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概述

SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)規(guī)格自630mm~1600mm,分單向運(yùn)轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)和可逆式（雙向）運(yùn)轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)二大類,，**推力有3500N,，對(duì)任一負(fù)荷和工況均可選擇高效、低噪聲的風(fēng)機(jī),。

SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)采用先進(jìn)的工藝取得良好的質(zhì)量保證,，風(fēng)機(jī)外殼采用美國(guó)進(jìn)口的專用機(jī)床旋壓翻邊成形，葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工,，既保證機(jī)殼的同軸度和強(qiáng)度,，又保證葉片徑向間隙，外表經(jīng)熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理,，外形美觀并防腐,，性能優(yōu)良，風(fēng)機(jī)葉片,、輪轂采用日本東芝公司全自動(dòng)數(shù)控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔,，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機(jī)進(jìn)行鋁合金高（低）壓鑄成形，經(jīng)公路隧道,、鐵路隧道,、水利大壩工程等用戶實(shí)際使用證明，該風(fēng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)及耐腐蝕,、可靠性,、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)、質(zhì)量要求和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完全能適應(yīng)各類隧道,、地鐵的使用,。

產(chǎn)品使用狀況說(shuō)明

在地鐵、公路隧道,、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中,、其空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全因素靠風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通排風(fēng)達(dá)到要求,。就通風(fēng)系統(tǒng)而言,，要長(zhǎng)期保持良好的空氣質(zhì)量，否則對(duì)人體有害,，如圖說(shuō)明,。

隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品選型依據(jù)

交通隧道原則上可分為三類：即地鐵、公路隧道,、鐵路隧道,。

常規(guī)運(yùn)行及緊急狀態(tài)下運(yùn)行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng),。

A 機(jī)械系統(tǒng)：通風(fēng),、消防’、排污 B 動(dòng)力系統(tǒng)：供電,、輸配電,、緊急電力 

C 燈光系統(tǒng)：通燈照明、局部照明,、熒光指示 D 通信系統(tǒng)：電話,、無(wú)線電、計(jì)算機(jī)終端

E 交通系統(tǒng)：燈光,、信號(hào),、標(biāo)志、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng)：交通狀況和設(shè)備狀況和設(shè)備運(yùn)行狀況的監(jiān)控

隧道通風(fēng)系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式,。

1 縱向通風(fēng)系統(tǒng)：這是*基本的通風(fēng)方式,。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無(wú)需安裝通風(fēng)管道,。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機(jī),。將風(fēng)機(jī)安裝在隧道頂部或側(cè)面，可二個(gè)方向全面通風(fēng),，以達(dá)到雙向通風(fēng)或控制煙霧,； 若隧道較長(zhǎng)則必須附加中央送、排風(fēng)豎井,，豎井與大氣相連,，組成混合通風(fēng)方式。

2 全橫向通風(fēng)系統(tǒng)：沿隧道方向設(shè)置送,、排風(fēng)道,，新風(fēng)集中從風(fēng)亭采集，排風(fēng)集中從風(fēng)塔排除,，一般將送風(fēng)道設(shè)置在路面以下,，排風(fēng)道設(shè)置在車道上部，送風(fēng)道與排風(fēng)道每隔一定間距設(shè)有送,、排風(fēng)口,，在事故工況下沿隧道橫斷面及時(shí)排風(fēng)，由此抽出煙霧,。

3 半橫向通風(fēng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式和排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式,，一般采用排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，新風(fēng)從洞口進(jìn)入,，排風(fēng)相似全橫向通風(fēng)系統(tǒng),。

4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素：

A工程投資 B 電力容量 C 運(yùn)行費(fèi)用 D 空氣質(zhì)量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施

上述因素經(jīng)濟(jì)綜合后確立**化方案

5,、隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)數(shù)量、機(jī)號(hào)選擇的因素：

A CO,、NOx及煙霧濃度 B 車流量（車輛密度,、時(shí)速）

C 風(fēng)力負(fù)荷（隧道長(zhǎng)*寬*高） D 廢氣排放（車齡、數(shù)量）

E 發(fā)生火警時(shí)的應(yīng)急措施

6,、隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計(jì)算理論依據(jù)

1 隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計(jì)算依據(jù)

入口出口阻力損失 ?隧道表面及設(shè)備等摩擦系數(shù)

