中國粉體網(wǎng)訊 近幾年來的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件,，使用了大量的鋁合金，鋁合金結(jié)構(gòu)件在使用的過程中,，因其所處的環(huán)境十分嚴(yán)酷,，同時(shí)還承受交變或沖擊載荷，常會(huì)出現(xiàn)磨損,、腐蝕和裂紋等故障,，所以研究如何利用新技術(shù)快速高效修復(fù)結(jié)構(gòu)件故障的需求十分迫切。
各類噴涂技術(shù)在飛機(jī)結(jié)構(gòu)件故障修理過程中已展現(xiàn)出其獨(dú)特的優(yōu)勢,，而氧化鋁陶瓷粉體因其優(yōu)良的性能和特點(diǎn),，作為原材料已廣泛地應(yīng)用在各類噴涂修復(fù)技術(shù)中，用于修復(fù)典型的飛機(jī)故障件,。由此可見，未來關(guān)于高質(zhì)量的氧化鋁粉體的制造和應(yīng)用方面的研究意義重大,。
氧化鋁陶瓷粉體修復(fù)結(jié)構(gòu)故障技術(shù)主要依托各類噴涂技術(shù),。噴涂技術(shù)(表面處理)可在普通材料上，制造一個(gè)特殊的工作表面,，使其具備防腐蝕,、耐磨、隔熱,、導(dǎo)電,、抗氧化、防微波輻射和絕緣等多種功能,。常用的主要包括冷噴涂,、熱噴涂等技術(shù)，這些技術(shù)在某些飛機(jī)零件修復(fù)中具有獨(dú)特的優(yōu)勢,。
冷噴涂氧化鋁陶瓷粉體修復(fù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)件故障
冷噴涂技術(shù)是指金屬粒子未發(fā)生融化,，而是通過壓縮空氣將其加速到臨界速度以上，通過發(fā)生形變直接沉積到基體表面形成涂層的技術(shù),。據(jù)報(bào)道,，美國現(xiàn)役多艘航母上均配備攜帶冷噴涂設(shè)備的移動(dòng)平臺(tái)，實(shí)時(shí)保障航母及艦上裝備戰(zhàn)時(shí)修復(fù)需要,�,？梢姡鋰娡考夹g(shù)在裝備修理方面應(yīng)用前景十分廣闊,。
冷噴涂常用的噴涂粉體有鋁和氧化鋁粉的混合粉體,、純鋁粉,、通用的鎳基混合粉體(包括鎳和氧化鋁)等。鋁和氧化鋁粉的混合粉體冷噴涂修理飛機(jī)零件時(shí),，可快速地沉積,。修復(fù)后零件和涂層間具有較好的結(jié)合力(大于35 MPa)，硬度在46 HB以上,，并且具有較好的切削加工性能,。可以用于鋼,、鋁,、鎂及其合金等多種零件的修復(fù)。
熱噴涂氧化鋁陶瓷粉體修復(fù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)件故障
熱噴涂主要是利用火焰,、電弧,、等離子體等熱源將噴涂材料加熱到熔融或半熔狀態(tài)，并加速使粒子碰撞到基體上形成涂層的技術(shù),。與其它表面處理工藝相比,，熱噴涂技術(shù)的可噴涂材料更加廣泛。針對鋁合金硬度低,、耐磨性差,、受損時(shí)失效快等缺點(diǎn)，熱噴涂的高抗磨性正好可以彌補(bǔ)它的這些缺點(diǎn),。
熱噴涂層中所含的氧化物(氧化鋁陶瓷粉體等),、氮化物等第二相粒子均可以增加涂層硬度，提高耐磨性,，而涂層孔隙尚能保持一層潤滑膜,，還能容納因磨損所產(chǎn)生的碎屑，從而使接觸面積保持清潔,，起到減磨作用,。
氧化鋁涂層的研究方向
氧化鋁陶瓷涂層具有很高的硬度、優(yōu)良的耐磨性和化學(xué)穩(wěn)定性,，適用于高溫耐磨損,、耐腐蝕等極端工況條件，目前已成為極具潛力的涂層材料,。然而,，陶瓷涂層都表現(xiàn)一定的脆性，與基體金屬材料的熱膨脹系數(shù)差異較大,，在大載荷或有沖擊力作用及摩擦條件下,，陶瓷涂層容易產(chǎn)生裂紋，性能得不到充分發(fā)揮,，最終失效縮短其使用壽命,。因此,，陶瓷涂層的強(qiáng)韌化一直是材料表面工程領(lǐng)域研究中的熱點(diǎn)之一。
氧化鋁涂層為了獲得更好的性能,，達(dá)到使用要求,，提高涂層壽命，目前從噴涂粉體,、涂層成分和涂層結(jié)構(gòu)三個(gè)方面來著手解決,，具體表現(xiàn)為：噴涂粉體逐漸細(xì)化，從微米級向納米級發(fā)展,；涂層的成分從單一的氧化鋁向多組元復(fù)合成分涂層發(fā)展,；涂層的結(jié)構(gòu)從單層的氧化鋁涂層向多層和梯度涂層方向發(fā)展。經(jīng)過研究人員的苦心鉆研,，現(xiàn)在氧化鋁涂層已經(jīng)廣泛應(yīng)用于許多領(lǐng)域,。
氧化鋁涂層發(fā)展過程
展望
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，噴涂技術(shù)對粉體顆粒度,、純度及均勻性,、分散性、流動(dòng)性提出了更高的要求,，對超細(xì)高純氧化鋁粉體的需求量也愈來愈大,。目前國產(chǎn)粉體性能仍然無法比擬進(jìn)口高端粉體。因此,，研究氧化鋁陶瓷粉體在微米、亞微米和納米三種不同尺寸下探索其作為噴涂原料的不同修復(fù)效果,，以及為滿足不同結(jié)構(gòu)件的修復(fù)質(zhì)量要求開展具體針對性研究,，具有十分重要的意義。
參考來源：
[1]邵春宇等：Al2O3陶瓷粉末在飛機(jī)結(jié)構(gòu)件修理中的應(yīng)用前景探討
[2]牛博龍：等離子噴涂氧化鋁及其復(fù)合涂層的結(jié)構(gòu)和性能研究
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/平安）
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