中國粉體網(wǎng)訊 動力電池的安全性、比能量,、充電時長,、冬季續(xù)航等一系列問題讓新能源汽車難盡人意,。目前,這一切似乎因固態(tài)電池的即將到來而煙消云散,。鋰電池從液態(tài)到半固態(tài),,再從半固態(tài)到全固態(tài)電池,這一技術迭代的臨界點離我們越來越近,,國內(nèi)一場來自于三類企業(yè)的狂歡正在上演,。
固態(tài)電池(來源:24M)
初創(chuàng)企業(yè)
(1)衛(wèi)藍新能源
成立于2016年,由中國工程院院士陳立泉,、中科院物理所研究員李泓,、原北汽新能源總工俞會根共同發(fā)起創(chuàng)辦。目前在與蔚來汽車合作,,將基于ET7車型,,推出續(xù)航1000公里的半固態(tài)電池,能量密度360Wh/kg,,電池容量150度電,,預計2022年底或2023年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)。
(2)清陶能源
成立于2016年,,由清華大學南策文院士團隊創(chuàng)辦,,率先實現(xiàn)了固態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)化,建有國內(nèi)首條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線,。目前公司第一代半固態(tài)電池,,液體含量在5%-15%,能量密度最大到420Wh/kg,,成本可以與液態(tài)鋰電池相當,;第二代產(chǎn)品正在小試階段,液體含量降至5%以下,,能量密度達到400-500Wh/kg,,成本相比液態(tài)鋰電池減少20%,動力電池產(chǎn)品預計在2024年量產(chǎn),。
(3)高能時代
成立于2020年,,致力于研發(fā)全固態(tài)鋰電池產(chǎn)品。公司規(guī)劃2022年會推出5Ah和20Ah的大電芯,;2023年,,發(fā)布60Ah的大電芯,面向3C及無人機用全固態(tài)鋰電池,,建成小規(guī)模量產(chǎn)能力,;2024年,發(fā)布100Ah大電芯,這是一款用于量產(chǎn)的動力型全固態(tài)電芯,。
(4)恩力動力
成立于2018年,,專注于半固態(tài)鋰金屬電池、全固態(tài)電池等新一代電池及其核心材料研發(fā)生產(chǎn),。目前,,恩力動力已成功制造出1.2Ah/3.6Ah/10Ah級軟包型和多種圓柱型混合鋰金屬電芯,能量密度高達520Wh/kg,、體積能量密度1100Wh/L,。10-100MWh中試線正在建設中,今年三季度推出針對無人機/eVTOL和EV應用的11Ah和100Ah電池A樣產(chǎn)品,,2023年達成百兆瓦時級的生產(chǎn)能力,,開始向早期客戶供貨,并計劃2024年建成GWh產(chǎn)線,。
(5)太藍新能源
成立于2021年,,致力于固態(tài)電池、半固態(tài)電池的產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,。2022年初,,太藍新能源已啟動重慶生產(chǎn)制造基地“2+10”億瓦時半固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線建設。9月26日,,與安徽省淮南市壽縣新橋國際產(chǎn)業(yè)園簽訂合作協(xié)議,,擬建設10GWh半固態(tài)動力電池產(chǎn)業(yè)基地。
(6)馬車動力
成立于2020年,,今年10月發(fā)布了自主研發(fā)的Ah級硫化物全固態(tài)電芯,。該款電芯能量密度達到210Wh/kg,搭配高能非金屬負極后,,能量密度可提升至350Wh/kg以上,。
電池企業(yè)
(1)寧德時代
寧德時代此前公開過兩種與固態(tài)電池相關的專利,并在2021年5月份宣稱,,已經(jīng)可以做出固態(tài)電池的樣品,,但是距離實現(xiàn)商業(yè)化還有很遠的路要走,預計到2030年才會面向市場推出,。
(2)比亞迪
憑著刀片電池出圈,2016年起就自研固態(tài)電池,,也發(fā)布了多個固態(tài)電池相關專利,,為氧化物技術路線,但目前一直沒有電池產(chǎn)品消息,。
(3)贛鋒鋰業(yè)
2016年設立固態(tài)電池研發(fā)中心,,在江西新余生產(chǎn)基地已具備2GWh固態(tài)電池產(chǎn)能。7月30日,贛鋒鋰業(yè)新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園及先進電池研究院項目正式開工,,規(guī)劃形成10GWh的電池產(chǎn)能以及10GWh的Pack項目,,擬建設國內(nèi)最大的固態(tài)電池生產(chǎn)基地。
(4)蜂巢能源
蜂巢能源全固態(tài)電池實驗室研發(fā)出國內(nèi)首批20Ah級硫系全固態(tài)原型電芯,,該系列電芯能量密度達頁350Wh/kg-400Wh/kg,,一旦量產(chǎn)應用,電動車可實現(xiàn)續(xù)航里程達1000公里以上,。另外,,蜂巢能源攻克了來自固體電解質和界面性能等全固態(tài)電池待突破的技術,保持長循環(huán)的固-固界面的穩(wěn)定接觸,。
