中國粉體網(wǎng)訊  第二十五屆中國國際高新技術(shù)成果交易會,，也就是高交會正在深圳舉行。在本屆高交會上,，中國科學(xué)院的科研團(tuán)隊帶來了可以在零下70攝氏度到零上80攝氏度范圍內(nèi)正常使用的寬溫域鋰電池,，為新能源車在冬季等極端溫度下的使用提供技術(shù)支撐。

寬溫域電芯產(chǎn)品亮相第25屆高交會  圖源：深圳新聞網(wǎng)

在高交會國家科技創(chuàng)新成果展的展區(qū),，記者看到,，新研發(fā)的鋰電池被放置在零下20到零下60攝氏度的低溫試驗箱中，其輸出的電能可以正常帶動旁邊的電器運轉(zhuǎn),。如何讓鋰電池能夠經(jīng)受住炎熱,、耐得住低溫，可以充電快速,、成本還要低,，中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院的科研人員歷時10年研發(fā)出新型鋁基復(fù)合負(fù)極材料。

中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院先進(jìn)儲能技術(shù)研究中心主任唐永炳表示,，現(xiàn)在傳統(tǒng)鋰離子電池是采用了正極材料和石墨負(fù)極類的材料,，用的負(fù)極材料就不完全是石墨類負(fù)極材料,，解決了鋰離子的擴(kuò)散的路徑多樣化的問題,，這就使得在低溫下面產(chǎn)生鋰枝晶這種風(fēng)險大大降低，這也使得這個電池表現(xiàn)出來比較優(yōu)異的低溫性能,。

據(jù)了解,，常規(guī)鋰電池隨著不斷使用,，內(nèi)部會產(chǎn)生鋰枝晶，既影響充電性能,，還可能帶來電池短路等隱患,。而該科研團(tuán)隊研發(fā)的新型鋁基負(fù)極，在低溫和過充條件下能有效緩解鋰枝晶的產(chǎn)生,，提高了安全性,。在續(xù)航性能上，該電池能量密度較傳統(tǒng)鋰離子電池提升13%到25%,。另外由于鋁基復(fù)合負(fù)極優(yōu)異的導(dǎo)電性能,，使得這種電池還能表現(xiàn)出不俗的快充性能。性能的提升將大大拓寬新能源設(shè)備的應(yīng)用場景,，未來相關(guān)產(chǎn)品可以應(yīng)用于光伏儲能,、軌道交通、極地科考等眾多領(lǐng)域,，并將有望解決新能源車冬季續(xù)航縮水和低溫啟動困難等難題,。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）

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