中國粉體網(wǎng)訊 波蘭替代燃料協(xié)會日前發(fā)布報告顯示，波蘭已擁有世界第二大鋰電池產(chǎn)能,，超過美國,，僅次于中國。該協(xié)會首席專家亞歷山大·賴赫在接受記者專訪時表示,，他更愿意將中國視為該領域的合作伙伴,，而不是競爭對手。
波蘭替代燃料協(xié)會發(fā)布的《歐洲電動汽車使用波蘭鋰電池》報告稱,，2022年波蘭鋰電池組產(chǎn)能增至73吉瓦時,，占全球總產(chǎn)能約6%。波蘭替代燃料協(xié)會是中東歐最大的電動交通行業(yè)組織,。
賴赫說,，投資吸引力是波蘭成為歐洲鋰電強國的關鍵因素�,！安ㄌm既生產(chǎn)大巴,，也生產(chǎn)大巴組件；既生產(chǎn)充電組件,，也有軟件解決方案,，現(xiàn)在還生產(chǎn)鋰電池。這是一個非常好的價值鏈,、完整的產(chǎn)業(yè)鏈,。”
致力于全球及中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈研究的真鋰研究市場總監(jiān)王觀林表示，波蘭在鋰電行業(yè)的領先地位歸功于國家政策的支持,、經(jīng)濟發(fā)展速度以及勞動力成本和工業(yè)基礎的優(yōu)勢,。
“首先，波蘭政府為企業(yè)提供了低稅率,、補貼等優(yōu)惠政策,。這些措施吸引了越來越多的國際鋰電池制造商來到波蘭投資；其次,，相對于西歐國家,，波蘭的用工成本較低，因此提高了市場競爭力,；再次,，鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與基礎產(chǎn)業(yè)密切相關。波蘭是一個工業(yè)化程度較高的國家,，這為鋰電池產(chǎn)業(yè)提供堅實的支撐,。”他說,。
談到與中國的合作時,，賴赫表示，巨大的內(nèi)部市場,、科技進步和資源優(yōu)勢確保了中國在汽車電池領域的成功,。“我認為歐洲和波蘭電動汽車價值鏈上的企業(yè)正在尋求各個領域的合作伙伴,。只要在零排放交通技術上有合作可能的,，都會坐下來談�,！�
“中國擁有巨大的鋰和其他關鍵原材料資源,。另外，中國擁有巨大的市場和潛力,。中國的鋰電池正在進入歐洲市場,，同時帶來了科技創(chuàng)新�,！彼f,。
賴赫說：“我們面臨的挑戰(zhàn)不僅在于生產(chǎn)，還在于創(chuàng)新和發(fā)明,，這不僅取決于研發(fā)投資,，還取決于其他各種因素——制定穩(wěn)健和有效的回收政策排在首位�,！�
在提到去年更新的歐盟電池規(guī)定時,，賴赫說：“在歐洲,，每一個正在使用的電池中至少6%的鋰和鎳需要被回收,�,！�
“歐盟出口的每兩輛電動公交車中就有一輛是在波蘭制造的。在歐洲,，每5輛卡車中就有1輛是波蘭卡車,。在歐盟公路運輸?shù)乃形锲分校?0%由波蘭運營商經(jīng)營。協(xié)會正在與市場上所有參與者合作,，以推動交通運輸?shù)拿撎�,。這就是我們未來的方向�,！彼f,。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/文正）
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