(5)國軒高科
公司研發(fā)的單體能量密度高達360Wh/kg,、系統(tǒng)能量密度達到260Wh/kg的半固態(tài)電池,2022年底將會小批量裝車試運行,。同時,,公司研發(fā)的400Wh/kg三元半固態(tài)電池目前在實驗室已有原型樣品。
(6)孚能科技
公司第一代半固態(tài)電池(能量密度330Wh/Kg)送樣給整車廠客戶獲得了良好反饋,,已經(jīng)具備量產(chǎn)條件,,將根據(jù)客戶需求決定量產(chǎn)時間。
(7)中創(chuàng)新航
公司固態(tài)電池貧液化做到400Wh/kg,,半固態(tài)做到450Wh/kg,,準固態(tài)做到500Wh/kg。
(8)鵬輝能源
目前固態(tài)電池處于研發(fā)階段,,計劃在未來2-3年內(nèi)推出固態(tài)電池產(chǎn)品,。
(9)欣旺達
正在研發(fā)新型鋰硫固態(tài)電池。
(10)星盈科技
公司的全固態(tài)電池展望:2020年驗證固態(tài)電池材料體系,,達到300Wh/Kg的5Ah軟包設計驗證,;2022年固態(tài)鋰電池實現(xiàn)中試化生產(chǎn);350Wh/Kg,,循環(huán)>1000次,;2024年建設年產(chǎn)2GWH的全固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線實現(xiàn)量產(chǎn);400Wh/Kg,,循環(huán)>1000次,。
(11)輝能科技
公司預計2023年實現(xiàn)100%硅氧體系,2024年實現(xiàn)鋰金屬負極體系的全固態(tài)電池量產(chǎn),。到2022年底,,輝能科技將完成GWh工廠的建立,通過2GWh的示范線提供幾家國營主機廠進行第一批固態(tài)電池量產(chǎn)車的投放,。計劃到2023年公司實現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)化,,并供應電動汽車市場,在2026年達到50GWh產(chǎn)能。
(12)南都電源
與浙江大學合作開展固態(tài)電池研發(fā)項目,,同時與輝能科技達成固態(tài)鋰電池合作共識,,共同推進固態(tài)鋰電產(chǎn)業(yè)化。
(13)珠海冠宇
開發(fā)了固態(tài)電池專用正極材料,,有效解決了固態(tài)電池正極與電解質界面兼容性差的問題,,并運用該固態(tài)電解質膜和專用正極材料制備出了能量密度高達350Wh/kg的固態(tài)電池樣品。
材料企業(yè)
(1)當升科技
與清陶能源簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議(2022-2025年)》,,決定在固態(tài)及半固態(tài)電池技術開發(fā),、固態(tài)鋰電正極材料產(chǎn)品供貨、全球產(chǎn)能布局等方面建立戰(zhàn)略合作伙伴關系,。清陶能源承諾,,在2022年至2025年期間,向當升科技采購3萬噸固態(tài)鋰電正極材料,。此外,,與衛(wèi)藍新能源簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
(2)容百科技
與衛(wèi)藍新能源簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,,2022-2025年,,衛(wèi)藍新能源將向容百科技采購固態(tài)鋰電正極材料產(chǎn)品不低于30000噸。
(3)多氟多
正在研發(fā)可用于固態(tài)電池的全氟磺酸質子交換膜,。
(4)天賜材料
已開展全固態(tài)電池用固態(tài)電解質的初步研究,,目前已有專利布局。
(5)橫店東磁
研究院有成立專門的團隊對固態(tài)電池及其他新型電池進行跟蹤和研究,。
(6)貝特瑞
有開展對固態(tài)和半固態(tài)電池用的材料研發(fā)和技術儲備,,主要從無機類固態(tài)電解質、有機類固態(tài)電解質,,以及金屬鋰負極材料方面進行研發(fā),。
(7)格林美
公司開發(fā)了“表面納米鍍層高傳導高鎳前驅體制造核心技術”等多項與固態(tài)電池健鏈的前驅體制造技術,目前正在積極與下游客戶認證對接,。
(8)新宙邦
控股子公司深圳新源邦科技有限公司技術團隊已積累大量固態(tài)電解質研究經(jīng)驗,,相關產(chǎn)品實現(xiàn)十公斤級樣品驗證。
(9)喀什安德
致力于新型半固態(tài),、固態(tài)電解質膜的開發(fā)和應用,。
(10)中欣氟材
公司的三氟甲基磺酰亞胺鋰主是聚合物固態(tài)電池上。
(11)瑞泰新材
部分新型鋰鹽產(chǎn)品在固態(tài)鋰離子電池等新型電池中已形成批量銷售,。
參考資料:公開資料整理
(中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安)
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