wèn)題,。

從比亞迪動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)上，長(zhǎng)期策略是依然堅(jiān)持磷酸鐵鋰與三元并行,。比亞迪認(rèn)為在大巴領(lǐng)域,，磷酸鐵鋰還具有非常大優(yōu)勢(shì),；乘用車(chē)領(lǐng)域,，隨著輕量化等技術(shù)要求提高，絕大部分會(huì)轉(zhuǎn)成三元,。

分析

由于比亞迪電池過(guò)去的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式是自產(chǎn)自銷(xiāo),，這在一定程度上限制了其發(fā)展壯大，所以在2017年的總裝機(jī)量落后寧德時(shí)代不少,。而且今年上半年開(kāi)始,，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼降低，比亞迪的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下滑,，自產(chǎn)自用的比亞迪電池需求銳減,。

比亞迪也迅速做出反應(yīng)，2017年5月開(kāi)始,，比亞迪宣布將旗下電池業(yè)務(wù)拆分,，開(kāi)放市場(chǎng)擴(kuò)大規(guī)模。而且2018年比亞迪新能源汽車(chē)受補(bǔ)貼減少的影響也會(huì)降低,，銷(xiāo)售市場(chǎng)應(yīng)該是穩(wěn)步提升,。與此同時(shí)，開(kāi)放市場(chǎng)的比亞迪也可以在國(guó)際市場(chǎng)上尋求一個(gè)立足點(diǎn),。這樣一來(lái)2018年的中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)到底誰(shuí)會(huì)坐上第一的位置就非常值得期待了,。

孚能科技

企業(yè)發(fā)展概況

2002年創(chuàng)始人王瑀在美國(guó)創(chuàng)立Farasis能源公司，2009年王瑀回國(guó)創(chuàng)立孚能科技,，成立之初,，孚能科技為美國(guó)Farasis全資子公司。得益于Farasis的生產(chǎn)研發(fā)經(jīng)驗(yàn),，公司迅速實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池量產(chǎn)并出口美國(guó),。

作為Farasis的全資子公司,，孚能科技的技術(shù)完全脫胎于Farasis能源公司,僅僅一年時(shí)間到2010年便實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，當(dāng)年產(chǎn)能為150 MWh,。

2014年底孚能科技便開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)能量密度達(dá)220 Wh/kg的29 Ah三元軟包電池,，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)其他軟包企業(yè)，即便是日韓主流廠(chǎng)商,，其三元軟包動(dòng)力電池密度一般也只有150-18 0Wh/kg,。

自2015年開(kāi)始，公司軟包電池便出口美國(guó)和歐洲,，廣受客戶(hù)好評(píng),。除能量密度的優(yōu)勢(shì)之外，孚能科技的軟包電池在高倍率循環(huán)方面也有不錯(cuò)表現(xiàn),，以1C的電流充電,，3C的電流放電，在循環(huán)2000次之后容量保持率在90%左右,，一般電池壽命可達(dá)3000次,。

2015年開(kāi)始和北汽合作，在公司三元軟包電池通過(guò)北汽認(rèn)證后,，北汽成為公司主要客戶(hù)之一,，同年，公司與江鈴,、長(zhǎng)安等公司開(kāi)始合作,。

2016年5月公司股權(quán)發(fā)生改變，由外國(guó)法人獨(dú)資變?yōu)橹型夂腺Y企業(yè),。孚能實(shí)業(yè)（贛州）有限公司持股49%,，蘭亭實(shí)業(yè)（贛州）有限公司持股51%，美國(guó)Farasis能源公司退出股東行列,，公司由中外合資企業(yè)變?yōu)樽匀蝗送顿Y或控股企業(yè),，蘭亭實(shí)業(yè)成公司控股股東，王健成公司實(shí)際控制人,。

2016年8月上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)前往公司考察,，公司動(dòng)力電池產(chǎn)品及“廠(chǎng)家定制生產(chǎn)裝備”新模式等獲得肯定。

2017年上半年孚能科技動(dòng)力電池業(yè)務(wù)一反行業(yè)低迷狀態(tài),，成為行業(yè)黑馬,。

2017上半年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量為18.39 GWh，同比增長(zhǎng)42.9%,。前五名廠(chǎng)商分別為CATL（3.85 GWh）,、沃特瑪（3.3 GWh）、比亞迪（2.7 GWh）、國(guó)軒高科（1.45 GWh）以及孚能科技（0.87 GWh）,。前五大電池廠(chǎng)商產(chǎn)量共計(jì)12.17 GWh,，占總產(chǎn)能66%， 

未來(lái)發(fā)展

孚能科技當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)能3 GWh,，預(yù)期年底將擴(kuò)產(chǎn)至5 GWh（二期項(xiàng)目）,，同時(shí)公司在快速推進(jìn)三期項(xiàng)目10 GWh，預(yù)計(jì)2018年底產(chǎn)能將達(dá)到15 GWh,，2020年將達(dá)35 GWh,。

