汽車產(chǎn)業(yè)因其產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及產(chǎn)業(yè)廣,，與人們生活息息相關(guān),，因而一直廣受各國政府和社會的關(guān)注,。當(dāng)人類進(jìn)入到21世紀(jì)后，為了應(yīng)對日益枯竭的能源問題和氣候變暖問題,，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生,，電動(dòng)汽車更成為其中的佼佼者。
由于近幾年各個(gè)國家出臺政策扶持新能源汽車發(fā)展,，國民購買也有補(bǔ)貼福利,，所以新能源汽車變得“熱”起來了，企業(yè)魚貫而入,，都想要在這個(gè)勢頭中取得優(yōu)勢地位,，不落下游。為了達(dá)成這個(gè)目的,，各家企業(yè)各顯神通,，不斷創(chuàng)新。
比亞迪
比亞迪是中國電池界的“老大哥”了,，從一開始的手機(jī)電池,，到后來的比亞迪汽車，再到現(xiàn)在的新能源汽車,，比亞迪一直立志作為新能汽車的領(lǐng)導(dǎo)者,。2020年上半年更是推出了自己的殺手锏“刀片電池”來穩(wěn)定當(dāng)下磷酸鐵鋰?yán)m(xù)航不敵三元電池的局面。這一“刀”可謂是出奇制勝,。相較傳統(tǒng)電池包,，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上,，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平,。
寧德時(shí)代
寧德時(shí)代是動(dòng)力電池界的“獨(dú)角獸”，曾連續(xù)三年蟬聯(lián)世界動(dòng)力電池銷量第一,，其研究重點(diǎn)是風(fēng)口浪尖上的NCM811電池,，寧德時(shí)代表示：811是當(dāng)前電池制造企業(yè)的必爭之地和必經(jīng)之路。523只能供應(yīng)續(xù)航400km-500km的車型,，而600km以上只能選擇811,，這是突破600km瓶頸的不二法門。以寧德時(shí)代的角度，選擇811,，便是技術(shù)革新的驅(qū)使,。
廣汽新能源
5月13日，廣汽集團(tuán)能源部門對外宣布,，石墨烯電池量產(chǎn)研發(fā)工作將從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嵻�,，今年年底將在廣汽新能源汽車系部分車型上搭載相關(guān)石墨烯電池技術(shù)成果，這是繼比亞迪推出刀片電池之后,，中國自主汽車品牌在電池領(lǐng)域關(guān)鍵性技術(shù)的又一次展示,。
據(jù)廣汽這次宣稱，石墨烯“超級快充電池”僅需8分鐘就可以將電池充電至85%,，如果最終數(shù)據(jù)如實(shí),，充電時(shí)間與傳統(tǒng)燃油汽車的加油時(shí)間相當(dāng),，對新能源汽車電池也將是一場技術(shù)革命,。
蜂巢能源
9月28日，第十六屆北京汽車展覽會期間,，蜂巢能源在展臺現(xiàn)場舉辦了主題為“無鈷芯生•啟未來”的無鈷電池產(chǎn)品規(guī)劃發(fā)布會,，開啟了其無鈷產(chǎn)品家族的全球首秀。
蜂巢能源H平臺和E平臺所生產(chǎn)的無鈷電芯,，對應(yīng)的是不同的車型定位市場,，覆蓋從300-800公里以上的全系車型，可實(shí)現(xiàn)從A00-D級車型上的全場景應(yīng)用,，并支持全品類終身質(zhì)保,。
特斯拉
9月23日，備受矚目的特斯拉“電池日”終于開幕,，在會上特斯拉公布了一種新型無極耳電池,，這種新電池尺寸為46毫米x80毫米（因此被稱為4680）。相比之下,，目前特斯拉Model 3使用的是21毫米x70毫米的2170電池,。據(jù)悉，長度增加,、直徑變大,，可以讓電動(dòng)汽車電池的能量密度提高5倍，功率提高6倍,，續(xù)航里程提高16%,。馬斯克表示，除了更多的能量和功率,，新電池還將使僅電池單元尺寸水平的每千瓦時(shí)成本降低14%,。據(jù)悉，特斯拉的新電池生產(chǎn)系統(tǒng)在工廠試點(diǎn)中已接近生產(chǎn)水平。
不管上面幾家推出的重磅技術(shù)是科研領(lǐng)域的突破,，還是給資本市場找話題,，對消費(fèi)者而言，都是好事——電池的成本會更低,、充電會更快,、續(xù)航會更長、安全性會更高,，電動(dòng)汽車徹底取代燃油車的日子,，也會越來越近。
參考資料：
科技日報(bào).動(dòng)力電池紛紛創(chuàng)新.
張永建. 政策與技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)聯(lián)性研究——以電動(dòng)汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域?yàn)槔?
中國粉體網(wǎng).
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/星屑）
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