中國粉體網訊  近日，中國汽車動力電池產業(yè)聯(lián)盟發(fā)布4月動力電池產量數(shù)據(jù)顯示,，我國動力電池4月產量共計12.9GWh，同比增長173.7%，環(huán)比增長14.6%,。其中三元電池產量6.7GWh，同比增長134.3%,；磷酸鐵鋰電池產量6.2GWh,，同比增長235.4%。

多重因素驅動 鋰電需求持續(xù)向好

受惠于下游需求端多動力驅使,，鋰電滲透率加速提升,，行業(yè)高景氣度持續(xù)。

首先,，我國“碳中和元年”背景下,，多地出臺政策引導風光儲能發(fā)展，普遍要求新增風光項目儲能設施裝機容量在10%以上,，儲能需求增速拐點上升,。

其次，新能源車滲透率加速提升,，汽車電動化趨勢明顯,，新勢力和傳統(tǒng)車企加速推出新能源優(yōu)質車型，鋰電池需求迎來快速增長,。最新數(shù)據(jù)顯示,，4月新能源汽車銷量達20.6萬輛，同增180.3%,，今年Q1銷量73.2萬輛,，同增249.2%。同時,，電池裝機量持續(xù)攀升,。今年Q1全球電池裝機量約為47.7GWh，同比增長163%,，其中國內裝機量為23.2GWh,，同比增長308.7%。

此外,，電動兩輪車行業(yè)領域,，鋰電池將快速取代鉛酸電池。據(jù)開源證券統(tǒng)計，牛電科技,、雅迪,、愛瑪?shù)入妱幼孕熊囶^部企業(yè)已實現(xiàn)電動車鋰電化，寧德時代,、比亞迪,、國軒高科等電池頭部廠商也紛紛入局，鋰電自行車未來三年將迎關鍵增長期,。

LFP電池滲透率提升 產量增速超三元

動力電池中,，目前以LFP（磷酸鐵鋰）和三元材料為主。2021年Q1新能源乘用車中,，三元鋰電池裝機份額仍占主導地位,，約為67%。然而,，機構依然紛紛看好LFP后續(xù)發(fā)力,。

一方面，LFP高性價比有望加速其裝機量回暖,。中金證券昨日發(fā)布研報表示，由于原材料漲價,，今年Q1三元和LFP電池價格環(huán)比降幅均收窄,。雙雙降價下，LFP均價較三元依舊低兩成以上,。憑借平價與安全性,，LFP裝機量有望持續(xù)提升。

另一方面,，LFP新車型拉高LFP份額,。雖然目前三元仍占主導地位，但今年第一季度LFP裝機份額以33%創(chuàng)下歷史新高,。這主要是得益于比亞迪漢,、五菱Mini EV、特斯拉Model 3等多款爆款車型拉動,，而之后小鵬P7,、特斯拉Model Y等均將上市LFP車型。頭部車企帶動下,，LFP占比有望繼續(xù)提升,。

LFP正極材料逐步占據(jù)結構性優(yōu)勢 多家受惠

中金上述研報顯示，Q1期間,，三元正極材料產量同比增長168.7%,，達6.9萬噸；LFP正極材料同比增長313.8%，達6.6萬噸,。而鐵鋰月度產量的正極總產量占比從47%上升至52%,，首次反超三元正極材料。

LFP市場整體供不應求,，頭部企業(yè)普遍處于滿產排產狀態(tài),。德方納米、湖南裕能,、泰豐先行等紛紛尋求擴產LFP材料,，而龍蟒佰利、中核鈦白等化工企業(yè)也開始入局,。后期供需缺口有望得到緩解,，而LFP價格或將回落，進一步驅動下游需求,。機構預計,，后續(xù)LFP產能仍將維持高增長。

值得一提的是,，鋰電廠商為求原材料供應穩(wěn)定,，開始與LFP正極材料廠合作綁定。例如,，上述德方納米,、湖南裕能都獲電池龍頭寧德時代青睞，分別獲后者合資建廠,、入股,。行業(yè)格局有望持續(xù)向頭部企業(yè)靠攏。

（中國粉體網編輯整理/平安）

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