中國粉體網(wǎng)訊
2018年
《關(guān)于降低動力電池企業(yè)稅負(fù),，培育全球領(lǐng)先企業(yè)的提案》
曾毓群建議：希望能通過完善頂層設(shè)計來加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家能對動力電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行減稅,，扶持培育全球領(lǐng)先的電池企業(yè),。將動力電池產(chǎn)品增值稅稅率從17％降至6％，對動力電池企業(yè)研發(fā)費(fèi)用加計扣除比例由50％提高到75％,，對于符合一定條件的動力電池生產(chǎn)企業(yè)所得稅進(jìn)行“五免五減半”的優(yōu)惠,。
《關(guān)于提高成品油消費(fèi)稅，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提案》
曾毓群建議：提高成品汽柴油消費(fèi)稅,，促進(jìn)節(jié)能減排,、全面建成小康社會。和歐洲國家相比,，我國長期實(shí)行低油稅費(fèi)和低油價政策,，這不利于控制燃油車市場規(guī)模。建議參照德,、英油價水平,，提高成品油消費(fèi)稅，既可抑制燃油車消費(fèi)使用,，又可每年增加5000億至6000億元的稅收,。增加的稅收，可一部分用于繼續(xù)支持新能源汽車補(bǔ)貼免稅,，一部分用于支持電化學(xué)儲能站的建設(shè)運(yùn)營,，一部分用于深度貧困地區(qū)和特殊貧困群體的精準(zhǔn)脫貧。
《關(guān)于復(fù)興中式傳統(tǒng)帆船建造技藝,，弘揚(yáng)中國傳統(tǒng)海洋文化的提案》
2019年
大力推廣新能源,，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展
曾毓群建議：
1）在西部大力建設(shè)光伏和風(fēng)力發(fā)電設(shè)施并配套建設(shè)鋰離子儲能電站，適應(yīng)風(fēng)能和光伏發(fā)電的間歇性特點(diǎn),，減少對電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的影響,，提高可再生能源裝機(jī)容量和發(fā)電占比,；
2）加快推進(jìn)清潔電力西電東輸,，為新能源汽車提供清潔的電力來源,；通過大規(guī)模推廣新能源汽車，使之成為分布式儲能設(shè)施,，與電網(wǎng)智能互動,，發(fā)揮移峰填谷的作用，提高資源利用效率,。
2020年
《關(guān)于加快電化學(xué)儲能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 引領(lǐng)全球能源變革的提案》
曾毓群建議：
1）強(qiáng)化頂層設(shè)計,，將儲能納入國家能源發(fā)展規(guī)劃，明確儲能的法律地位,；
2）建立價格機(jī)制,，準(zhǔn)許電網(wǎng)側(cè)儲能納入電網(wǎng)規(guī)劃，進(jìn)入輸配電成本核算,；
3）完善標(biāo)準(zhǔn)和管理體系,，確保儲能產(chǎn)業(yè)安全可持續(xù)發(fā)展；
4）建設(shè)吉瓦時級大型儲能示范站,，引領(lǐng)全球能源轉(zhuǎn)型,，塑造中國制造新名片。
《全力推進(jìn)工程機(jī)械和重卡等公共服務(wù)領(lǐng)域車輛電動化 打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)形成全球產(chǎn)業(yè)高地的提案》
曾毓群建議：
1）要開展示范工程加速推廣應(yīng)用,；
2）要建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展,；
3）要鞏固我國核心零部件的領(lǐng)先地位；
4）要制定政策鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新,，從而引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,，搶占國際競爭制高點(diǎn)。
2021年
《關(guān)于加快電化學(xué)儲能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 支撐國家3060戰(zhàn)略目標(biāo)落實(shí)的提案》
曾毓群建議：
1）加強(qiáng)頂層設(shè)計,，將電化學(xué)儲能作為國家新型基礎(chǔ)設(shè)施,，納入國家和地方“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃、電力發(fā)展規(guī)劃,、可再生能源規(guī)劃,；
