中國粉體網(wǎng)訊  進入2017年以來,，由于補貼政策調(diào)整、整車企業(yè)降本訴求和原材料價格波動等多重因素交織產(chǎn)生的綜合作用，動力電池企業(yè)業(yè)績集體大幅縮水,。

對于利潤下滑的原因,，多家上市公司在其2017年中報中也給出了大致相同的答案。國軒高科2017年中報顯示,，公司上半年利潤下滑是由于產(chǎn)品所需要的原材料受上游市場影響存在一定的價格波動;多氟多2017年中報中提到受國家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的影響,，一季度新能源汽車總產(chǎn)銷量大幅下滑也是其利潤縮水的原因之一。

據(jù)了解,，就在前不久的9月27日,，60%、4.35V 規(guī)格的國產(chǎn)鈷酸鋰價格已經(jīng)漲至391元/千克,。

面臨補貼大度下滑,、整車企業(yè)降價訴求和上游原材料漲價的多重夾擊，動力電池企業(yè)該何去何從?

新能源汽車網(wǎng)分析認為：延伸產(chǎn)業(yè)鏈,，掌控穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的上游鋰資源,，突破產(chǎn)能和原材料限制，增強核心競爭優(yōu)勢,，成為新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)擴大規(guī)模,、降本提質(zhì)、制勝市場,、掌握話語權(quán)的必然途徑,。

在漸趨激烈的鋰電資源“卡位戰(zhàn)”中，“青海鋰”正日益成為鋰電行業(yè)新風(fēng)口,，以比亞迪,、寧德時代等為代表的龍頭企業(yè)先行發(fā)力，十分搶眼,。

那么,， “青海鋰 ”何以成為“香餑餑”?搶灘企業(yè)成效如何?由此，動力電池行業(yè)將形成怎樣的新格局?

新能源汽車網(wǎng)對上述命題略作剖析,，僅供業(yè)界評鑒,。

“青海鋰 ”風(fēng)景這邊獨好

青海位于我國西部，雄踞世界屋脊青藏高原的東北部 ,，是“世界屋脊”青藏高原的一部分,。境內(nèi)山脈高聳,，地形多樣,，河流縱橫，湖泊棋布,。昆侖山橫貫中部,，唐古拉山峙立于南，祁連山矗立于北，茫茫草原起伏綿延,，柴達木盆地浩瀚無限,。

青海是長江、黃河,、瀾滄江的發(fā)源地,，被譽為“三江源”、母親河的源頭,，中國最大的內(nèi)陸高原咸水湖也在青海,。

大自然的鬼斧神工不僅賦予青海斑斕遼闊的壯麗風(fēng)景和神奇的寶藏，而且在“青山綠水就是金山銀山”,、節(jié)能減排,、綠色環(huán)保日益成為經(jīng)濟發(fā)展的時代主旋律的當下，“青海鋰”正成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資源根據(jù)地,。

這是“綠色”對“綠色”的致敬,，還是大自然對人類為保護地球家園而開發(fā)綠色新能源的反哺與感恩，抑或是對中國新能源革命的洗禮與救贖,。

一切都是命運!

而處于鋰電產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的“青海鋰”,，正散發(fā)出寶石般的光芒，給我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的黃金時代增添了一抹耀眼的光焰,。

作為國內(nèi)鋰資源的“根據(jù)地”,，近水樓臺、得天獨厚是青海發(fā)展鋰產(chǎn)業(yè)的特色優(yōu)勢,。數(shù)據(jù)表明：青海鹽湖資源豐富,。青海省儲量超過100億噸的特大鹽湖有2個，10-100億噸的大型鹽湖6個;初步探明鹽湖氯化鋰2400多萬噸,占全國已探明儲量的90%以上,已探明鋰資源占世界鹽湖鋰資源儲量的1/3,，占據(jù)全國鋰資源儲量首位;除了鋰資源,，青海還有光伏、風(fēng)能等豐富的清潔能源,。

