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【原創(chuàng)】動力電池“卷”上天


來源:中國粉體網(wǎng)   長安

[導(dǎo)讀]  汽車電動化的浪潮正方興未艾,,航空領(lǐng)域的電動化似乎也已席卷而來,。

中國粉體網(wǎng)訊  受益于新能源汽車的技術(shù)外溢,尤其是三電系統(tǒng)的發(fā)展,,航空領(lǐng)域的電動化似乎也已席卷而來,。


7月19日,商飛時代(上海)航空有限公司成立,,經(jīng)營范圍包含民用航空器維修,、民用航空器零部件設(shè)計和生產(chǎn)、民用航空器(發(fā)動機,、螺旋槳)生產(chǎn)等,。該公司由寧德時代新能源科技股份有限公司、中國商用飛機有限責(zé)任公司,、上海交大企業(yè)發(fā)展集團有限公司共同持股,。


(來源:企查查)


業(yè)界認(rèn)為,,此舉或是寧德時代對電動飛機市場的一次著力布局。要知道,,在今年4月舉行的2023上海車展上,,寧德時代便推出了新一代電池技術(shù)--凝聚態(tài)電池。該電池不僅被喻為是繼麒麟電池之后的又一項創(chuàng)新的里程碑技術(shù),,也被視為開啟了載人航空電動化的全新場景,。當(dāng)時,寧德時代首席科學(xué)家吳凱便透露,,公司正在就凝聚態(tài)電池進行民用電動載人飛機的合作開發(fā),,執(zhí)行航空級的標(biāo)準(zhǔn)和測試。


01 動力電池的“向上”突破的三大場景


eVTOL


eVTOL是指以電力作為飛行動力來源且具備垂直起降功能的飛行器,,拆開來講就是電動+垂直起降+飛行器,。需要指出的是,,eVTOL一般指載人或大載重物流用途飛行器,,一般不包括消費級多旋翼航拍用途的無人機。


eVTOL的靈感來自軍用固定翼飛機垂直起降技術(shù)VTOL,,這一概念最早從二十世紀(jì)四十年代被提出,,在二十世紀(jì)八十年代由美國波音公司和貝爾直升機公司(BoeingBell)聯(lián)合研發(fā),1989年具備垂直起降(VTOL)能力的側(cè)轉(zhuǎn)旋翼機“魚鷹”成功首飛,。


MV-22“魚鷹”側(cè)轉(zhuǎn)旋翼機(來源:新華網(wǎng))


VTOL技術(shù)被引入交通電動化領(lǐng)域,,提出eVTOL概念,重點在于動力系統(tǒng)方面的技術(shù)替代,,將是全球新能源技術(shù)日趨成熟下水到渠成的必然結(jié)果,。


隨著歐美國家針對eVTOL的適航認(rèn)證體系法規(guī)、條款的制定和完善,,以及電池,、電控、電動機,、輕型復(fù)合材料,、飛控等關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展,eVTOL或許將引發(fā)新一輪航空革命,。特別是2023年,,eVTOL領(lǐng)域首飛消息不斷,此時的eVTOL正像多年前的新能源汽車一樣,,正在成長為未來十年改變出行方式的新風(fēng)口,。


國內(nèi)外eVTOL企業(yè)梳理(來源:第一財經(jīng))


飛行汽車


飛行汽車,顧名思義,,指的是既能在地面行駛又能在空中飛行的陸空兩用交通工具,。


嚴(yán)格來說,,真正意義上能跑能飛的陸空兩用飛行汽車在航空英語中還可細(xì)分為“flying car”和“roadable aircraft”兩個小類。其中,,前者是最普遍使用的說法,,也是與中文的“飛行汽車”完全對應(yīng)的名稱,指“可以飛行的汽車”,,詞干為“汽車”,,“可以飛行的”是定語,因此這個名稱一般指設(shè)計更偏向地面行駛功能的陸空兩用交通工具,�,!皉oadable aircraft”直譯是“可以在地面行駛的飛行器”,詞干為“飛行器”“可以在地面行駛的”是定語,,因此這個名稱一般指設(shè)計偏向飛行功能的陸空兩用交通工具,。


與此同時,隨著近年來電動垂直起降技術(shù)的快速發(fā)展,,eVTOL和飛行汽車這兩個名稱都有很高的使用頻率,,兩者混用的情況比較普遍,特別是在企業(yè)宣傳中經(jīng)常見到使用飛行汽車指代eVTOL的情況,。因為在eVTOL發(fā)展初期,,由于其名稱對公眾而言有些復(fù)雜難懂,而“飛行汽車”不僅上口易懂,,還非常利于宣傳,,這個名稱很快被eVTOL企業(yè)廣泛使用,二者隨之逐漸被混淆,。


據(jù)不完全統(tǒng)計,,目前通用、保時捷,、小鵬,、廣汽等國內(nèi)外車企,英特爾,、優(yōu)步等科技公司都在布局飛行汽車,。截至2021年,全球范圍內(nèi)已有超過200家企業(yè)或機構(gòu)在研發(fā)飛行汽車產(chǎn)品,,約有420種型號,。 


國內(nèi)外飛行汽車企業(yè)梳理(來源:第一財經(jīng)) 


