中國粉體網(wǎng)訊 廢舊動力鋰電池拆解會產(chǎn)生廢氣,、廢液和廢渣等污染,,可能造成生態(tài)環(huán)境隱患,甚至危及健康,,不進(jìn)行回收和處理又將浪費(fèi)資源。天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊未?3日接受科技日報記者采訪時表示,,加快動力鋰電池回收利用迫在眉睫,,這是影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大課題。
據(jù)統(tǒng)計,,去年我國新能源汽車銷量達(dá)50.7萬輛,、保有量超百萬輛,,到2020年累計產(chǎn)銷量將超500萬輛。預(yù)計到2018年,,累計廢舊動力鋰電池報廢量將超17萬噸,,從中回收的鈷、鎳,、錳,、鋰和鐵等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模將超53億元,到2020年將超百億元,。
“廢舊鋰電池拆解,,一旦有機(jī)電解液和鈷、銅,、鎳等重金屬滲入水和土壤中,,就會帶來巨大危害�,!睆�?zhí)烊握f,,鋰電池較復(fù)雜,不易拆解,,且回收拆解成本較高,,盈利點(diǎn)低。資料顯示,,目前我國回收處理1噸廢舊磷酸鐵鋰動力電池成本為8540元,,但再生材料收益僅8110元,虧損430元,。
張?zhí)烊谓ㄗh,,加大對廢舊鋰電池拆解、重組,、測試和壽命預(yù)測等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),,提高技術(shù)成熟度和生產(chǎn)過程的安全性,以及自動化水平和回收效率,,使動力鋰電池回收再利用具經(jīng)濟(jì)可行性和安全性,;加強(qiáng)對動力鋰電池結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝技術(shù),、集成安裝等標(biāo)準(zhǔn)化研究,,將可追溯系統(tǒng)與新能源汽車產(chǎn)品公告管理掛鉤,確保電池全生命周期信息記錄,,提高檢測評估便利性和準(zhǔn)確性,。
“還需制定動力鋰電池回收再利用激勵實(shí)施細(xì)則,建立賞罰機(jī)制。如對未按照回收政策履行責(zé)任義務(wù)的企業(yè)進(jìn)行懲罰,,對回收和再利用企業(yè)按照電池套數(shù),、容量等進(jìn)行補(bǔ)貼或稅收優(yōu)惠,鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新試點(diǎn)和推廣應(yīng)用等,�,!睆�?zhí)烊握f。