2）建立市場機(jī)制，讓儲能既要“有效”（有效果有價值）,，也要“有利”（有價格有收益）,；
3）推進(jìn)新能源發(fā)電+儲能，同步制定儲能電站性能和安全標(biāo)準(zhǔn),，防止低水平競爭,；
4）建設(shè)儲能云平臺，用共享經(jīng)濟(jì)和平臺經(jīng)濟(jì)的模式創(chuàng)新儲能運(yùn)營機(jī)制,，提高儲能收益,。
《關(guān)于加強(qiáng)對鋰電池知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的提案》
曾毓群建議：
1）深化證據(jù)保全制度規(guī)則，降低舉證階段的難度和維權(quán)成本；
2）建立知識產(chǎn)權(quán)特別審理程序等,，提高審理效率,，縮短審理周期；
3）加快商業(yè)秘密保護(hù)制度的出臺,。從而切實(shí)服務(wù)于企業(yè)維權(quán)的需求,，解決企業(yè)維權(quán)舉步維艱的困境。
2022年
《關(guān)于參照抽水蓄能建立新型儲能容量電價機(jī)的提案》
曾毓群建議：應(yīng)破除制約市場競爭的各類障礙和隱性壁壘,，參照抽蓄建立適用新型儲能特點(diǎn)的容量電價政策,，形成穩(wěn)定合理的收益空間，構(gòu)建公平競爭的市場發(fā)展環(huán)境,，促進(jìn)各類儲能的健康發(fā)展,。
《關(guān)于加快我國電池碳足跡研究并建立中歐互認(rèn)機(jī)制的提案》
曾毓群建議：
1）借助中國產(chǎn)業(yè)鏈完善、應(yīng)用數(shù)據(jù)豐富的優(yōu)勢,，加快我國電池碳足跡方法論研究,。同時與歐盟積極溝通，建立合作交流機(jī)制,，推動中歐電池產(chǎn)品碳足跡方法論的協(xié)調(diào)與互認(rèn),。
2）建議有關(guān)部門按年度、分區(qū)域更新發(fā)布我國電力碳排放因子,，并以此為基礎(chǔ)建立我國電池產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)碳排放因子數(shù)據(jù)庫,，及時更新并向國際通報。
3）加強(qiáng)綠色電力認(rèn)證國際合作,。研究適用于我國電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品需求的綠證管理制度,，并通過區(qū)塊鏈、5G,、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化技術(shù)為其確權(quán),。
《關(guān)于盡快采取有效措施 推動國內(nèi)鋰資源保供穩(wěn)價的提案》
曾毓群建議：應(yīng)加快國內(nèi)鋰資源勘探開發(fā)，保障供應(yīng)鏈安全,，同時應(yīng)加強(qiáng)自主創(chuàng)新和科技攻關(guān),，提升資源循環(huán)高效利用水平。
《關(guān)于優(yōu)化大容量鋰電池道路運(yùn)輸管理體系 助力新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的提案》
曾毓群建議：
1）嚴(yán)格運(yùn)輸準(zhǔn)入并加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)管,，針對擾亂市場競爭秩序,、投機(jī)倒把鉆法規(guī)漏洞、違反國家運(yùn)輸法律法規(guī)的企業(yè),，加大執(zhí)法處罰力度,；
2）建立以信用為基礎(chǔ)的監(jiān)管機(jī)制。建立“綠色通道”,，對保持信用良好,、安全合規(guī)的鋰電池企業(yè),，合理激勵，如取消夜間高速禁行等管理限制,，提高運(yùn)輸效率,；
3）推進(jìn)運(yùn)輸分類分場景管控措施，針對一些安全性較高的運(yùn)輸場景或產(chǎn)品,，如較低荷電狀態(tài)的鋰電池或市內(nèi)小批量運(yùn)輸?shù)匿囯姵兀贫ú顒e化管理措施,，降低運(yùn)輸成本。
2023年
《關(guān)于加快推進(jìn)電池儲能高質(zhì)量發(fā)展的提案》
曾毓群建議：
1）要參照核電級安全,，建立以失效概率為依據(jù)的電池儲能系統(tǒng)安全分級評估體系,，并將該體系納入到重大項目招標(biāo)條件，引導(dǎo)電池儲能邁向以“核電級安全”為標(biāo)桿的高質(zhì)量發(fā)展,；