依托于資源優(yōu)勢,，青海已逐漸形成一條“鹽湖提鋰—正負極材料—電解液—隔膜—鋰電池制造—新能源汽車產(chǎn)業(yè)及配套”完善的產(chǎn)業(yè)鏈，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈聚集效應(yīng)已初具規(guī)模,，且成效顯著,。

青海西寧(國家級)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)南川工業(yè)園區(qū)：聚集了以正極材料、隔膜,、動力及儲能電池,、電動汽車為核心的鋰電產(chǎn)業(yè);東川工業(yè)園區(qū)、甘河工業(yè)園區(qū)：聚集了正極材料前驅(qū)體,、電解液,、銅箔,、鋁箔為主的鋰電配套產(chǎn)業(yè)。

青海省西寧市市長張曉容在近日舉行的“大美青海,，以鋰相邀”2017青海-深圳鋰電產(chǎn)業(yè)對接交流會上表示,，青海西寧發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)享有得天獨厚的四大優(yōu)勢。

一是區(qū)位優(yōu)勢,，西寧位于中國幾何中心,，扼青藏高原之門戶，據(jù)絲綢之路之要津,，東靠東部發(fā)達地區(qū),，西向中亞西亞，是連接“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的樞紐城市,，更是我國向西開放的橋頭堡;二是成本優(yōu)勢,，青海水能資源豐富，發(fā)電成本低,，是全國電價最便宜的地區(qū)之一,。據(jù)測算，與內(nèi)地相比,，生產(chǎn)每GWh電池可節(jié)省空調(diào)和除濕設(shè)備投資25%—30%,，每天節(jié)約電費1.5萬元;三是市場優(yōu)勢，青海正在建設(shè)兩個以水電互補和光伏光熱為主的千萬千瓦級可再生能源外送基地,，同時出臺了加快新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案,，鋰電產(chǎn)業(yè)特別是儲能電池前景廣闊、市場潛力巨大;四是產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢,，目前青海西寧(國家級)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)已經(jīng)吸納正極,、負極、隔膜,、銅箔以及新能源車企等企業(yè)進駐,。

可以說，先天資源與利好政策的雙重推力,，使青海鋰電產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展,，目前，已初步構(gòu)建起鹽湖提鋰-電子級碳酸鋰-正負極材料-鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈,，正負極材料,、電池(電芯)及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn),。

卡位戰(zhàn) 龍頭企業(yè)搶灘

事實表明,，青海鋰資源當下乃至今后，都將成為鋰電行業(yè)擴展產(chǎn)業(yè)鏈上游資源的價值洼地,， 而對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條企業(yè)(包括主機廠和零配件企業(yè))來說,，掘金“青海鋰”的歷史機遇正在到來。

為此,，寧德時代,、比亞迪等比肩世界的我國鋰電龍頭企業(yè)，前瞻布局,、先行搶灘,，已形成一定規(guī)模的示范效應(yīng)，可以毫不夸張地說,，隨著眾多企業(yè)的陸續(xù)跟進入場,，在西部這片遼闊的曾經(jīng)升騰起“國之重器”的熱土上，一個千億鋰電基地正在崛起,，由此,，也必將深刻影響和改變我國動力電池行業(yè)乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來格局。

作為連續(xù)多年的新能源汽車全球銷量冠軍,，比亞迪的產(chǎn)業(yè)鏈從前端上游的礦產(chǎn)資源,，一直到整車的制造和運營，最后到電池的回收,，形成了一個從“上游鋰礦資源—鋰電原材料—動力電池—新能源整車—電池回收”的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán),。

2016年10月24日，比亞迪發(fā)布公告稱,，將與青海鹽湖股份,、卓越投資共同出資5億元投資上游原材料碳酸鋰項目，并且建設(shè)年產(chǎn)3萬噸的碳酸鋰項目,。同時,，青海鹽湖股份還承諾將手中所持有的青海鹽湖佛照藍科鋰業(yè)51.42%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給合資公司。到2017年底總產(chǎn)能達4萬噸,。

