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寧德時代高估值引熱議警惕,！動力電池產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入瓶頸期

Boyee博億 2018-11-29 | 閱讀：1652

近日，寧德時代因市場估值超過840億元備受業(yè)內(nèi)關(guān)注,。

據(jù)悉,，寧德時代以動力電池和儲能電池為主營業(yè)務(wù)，而寧德時代的高估值也引發(fā)了新一輪的熱議,。熱議包括,，動力電池產(chǎn)業(yè)是否已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩,、未來該如何發(fā)展等話題掀起爭論。對此,，寧德時代回應(yīng)稱,，公司現(xiàn)階段只想務(wù)實地做好產(chǎn)品不方便接受采訪。

汽車行業(yè)知名評論員鐘師表示,，動力電池是支撐純電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵零部件,，前景比較可觀。他認(rèn)為,，目前能真正滿足主機(jī)廠需求的動力電池產(chǎn)品較少,，若能有動力電池企業(yè)在“過剩”的競爭中脫穎而出的話,，那就是值得的,。

據(jù)了解，根據(jù)寧德時代的產(chǎn)能規(guī)劃,，2020年其產(chǎn)能將達(dá)到50GWh,，總投資超過300億元。

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2016年出售的動力電池中,，主要以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主。綜合兩種電池的出貨量來看,，比亞迪（002594）,、寧德時代、沃特瑪,、國軒高科（002074）四家企業(yè)鋰電池出貨量在我國鋰動力電池企業(yè)的出貨量中累計占比過半,。

除上述四家市場份額占比較大企業(yè)外，仍有多家電池出貨量較高的鋰電池生產(chǎn)廠商緊隨其后,，動力電池產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前發(fā)展可謂是“群雄割據(jù)”,。

雖然各大動力電池企業(yè)在生產(chǎn)上的動作不斷，但我國目前的動力電池市場可謂是喜憂參半,。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，今年前5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成14.7萬輛和13.6萬輛,。在新能源汽車銷量增幅收窄的前提下,，動力電池市場也難言樂觀。

除市場因素外,，國家政策的變動也會對動力電池的發(fā)展產(chǎn)生了一定影響,。今年3月，工信部、發(fā)改委,、科技部,、財政部等四部委聯(lián)合印發(fā)了《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，此份文件帶來了自主動力電池的發(fā)展機(jī)遇,。

但是,，有分析認(rèn)為，我國動力電池行業(yè)存在高端產(chǎn)品研發(fā)不足的隱憂,，究其根本,，還在于自主研發(fā)技術(shù)的遲滯。加之生產(chǎn)線供應(yīng)不足,，很多企業(yè)為了搶灘巨大市場,，不惜盲目擴(kuò)充生產(chǎn)線以滿足新能源汽車行業(yè)的需求。

新能源汽車市場始終在不斷擴(kuò)張,，動力電池行業(yè)無疑潛藏著巨大的前景與利益,，作為公司的核心盈利增長點(diǎn)，各企業(yè)對技術(shù)研發(fā)的認(rèn)識仍需加強(qiáng),，一味擴(kuò)充生產(chǎn)空間,，必將被競爭激烈的市場所淘汰。