2）圍繞大容量高安全高可靠電池儲能集成系統(tǒng)這一關(guān)鍵領(lǐng)域,，加強(qiáng)電化學(xué)儲能系統(tǒng)測試評估與實(shí)證,，建設(shè)國家級電化學(xué)儲能實(shí)驗驗證平臺,；
3）要加強(qiáng)電池儲能數(shù)據(jù)的統(tǒng)計發(fā)布和共享,。建議國家儲能平臺數(shù)據(jù)分級分類面向電池企業(yè)有序開放,，以便電池企業(yè)支持平臺建立更為準(zhǔn)確的儲能電站安全預(yù)警模型,，為儲能電池產(chǎn)品的不斷優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐,。同時,，建議儲能主管部門和支撐機(jī)構(gòu)參照工信部委托動力電池聯(lián)盟按月發(fā)布廠家電池裝車數(shù)據(jù)，定期發(fā)布有公信力的儲能電池并網(wǎng)總量及生產(chǎn)商并網(wǎng)量數(shù)據(jù),，為電站設(shè)備選型提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)參考,。
《關(guān)于開展我國動力電池護(hù)照及配套政策研究 加強(qiáng)電池產(chǎn)品全生命周期管理的提案》
曾毓群建議：以“雙碳”目標(biāo)為導(dǎo)向，發(fā)揮中國產(chǎn)業(yè)鏈完善,、應(yīng)用數(shù)據(jù)豐富的優(yōu)勢,，針對碳足跡,、ESG、回收溯源,、梯次利用等實(shí)際管理需求,，研究設(shè)計我國電池護(hù)照,，并將其作為我國電池行業(yè)全生命周期管理的數(shù)字化管理工具,。
此外，還需加快推動電力核算規(guī)則與全球接軌,。我國新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢大,，出口多，要確保產(chǎn)品碳足跡核算中所有清潔電力的低碳屬性都能發(fā)揮最大價值,，有關(guān)部門需進(jìn)一步完善電力數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和綠電確權(quán)工作并定期對外發(fā)布,，盡快制定各種清潔電力的電力證明和交易機(jī)制。
2024年
《關(guān)于加快推進(jìn)重卡電動化進(jìn)程的提案》
曾毓群建議：鼓勵電動重卡市場技術(shù)創(chuàng)新與推廣應(yīng)用，加快實(shí)現(xiàn)我國交通運(yùn)輸行業(yè)雙碳目標(biāo),。
《關(guān)于抓住本質(zhì)推進(jìn)電池與電網(wǎng)雙向融合互動（B2G）的提案》
曾毓群建議：抓住車網(wǎng)互動（V2G）的本質(zhì),，研究探索電池與電網(wǎng)雙向融合互動（B2G,，Battery to Grid）,。
《關(guān)于加強(qiáng)工業(yè)固廢全生命周期管理的提案》
曾毓群建議：建立工業(yè)固廢護(hù)照管理政策和標(biāo)準(zhǔn)，明確各活動方職責(zé),、健全全生命周期管理要求,、加強(qiáng)信息化手段輸入，實(shí)現(xiàn)全過程數(shù)據(jù)的記錄和追溯,。
《關(guān)于高標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)高質(zhì)量 保持我國新能源電池產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的提案》
曾毓群建議：
1）提高國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平,，通過標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)提升技術(shù)進(jìn)步；
2）企業(yè)在走出去時要有序競爭,，防止中國摩托車在東南亞市場的“一哄而起,、一哄而散”的慘痛教訓(xùn)再次上演；
3）深度參與國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作,，提升國際標(biāo)準(zhǔn)影響力；
4）四是建設(shè)國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗室,，開展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)共性技術(shù)研究,。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/平安）
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