2016年10月29日,，青海比亞迪年產(chǎn)10GWh動力鋰電池項目、年產(chǎn)2萬噸動力電池材料生產(chǎn)及回收項目在西寧開工,。據(jù)比亞迪CTO劉衛(wèi)平透露,，青海10GWh動力鋰電池項目一期工程預(yù)計在2017年下半年投產(chǎn)，該項目可生產(chǎn)磷酸鐵鋰和三元電池,，實際產(chǎn)量和產(chǎn)品比例會根據(jù)市場需求生產(chǎn),。

2016年11月，比亞迪年產(chǎn)6000噸六氟磷酸鋰配套項目落戶青海西寧,。該項目是比亞迪在青海投資建設(shè)10GWH鋰電池的配套項目,，共分三期建設(shè)，總投資1億元,。

比亞迪副總裁何龍近日表示,，比亞迪西寧基地于2016年年底奠基,，預(yù)計2017年年底把產(chǎn)房建完，2018年6月份正式投產(chǎn),。

相比于比亞迪的全產(chǎn)業(yè)鏈模式,，專注于鋰電池領(lǐng)域的寧德時代出手更早，陣勢也更大,。早在2012年,，寧德時代就在西寧設(shè)立子公司青海時代新能源，并計劃投資75億元,，打造年產(chǎn)5GWh動力鋰電池,、儲能鋰電池項目基地，規(guī)劃10年內(nèi)分三期完成,。2014年1月,，項目一期第一條產(chǎn)能460MWh的生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。

與此同時,，在青海省政府的支持下,，青海寧德已在格爾木建立了一個光儲電站：50兆瓦的光儲同時配合建設(shè)了15兆瓦、18兆瓦的儲能系統(tǒng),。目前,，該光儲電站已經(jīng)并網(wǎng)。

寧德時代副董事長黃世霖表示：寧德時代從2012年就開始在青海布局動力電池及儲能電池,，正是看重這里的資源及市場優(yōu)勢,。寧德時代更傾向未來市場的開拓，希望通過平臺性的發(fā)展來促進產(chǎn)業(yè)鏈的合作,。因為技術(shù)進步不是一家企業(yè)可以做好,，需要材料、設(shè)備,、工藝等企業(yè)的共同協(xié)作,。目前，青海鋰電產(chǎn)業(yè)園亟待把規(guī)模做大,，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)把各自的長處集合起來,，打造閉環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈，降低生產(chǎn)成本,。

除了兩大巨頭企業(yè)開出的并蒂蓮花,，眾多企業(yè)也紛紛一路向西，成為掘金青海鋰的弄潮兒,。

北大先行的正極材料+隔膜項目,，諾德股份全資控股子公司青海諾德新材料有限公司投資24億元人民幣“年產(chǎn)4萬噸動力電池用電解銅箔項目”、增華電子15億瓦時石墨烯鋰電項目,、青海奧陽總投資5億“2萬噸/年鋰電負極材料項目”,、華泰汽車集團總投資50億元年產(chǎn)5GWh鋰電池及5萬輛混動新能源汽車生產(chǎn)基地項目等也先后落戶青海西寧,。

有專家指出：產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)與兩大全球最大的龍頭企業(yè)為伴，前途無限;青海鋰資源優(yōu)勢明顯,，可打造“開采鋰-提鋰-用鋰-回收鋰-循環(huán)處理鋰”完整產(chǎn)業(yè)鏈,，然后加快終端發(fā)展，以南川工業(yè)園區(qū)為中心,，向四周輸出動力電池,、儲能電池,、整車等產(chǎn)品,。

綜上所述， 新能源汽車網(wǎng)認為,，我國作為全球最大的新能源汽車市場,，給自主企業(yè)提供了巨大的市場空間，但同時也引來跨國巨頭企業(yè)的零距離搏殺,，中國自主車企能否抗衡已經(jīng)到來的國際大鱷,，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)能否真正崛起并影響世界，需要整個產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同合作,、共謀發(fā)展,。

畢竟，單打獨斗的時代過去了,，競合共贏才是做強做大和可持續(xù)發(fā)展的王道,。

而圍繞“青海鋰”，由“洼地效應(yīng)”催生的新能源產(chǎn)業(yè)的良性生態(tài)圈似乎也正在形成,。