其中,小鵬汽車-W旗下的小鵬匯天飛行汽車旅航者X2于2022年在迪拜完成海外公開首飛,,并且在今年年出正式獲得由中國民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證,,成為國內(nèi)首款提出申請并成功獲批的有人駕駛eVTOL產(chǎn)品。此外,,該公司還宣布飛行汽車最快于2024年量產(chǎn),,預(yù)計售價在百萬元左右,。


小鵬匯天飛行汽車旅航者X2-飛行狀態(tài)(來源:小鵬匯天)


民航客機


在民航客機方面,美國NASA燃?xì)?電混合推進項目的技術(shù)負(fù)責(zé)人謝麗爾·褒曼曾表示,,驅(qū)動一架巡航狀態(tài)的大型飛機至少需要1000Wh/kg的能量密度,。中國科學(xué)院物理研究所研究員李泓指出,目前市面上的電池在200-260Wh/kg之間,,按照過去業(yè)界能量密度的增長速度,,要研發(fā)出800-1000Wh/kg的二次電池(即可通過充放電循環(huán)使用的電池),還需要多年探索,。  


正力新能首席產(chǎn)品官于哲勛稱,,未來應(yīng)用在民航客機領(lǐng)域也是有可能的。最開始可能會以混合動力的模式應(yīng)用于民航客機領(lǐng)域,,在起飛或者降落需要比較大的功率的時候,,除航油之外可以再用電池來輔助,提升功率性能,;在平飛巡航階段不需要很大功率的時候,,可以用油,使得燃油經(jīng)濟性得到很大提升,。至于純電動化,,航程較長的航線或洲際航線估計不太現(xiàn)實,,但是一些近距離的支線航班未來可能會有應(yīng)用,,當(dāng)然這是在基于電池技術(shù)有很大提升,能夠解決能量密度和續(xù)航問題的前提下,。


作為動力電池領(lǐng)域涌現(xiàn)的新生力量,,正力新能以極具前瞻性的“LISA-321”產(chǎn)品+研發(fā)戰(zhàn)略體系,在行業(yè)發(fā)展的極早階段,,就識別出載人電動飛行器領(lǐng)域的廣闊前景,,針對eVTOL航空級電池系統(tǒng)進行了長期研究布局,不斷取得突破,,目前與國內(nèi)及歐美多家頭部電動飛機公司展開深入合作,,并在今年5月份首次發(fā)布了正力·航空電池系列,建立起全面覆蓋陸�,?諔�(yīng)用場景,、多種化學(xué)體系的產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略,成為國內(nèi)首批具備高性能eVTOL電池研發(fā)和生產(chǎn)能力的動力電池企業(yè)之一,,正逐步成長為航空級電池應(yīng)用領(lǐng)域極具潛力的領(lǐng)先企業(yè),。


正力新能航空航天電池產(chǎn)品系列(來源:正力新能)


02 第一個吃螃蟹的深圳


2023年,深圳首次在政府工作報告中提出發(fā)展低空經(jīng)濟,、建設(shè)低空經(jīng)濟中心,。


低空經(jīng)濟是指,,以低空空域為依托,以有人駕駛,、無人駕駛航空器等低空飛行活動為牽引,,輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。


今年10月之后,,深圳有望開通eVTOL載人航空器跨城航線(深圳-珠海),,搭乘該航空器或可實現(xiàn)15分鐘從深圳到珠海的跨城之旅。7月13日,,國內(nèi)eVTOL公司峰飛航空科技宣布,,在今年第四季度進行全球首例eVTOL跨城空中交通航線深圳-珠海示范飛行。由該公司自主研發(fā)的5座eVTOL載人航空器“盛世龍”將從深圳“灣區(qū)之光”起飛,,至珠海日月貝降落后再執(zhí)行返程飛行,,單程航時預(yù)計15分鐘、總航時約30分鐘,,飛行往返距離超過80公里,。


峰飛盛世龍(來源:峰飛航空)


據(jù)了解,若兩地交通暢通的情況下,,汽車自駕的單程行駛時長需要2.5小時,,如果遇上擁堵,則需要3小時以上,,而eVTOL載人航空器跨城航線開通后,,這段時間將變?yōu)?5分鐘。


與此同時,,深圳發(fā)達的低空產(chǎn)業(yè)鏈,,也正在向其他城市輻射。    


7月5日,,惠州市發(fā)展和改革局就《惠州通用機場布局規(guī)劃(公眾征求意見稿)》公開征求公眾意見,。 該規(guī)劃提到,廣東省政府已將珠海和深圳確定為重點發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的城市,,深圳通用航空發(fā)展較為發(fā)達,,(深圳通航)產(chǎn)業(yè)溢出將帶動惠州通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時,,深惠兩市通用航空網(wǎng)絡(luò)的逐步健全與擴大,,將輻射帶動整個粵港澳大灣區(qū)通航網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。


參考資料:


1,、蓋世汽車,,《寧德時代“卷”上天,牽手商飛成立航空公司》

2、時代財經(jīng),,《首條電動載人航空器航線將開通,,深圳到珠海3小時變15分鐘》

3、新華網(wǎng),,《正力新能“三高一快”eVTOL航空航天電池產(chǎn)品挑戰(zhàn)動力電池技術(shù)制高點》

4,、第一財經(jīng),《龍頭扎堆布局飛行器,,動力鋰電打開航空新場景》

5,、中國民航網(wǎng),《eVTOL還是飛行汽車,?殊途可以同歸》


(中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安)

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作者:長安

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