中國粉體網(wǎng)訊 韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部近日發(fā)布的動力電池進出口數(shù)據(jù)顯示，韓國2023年1月至8月動力電池進口總額約62億美元,，韓國三大動力電池企業(yè)自中國的進口額占韓國總進口額的77%,。
根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部的統(tǒng)計數(shù)據(jù),，韓國動力電池進口額從2021年的36億美元增至2022年的60億美元,，今年1月至8月的進口額已經(jīng)超過2022年全年數(shù)額，達到62億美元,，其中自中國的進口額從2021年的33億美元增至2022年的56億美元,，2023年前8個月達59億美元。韓國主要動力電池企業(yè)LG新能源,、SK On,、三星SDI自中國進口額從2021年的20億美元增至2022年的46億美元，2023年前8個月為48億美元,。
除動力電池成品外,，韓國在動力電池原材料領(lǐng)域?qū)χ袊来娑葮O高。前驅(qū)體,、氫氧化鋰等制造動力電池所需關(guān)鍵礦物及其加工品領(lǐng)域,，韓國自中國進口占比最多高達96.4%。盡管韓國政府為降低原材料領(lǐng)域?qū)μ囟▏业囊来娑榷贫藘淠繕�,，但實際儲備量遠不及目標,。韓國政府設(shè)定的鋰儲備目標為可滿足100天的生產(chǎn)需求，但實際儲備量僅滿足5.8天,。韓國動力電池業(yè)界認為,，韓國車企為降低產(chǎn)品價格而選擇使用中國產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，導(dǎo)致韓國自中國進口動力電池總額不斷攀升,，盡管韓國動力電池企業(yè)也將量產(chǎn)該品類電池,，但短期內(nèi)嚴重依賴中國進口的格局不會改變。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安）
注：圖片非商業(yè)用途,，存在侵權(quán)告知刪除,！
