中國粉體網(wǎng)訊 2030年前新能源汽車經(jīng)濟性將逐步凸顯,，對石油的替代性將不斷擴大，但不具顛覆性,，主要集中在占石油消費兩成的公路用汽油,。
11月8日，中石油經(jīng)濟技術(shù)研究院和日本能源經(jīng)濟研究所共同舉辦第11屆中日油氣市場研究成果交流會,。交流會對亞洲油氣市場的機遇與挑戰(zhàn)兩方面進行了探討,，中方主要圍繞著中國新能源汽車發(fā)展對傳統(tǒng)能源的替代而展開。
“當(dāng)新能源汽車具備與燃油汽車相抗衡的實力時,，石油峰值的時代才會到來,。”中石油經(jīng)濟技術(shù)研究院石油研究所所長戴家權(quán)在告訴界面新聞記者,，當(dāng)新能源汽車動力電池的平均單位成本降至775元/kWh時,，其經(jīng)濟性將大致與燃油車持平。據(jù)中石油經(jīng)濟技術(shù)研究院預(yù)測,，2017年中國新能源汽車動力電池的成本是1700元/kWh,。
“2030年左右，新能源汽車的成本相對燃油車具有經(jīng)濟競爭力,�,！贝骷覚�(quán)在會上表示，由于材料費用下降,、能量密度提升,、電池PACK（電池組件）減少和規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展四大主要原因，預(yù)計國內(nèi)2030年新能源汽車動力電池將降至700元/kWh,�,！翱紤]到汽車壽命期在10-15年，中國需要在2040年后禁售燃油車,�,！彼硎荆�2050年中國燃油車保有量在所有汽車保有量的比重不超過15%,。
“綜合行駛里程,、保有量等趨勢，預(yù)計2020年新能源汽車替代403萬噸油當(dāng)量,，占國內(nèi)該年成品油總量的1%,；2030年替代2484萬噸油當(dāng)量，占該年成品油總量的6.7%,�,！敝惺徒�(jīng)濟技術(shù)研究院在會上發(fā)布報告指出。
盡管成本持續(xù)下降,，新能源汽車的增速在今年出現(xiàn)了放緩的趨勢,。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前9月中國新能源汽車累計銷量為39.8萬輛,，同比增長37.7%,；去年中國汽車銷量為2803萬輛，新能源汽車為50.7萬輛,，同比增長53%,，占汽車總銷量的1.81%。同年全球新能源汽車占比為0.8%,。
新能源汽車的市場結(jié)構(gòu)也在不斷調(diào)整,。國內(nèi)的新能源汽車主要分為純電動汽車和混合動力汽車兩大類。從市場結(jié)構(gòu)來看,，插電式混合動力出現(xiàn)明顯萎縮,，今年前9月純電動汽車銷量占比大約為82%，插電式混合動力汽車約為18%,，2014年這一比例為40%,。
“這是新能源汽車對政策變化的敏感反應(yīng),。”戴家權(quán)表示,，目前新能源汽車發(fā)展政策驅(qū)動影響較大,，市場沒有發(fā)揮決定性作用。
今年上半年,，因補貼退坡以及管理準入標準重新評定,，新能源汽車電池需求同比出現(xiàn)負增長。與此同時,，占新能源汽車近三成的新能源商用車補貼下降幅度超過50%,，并要求非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里,。
“里程問題本質(zhì)上也是成本問題,，多加電池就可以解決�,！贝骷覚�(quán)表示,，相對成本高昂仍是制約新能源汽車發(fā)展的最主要因素，按照純電動乘用車百公里耗電15kWh,，以成組后電池比能量150Wh/kg測算,，200kg電池可續(xù)航2萬公里，而再增加一塊同樣的電池,，便可達到4萬公里的最佳續(xù)航里程,，但這樣成本也會提升不小�,！拔磥硇履茉雌噷⒁猿擞密嚕ㄋ郊臆嚩叹�）為主,。”他說道,。
整體而言,，政策仍在大力驅(qū)動新能源汽車的發(fā)展。9月28日,，工信部,、商務(wù)部等部門聯(lián)合發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》文件。文件顯示,，對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進口量不滿3萬輛的乘用車企業(yè),，不設(shè)定新能源汽車積分比例要求；達到3萬輛以上的,，從2019年開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求,，包括油耗積分和新能源汽車積分。其中2019和2020年新能源汽車積分比例要求分別為10%和12%,，之后年度比例由工信部另行公布,。
“車企間正負積分交易資金將取代國家補貼資金,，接檔刺激車企的發(fā)展動力�,！贝骷覚�(quán)表示,，在雙積分制度實行的背景下，油耗積分可以結(jié)轉(zhuǎn),，新能源汽車積分可以交易，新能源汽車成為車企發(fā)展的一大任務(wù)指標,。
“新能源汽車的替代重點是公路用汽油,，約占石油總消費量的兩成�,！贝骷覚�(quán)向界面新聞記者表示,，去年中國交通部門用油約為2.9億噸，占國內(nèi)石油消費總量的51%,；其中1.17億噸為公路用汽油,，占石油消費總量的兩成左右。
除公路用汽油外,，中石油經(jīng)濟技術(shù)研究院報告表示,，新能源汽車對其它交通用油替代性不強，其中公路用柴油電力,、航煤和水上燃料油的發(fā)揮的動力難以替代,，鐵路用柴油隨著鐵路電氣化程度提升逐步下降�,！�2030年前新能源汽車對油品的替代性逐步擴大,，但不具有顛覆性�,！�
“新能源汽車發(fā)展關(guān)鍵在于能否優(yōu)化全國能源結(jié)構(gòu),，即不要增加煤炭的消費，造成煤炭對石油的逆替代,�,！贝骷覚�(quán)表示，從全生命周期來看,，新能源汽車實質(zhì)環(huán)保意義有待加強,。
