中國粉體網(wǎng)訊  石墨烯的電阻率極低，被期待可用來發(fā)展成新一代電子元件,。石墨烯也被認為是良好的導體,，適合用來制造透明觸控屏幕、發(fā)光板,、太陽能電池板等產(chǎn)品,。如果電池容量增加60%-70%，體積縮小三分之二,，我們的生活會發(fā)生哪些改變,？這意味著手機更薄、待機時間成倍增加,，電動車續(xù)航能力超過300公里,，電動汽車的全面普及或將實現(xiàn)。

11月12日,，記者從西北大學石墨烯制備技術與產(chǎn)業(yè)應用課題組了解到,，該團隊在石墨烯研究與產(chǎn)業(yè)化中的多項突破，使電池體積縮小,、容量增加成為可能,。 

當日，在西北大學光電技術與納米功能材料實驗室,，記者看到一塊太陽能電池板，正在初冬的陽光下工作,。課題組負責人王惠教授介紹,，這塊太陽能電池板正面電極，正是使用了團隊開發(fā)的石墨烯高振實密度銀粉而制成,。該技術制備的銀粉材料具有球形度高,、分散性好、粒度均一,、振實密度高,、導電性能優(yōu)越等特點。早在2010年,，課題組就成功開發(fā)出國內(nèi)外市場急需的太陽能電池正面電極用高振實密度銀粉材料,，并通過小試、中試以及工業(yè)放大等過程,。目前,，又在其基礎上開發(fā)出振實密度接近6g/cm3的銀粉材料，達世界先進水平。  　　

大規(guī)模制備高質量,、大尺寸,、低成本的石墨烯是產(chǎn)業(yè)化的最大瓶頸。課題組實現(xiàn)了高性能石墨烯批量制備,，批產(chǎn)量達到公斤級,。  　　

鋰離子電池電極是石墨烯目前獲得應用的一個重要領域。通過引入石墨烯技術,，鋰離子電池可同時滿足電動汽車領域對能量密度和功率密度的要求,。截至目前，課題組完成了批產(chǎn)量500公斤的石墨烯改性石墨鋰電負極材料的工業(yè)化放大試驗,，產(chǎn)品性能達到了國標高性能石墨負極材料指標,。同時，實驗室制備出多種超過1000mAh/g（毫安時每克,，質量比容量單位）石墨烯鋰電池負極材料,，與國際研究同步。  　　

王惠介紹,，陜西省相關研究起步早,，與世界先進水平同步。同時,，陜西擁有大量優(yōu)質天然石墨資源,，具備發(fā)展石墨烯產(chǎn)業(yè)的良好基礎。當前,，亟待完成的是將實驗室技術盡快轉化為商業(yè)可用的產(chǎn)品,，占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈前端。課題組正在積極搭建平臺,，推動克容量接近或大于500Amh/g的石墨烯鋰電池負極材料在我省盡快產(chǎn)業(yè)化,。