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近日,，一則“電動車騎行過程中爆炸起火”的新聞受到廣大網(wǎng)友的關注,。
據(jù)錢江晚報報道：7月18日，浙江杭州兩輛電動車路過玉皇山路時,，其中一輛爆炸起火造成3人受傷,。傷者家屬稱，兩輛電動車上共騎載了一家3口,，爆炸電動車騎載的是父女,，后面單獨騎一輛車的是妻子，當時他們到圖書館去買書,，受傷的小女孩已經(jīng)被醫(yī)院下了3次病危通知書,。 傷者家屬稱，小女孩可能需要終生插管,。
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新能源車安全嗎,？鋰離子電池安全嗎？
隨著越來越多‘鋰電池爆炸’的新聞進入到人們的視線,，在新能源汽車,、電動車鋰電化越來越普遍的當下，隨之而來的擔憂也與日俱增,。
那么重點來了
引起電池不安全的因素有哪些呢,？
電池組件中的雜質會影響電化學穩(wěn)定性，影響效率,，甚至會導致電池短路從而引起火災,，所以必須準確測量電池組件中的雜質濃度；
電極原材料的元素組成會影響最終電池產(chǎn)品的性能和安全性,，因此在電池生產(chǎn)的開發(fā)和質量控制過程中,，準確地確定電極原材料的元素組成至關重要；
當然生產(chǎn)電池組件的原材料純度也很重要,，這意味著從源頭杜絕雜質的引入,。
如何在研究和生產(chǎn)的過程中，確保鋰離子電池的高品質,？
微波消解可有效檢測電池組件中的雜質濃度
電池組件中的雜質會影響電化學穩(wěn)定性,，影響效率，在最壞的情況下,，會導致短路,，并大大縮短電池壽命。
我們通常采用ICP-OES/ICP-MS對鋰離子電池中各種材料進行元素雜質污染分析,，而這兩種技術都需要充分消解的樣品為前提,。
高溫高壓微波消解儀是制備這些不同樣品的最佳工具。
目前鋰電材料雜質的引入分兩種一種是正極材料,，一種是負極材料,，負極材料以碳材料為主,。鋰離子電池通常由鋰化金屬氧化物或磷酸鹽作為正極（陰極）材料、碳質材料作為負極（陽極）材料和合適的電解質組成,。此類物質由于樣品基體比較復雜，因此需要高性能前處理微波消解儀設備進行制樣,。
安東帕Multiwave 5000系列微波消解系統(tǒng)配備的轉子：20SVT50,，它在一次運行中最多可提供20個樣品，具有無與倫比的效率與消解效果,。
20SVT50消解轉子提供了卓越的智能控壓SmartVent技術,，該技術下的壓力和溫度限制更高，可達到并保持高達250℃的目標溫度,，以確保樣品完全消化,。
安東帕Multiwave 5000鋰電解決方案
微波合成保證了電池原材料的安全性
當用戶需要開發(fā)一款新的電池材料時，如何高效安全地生產(chǎn)一款高性能的新型電池材料呢,？如何保證電池材料的純度,，并從源頭杜絕雜質的引入呢？
在尋求用于電池陽極,、陰極以及隔板的新型材料的過程中,，微波合成系列產(chǎn)品開創(chuàng)了前所未有的反應條件，產(chǎn)生了新的結構,。
安東帕提供的微波合成解決方案可在高達 300℃ 和 80 bar 的微波反應器中安全地進行合成反應,，滿足用戶的開發(fā)需要。
微波合成與拉曼光譜強強聯(lián)手,，實現(xiàn)原位監(jiān)測合成過程
合成系統(tǒng)提供的高溫,、高壓條件可以加快新分子的合成速度。而拉曼光譜是用于監(jiān)測化學反應進程的有效工具,。
由于大部分的微波合成反應是在封閉且加壓的容器里面進行,，這無疑給監(jiān)控反應進程增加了難度。拉曼光譜可以透過容器（如反應管）在線直接測量,，無需進行取樣及前處理,，從而實現(xiàn)在微波反應中的過程監(jiān)測，通過優(yōu)化反應時間及條件來提高效率,。
安東帕微波合成-拉曼連用系統(tǒng)：
Monowave 400R&Cora 5001
安東帕致力于鋰離子電池研究到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的解決方案,，幫助用戶實現(xiàn)鋰離子電池的更高品質。當然,，除了上文提到的微波合成與消解系統(tǒng),，安東帕關于鋰離子電池安全的解決方案還有許多，想要了解哪些方面,，快給我們留言吧,！
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