車輛摩擦系數(shù)（在*劣勢(shì)的條件下計(jì)算車輛運(yùn)動(dòng)或活塞風(fēng)效應(yīng)）

*劣勢(shì)條件下洞外風(fēng)速對(duì)出,、入口的影響 ?隧道地形、位置（坡度,、海拔）

發(fā)生 火警時(shí)所需的推力（溫度,、壓力、時(shí)間）

2 隧道降壓（Pa）理論轉(zhuǎn)換為射流風(fēng)機(jī)所需的推力（N）

射流式通風(fēng)機(jī)的推力是風(fēng)機(jī)進(jìn)口與出口的動(dòng)量變化,，既風(fēng)機(jī)推力

N=C*質(zhì)量流量*氣流速度（N）

式中：N=風(fēng)機(jī)靜推力（LSO）N值 C=經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)

質(zhì)量流量=空氣密度*體積流量

隧道中使用的射流風(fēng)機(jī)與隧道內(nèi)氣流之間的相對(duì)速度,、隧道內(nèi)摩擦系數(shù)和同組平行布置影響有關(guān)，所以,，射流風(fēng)機(jī)的有效推力為：

N=N*(1-V/V)C*C

式中：N=風(fēng)機(jī)有效推力（N） V=隧道內(nèi)風(fēng)速（m/s）

V=射流速度（m/s） C=隧道內(nèi)摩擦系數(shù)

C=同組平行布置流向損失（該損失如風(fēng)機(jī)機(jī)組之間相隔風(fēng)機(jī)直徑100倍,，使射流速度不影響順氣流方向的運(yùn)行條件可以不考慮）。

7,、隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)用通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

隧道式通風(fēng)機(jī)分單向射流風(fēng)機(jī)（SDS）和雙向射流風(fēng)機(jī)【SDS( R )】二種通風(fēng)形式

風(fēng)機(jī)本體,、消聲器、支架腳：采用鋼板數(shù)控自動(dòng)焊接和機(jī)制成型,，外表采用表面涂裝處理,，以保證風(fēng)機(jī)強(qiáng)度和防腐蝕

風(fēng)機(jī)葉輪：為滿足隧道通風(fēng)的需要，SDS系列風(fēng)機(jī)可改變?nèi)~片數(shù)和改變風(fēng)機(jī)葉片角度

消聲器：消聲器長(zhǎng)度通常為風(fēng)機(jī)直徑的一倍,，當(dāng)噪聲要求高時(shí),，亦可以取風(fēng)機(jī)直徑的二倍，消聲器與風(fēng)機(jī)本體采用螺栓固定,。

配套電機(jī)：SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)配套電機(jī)為鼠籠全封閉式,，電機(jī)設(shè)有法蘭安裝盤，電機(jī)絕緣等級(jí)為H級(jí),，防腐等級(jí)為IP55,，電機(jī)引出電纜可接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的接線盒，電機(jī)帶有潤(rùn)滑油脂嘴,，外接金屬軟管接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的潤(rùn)滑油脂嘴,。

風(fēng)機(jī)可逆切換時(shí)間：在緊急狀態(tài)下，射流風(fēng)機(jī)正反切換時(shí)間極為重要,，SDS（R）型風(fēng)機(jī)有電子式和機(jī)械式二種切換方法,，可以在30秒內(nèi)正反切換到風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速。

SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)試驗(yàn)檢測(cè)

推力試驗(yàn)：采用推力試驗(yàn)裝置測(cè)得,。

高溫消防試驗(yàn)：由公安部天津消防試驗(yàn)檢測(cè)中心測(cè)試,。

噪聲測(cè)試：風(fēng)機(jī)進(jìn)出口裝消聲器和不裝消聲器均在空曠的場(chǎng)地上進(jìn)行測(cè)試（大氣風(fēng)速接近0時(shí)）,，風(fēng)機(jī)聲壓級(jí)的測(cè)試為沿風(fēng)機(jī)軸線45°角距風(fēng)機(jī)10m處測(cè)得。

風(fēng)機(jī)效率：風(fēng)機(jī)運(yùn)行效率采用測(cè)定推力（N）及電機(jī)輸入功率（KW）為定義,。

該試驗(yàn)檢測(cè)均由上建公司工程技術(shù)中心（試驗(yàn)研究中心）嚴(yán)格按國(guó)家,、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并經(jīng)省級(jí),、***權(quán)威監(jiān)督機(jī)構(gòu)試驗(yàn)檢。