在未來(lái)的5年，孚能科技將集成國(guó)際新能源汽車(chē)先進(jìn)要素,，成立一個(gè)強(qiáng)大的混合所有制新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平臺(tái),。以該平臺(tái)為主體，集中精力,，首先發(fā)展電池,、電機(jī)、電控三大核心產(chǎn)業(yè),，形成幾百億元產(chǎn)業(yè)規(guī)模,。同時(shí)，利用上市融得的資本,，向上下游產(chǎn)業(yè)延伸,，生產(chǎn)正極材料,、負(fù)極材料,、隔膜紙等，并展開(kāi)以市場(chǎng)為導(dǎo)向的戰(zhàn)略合作,，發(fā)展整車(chē),、儲(chǔ)能和軍工產(chǎn)業(yè)，形成千億元產(chǎn)業(yè)集群,。

分析

2017年動(dòng)力電池市場(chǎng)上的黑馬當(dāng)屬孚能科技,。2017年動(dòng)力電池市場(chǎng)自開(kāi)年以來(lái)就一直處于不溫不火的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。訂單和產(chǎn)量萎縮,，價(jià)格與利潤(rùn)雙降,，行業(yè)淘汰賽進(jìn)一步升級(jí)。孚能科技為什么能逆流而上呢,？答案是其合作伙伴北汽的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量激增,，北汽生產(chǎn)的EC180作為一款正向開(kāi)發(fā)的A00級(jí)車(chē)型，搭載一套三元?jiǎng)恿﹄姵叵到y(tǒng),，電池容量20.3 Kwh,，續(xù)航180 km，補(bǔ)貼后售價(jià)為4.98萬(wàn)和5.58萬(wàn)元，因而得到了民眾的強(qiáng)烈追捧,，在補(bǔ)貼退坡20%的壓力之下銷(xiāo)售依然火爆,。作為北汽系能源汽車(chē)動(dòng)力電池的主力供應(yīng)商，孚能科技的產(chǎn)線(xiàn)處于滿(mǎn)產(chǎn)狀態(tài),。

能夠得到國(guó)內(nèi)外一線(xiàn)主流主機(jī)廠(chǎng)的認(rèn)可,，可靠的產(chǎn)品和過(guò)硬的技術(shù)是關(guān)鍵。孚能科技當(dāng)前發(fā)展的主要問(wèn)題是產(chǎn)能不足,，公司也正加快推進(jìn)產(chǎn)能擴(kuò)充步伐,。此外孚能科技在2011年就開(kāi)始進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，主要是美國(guó)和歐洲市場(chǎng),。相信2018年及未來(lái)孚能科技也會(huì)繼續(xù)帶來(lái)亮眼的成績(jī),。

比克電池

企業(yè)發(fā)展概況

比克電池首創(chuàng)于2001年，總部設(shè)在廣東深圳龍崗區(qū),。

比克工業(yè)園占地面積36萬(wàn)平方米,，在冊(cè)員工8000余人，鋰電芯日產(chǎn)量達(dá)到150萬(wàn)只,，為世界最大的鋰電池專(zhuān)業(yè)制造商之一,，“比克電池”于2007年獲得中國(guó)名牌產(chǎn)品稱(chēng)號(hào)，公司產(chǎn)品主要為鋰離子二次充電電池,，包括手機(jī)電池,、筆記本電腦電池、數(shù)碼電池,，動(dòng)力電池等,。

研發(fā)中心擁有專(zhuān)職研發(fā)技術(shù)人員近400人，擁有獨(dú)立自主發(fā)明專(zhuān)利1200余項(xiàng),，已累計(jì)授權(quán)專(zhuān)利520項(xiàng),，專(zhuān)利涵蓋關(guān)鍵材料（零部件）、電池設(shè)計(jì),、電池制作工藝,、電池裝備等多個(gè)領(lǐng)域，形成了自主的動(dòng)力／儲(chǔ)能電池設(shè)計(jì)及規(guī)�,；�生產(chǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán),。

產(chǎn)品在數(shù)碼消費(fèi)品領(lǐng)域、新能源汽車(chē)領(lǐng)域,、航空航天儲(chǔ)能等方面均獲得客戶(hù)的一致好評(píng),，其18650產(chǎn)品更是代表了鋰離子電池的最高端技術(shù)。

在動(dòng)力電池方面,，比克動(dòng)力提供的產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)新能源乘用車(chē),、商用車(chē)15000余輛，已知累計(jì)行駛里程25000萬(wàn)公里，無(wú)一起安全事故,，助力包括一汽,、眾泰、奇瑞,、金龍等多家汽車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展,。

2016年度已落實(shí)產(chǎn)能6.5 GWh，2017年將實(shí)現(xiàn)8 GWh產(chǎn)能,。

未來(lái)發(fā)展

在比克電池2017年的十五周年慶典上,，比克電池戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁廖振波在會(huì)上發(fā)布了比克未來(lái)五年戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告。根據(jù)規(guī)劃,，到2020年,，比克電池產(chǎn)能將達(dá)到15 GWh,實(shí)現(xiàn)180億元的總銷(xiāo)售收入，動(dòng)力電池市場(chǎng)份額占比12%以上,。

比克電池還制定了其2020年戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)：成為綠色鋰電生態(tài)鏈的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者并進(jìn)入中國(guó)鋰電池企業(yè)綜合實(shí)力前三名,。

分析

深耕電池領(lǐng)域十五余年，深圳比克在三元鋰電池技術(shù)上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),。但在2015年的時(shí)候,，受制于三元電池不能進(jìn)入到客車(chē)領(lǐng)域，比克的市場(chǎng)份額只占動(dòng)力電池市場(chǎng)的2%多一點(diǎn),，數(shù)量還比較少,。到了2016年，比克的市場(chǎng)份額達(dá)到10%,，三元電池的細(xì)分市場(chǎng)則已經(jīng)達(dá)到了30%,。2016年的裝車(chē)數(shù)量超過(guò)了5萬(wàn)輛，國(guó)產(chǎn)電池裝車(chē)數(shù)量排名方面進(jìn)入行業(yè)第一位,。三元電池的優(yōu)點(diǎn)很多,，但也并非是完美的。未來(lái)比克電池發(fā)展的方向可以著手于三元電池的進(jìn)一步開(kāi)發(fā),，先進(jìn)的技術(shù)才是立足市場(chǎng)的關(guān)鍵。

國(guó)軒高科

企業(yè)發(fā)展概況

合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司成立于2006年5月,。坐落在合肥市新站區(qū)瑤海工業(yè)園,，現(xiàn)有職工1500人。公司專(zhuān)業(yè)從事新型鋰離子電池及其材料的研發(fā),、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng),，擁有核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰材料,、電芯,、動(dòng)力電池組、BMS系統(tǒng)及儲(chǔ)能型電池組。

研發(fā)方面,，現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)研發(fā)隊(duì)伍600余人,，碩博占比70%以上，分別重點(diǎn)攻關(guān)電池正負(fù)極材料,、電池制造技術(shù)研究,、電池成組技術(shù)、電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā),、產(chǎn)品失效模式分析及預(yù)防,、電池制造工藝改進(jìn)、產(chǎn)品性能檢測(cè)等領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù),，形成了以品牌建設(shè)為中心,打造世界一流產(chǎn)品的研發(fā)特色,。

2016年，國(guó)軒高科動(dòng)力電池產(chǎn)量約為2 Gwh,，2017年上半年,，其動(dòng)力電池產(chǎn)量約為1.5 Gwh。

未來(lái)發(fā)展

在產(chǎn)能方面,，國(guó)軒高科現(xiàn)有產(chǎn)線(xiàn)預(yù)計(jì)2018年可以產(chǎn)出動(dòng)力電池6.5 GWh,。另外，2018年上半年公司還將有6-7 GWh產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)并逐步投產(chǎn),，其中三元622產(chǎn)線(xiàn)5 GWh,。整體來(lái)看，預(yù)計(jì)2018年公司動(dòng)力電池產(chǎn)量可達(dá)到8-9 GWh,，整體產(chǎn)能可達(dá)到13-14 GWh,。

在上游方面，原材料價(jià)格居高不下,，國(guó)軒高科已與澳大利亞一礦業(yè)公司簽署長(zhǎng)期采購(gòu)協(xié)議——采購(gòu)鋰輝石原礦,，后在國(guó)內(nèi)委托加工，經(jīng)核算公司2018年碳酸鋰采購(gòu)成本將大幅降低,；在金屬鈷方面,，公司將繼續(xù)提高電池能量密度及三元正極材料中鎳含量比例，從而降低每kwh電池的鈷金屬用量,。據(jù)介紹,，國(guó)軒高科升級(jí)后量產(chǎn)的三元622電池產(chǎn)品，正極材料中鎳鈷錳三種金屬比例已達(dá)到6.5:1.5:2,。

而在下游配套方面,，針對(duì)續(xù)航里程在200-250 km的乘用車(chē)，公司將繼續(xù)使用升級(jí)后的磷酸鐵鋰電池,，擴(kuò)大原有供應(yīng)量,；300 km以上續(xù)航里程的中高端乘用車(chē)型將使用三元622VDA電池,，開(kāi)拓新的市場(chǎng)。

分析

與其他企業(yè)合作,，壯大自身力量,。去年8月30日，合肥國(guó)軒高科與比亞迪等公司共同成立新合資公司,，主要從事鋰離子電池三元正極材料前驅(qū)體項(xiàng)目,。此次聯(lián)手對(duì)國(guó)軒高科搶占未來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)份額產(chǎn)生重要作用。國(guó)軒高科在2017年的動(dòng)力電池裝機(jī)量與比克電池不相上下,，未來(lái)還有很大的進(jìn)步空間,，提高電池性能，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模是未來(lái)發(fā)展的必備要求,。與比亞迪等公司的合作也是一次很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),，有助于公司未來(lái)打入主流市場(chǎng)。