中國(guó)粉體網(wǎng)訊 經(jīng)過近幾日的調(diào)研,，對(duì)目前氧化鋁港口庫存,、廠家?guī)齑妗⒓拔锪鬟\(yùn)輸環(huán)節(jié)現(xiàn)狀進(jìn)行整理與分析,，結(jié)果如下,。
1、港口庫存方面
據(jù)我的有色網(wǎng)統(tǒng)計(jì),，目前全國(guó)氧化鋁港口庫存為88.2萬噸,，其中連云港6萬噸，青島港46萬噸,，日照港3.7萬噸,，鲅魚圈19萬噸，廣西等其余港口13.5萬噸,，本月預(yù)計(jì)約15萬噸左右的進(jìn)口到港量,。一方面,，部分港口受物流發(fā)運(yùn)的影響，出庫較慢,。如通遼通往霍林郭勒的客運(yùn)停運(yùn),，從外市進(jìn)入、返回霍林郭勒的人員及車輛必須向所在單位或居住地登記備案,。另一方面,，目前除了越南的進(jìn)口氧化鋁是袋裝的，其余國(guó)家進(jìn)口的氧化鋁主要是散貨船,，由于港口氧化鋁主要使用聚丙烯材料的噸袋進(jìn)行包裝運(yùn)輸,，近期生產(chǎn)聚丙烯噸袋的企業(yè)開工率較低，大部分仍處于放假階段,，港口包裝袋不足,，裝卸能力受限，致使港口庫存出現(xiàn)堆積,。
2,、廠家?guī)齑娣矫?/strong>
2.1、氧化鋁現(xiàn)貨庫存方面：山西,、河南地區(qū)物流運(yùn)輸壓力較大,，貨車出省市受限。并且目前物流車隊(duì)較少,，大部分仍處于放假期間,，導(dǎo)致發(fā)往當(dāng)?shù)卣九_(tái)的氧化鋁量也出現(xiàn)明顯減少，部分氧化鋁廠貨物堆積在廠庫,，前期堆放在站臺(tái)的部分貨物可以通過火運(yùn)發(fā)往西北地區(qū),，整體晉豫地區(qū)廠家現(xiàn)貨庫存增加明顯；新疆氧化鋁物流倉庫至當(dāng)?shù)仉娊怃X廠的貨車運(yùn)輸發(fā)運(yùn)不暢,，電解鋁廠短期內(nèi)氧化鋁供應(yīng)保障有壓力,，鋁廠廠庫庫存下降明顯；廣西,、貴州地區(qū)物流運(yùn)輸壓力一般,，雖然出省出市運(yùn)輸壓力較大，但是區(qū)內(nèi)貨物運(yùn)輸正常,，各氧化鋁廠廠內(nèi)庫存增加不明顯,；目前山東濱州地區(qū)所有非濱州市籍車輛進(jìn)入濱州市境內(nèi),，或車輛載有非濱州市居民,，除運(yùn)送必需的生產(chǎn)生活物資和應(yīng)急保障物資外，全部勸返,，并做好車輛信息登記,。但整體山東地區(qū)氧化鋁廠物流運(yùn)輸壓力相對(duì)較小,，目前各氧化鋁廠現(xiàn)貨庫存處于正常水平。
2.2,、原材料現(xiàn)貨庫存：晉豫氧化鋁廠鋁土礦年前庫存基本維持在一個(gè)月左右,，相比前兩個(gè)月正常庫存降低了不少。特殊時(shí)期各地公路運(yùn)輸受影響以及工廠工人上班延期,，導(dǎo)致原材料生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)不足,，部分氧化鋁廠鋁土礦庫存僅夠維持十多天的消耗，并且氧化鋁廠所使用的原料白灰,、液堿多是周邊工廠通過公路運(yùn)輸送到廠內(nèi),，目前液堿廠家?guī)齑嬉呀?jīng)基本達(dá)到峰值了，生產(chǎn)方面普遍都下調(diào)了30%-50%的負(fù)荷,。如若后期公路運(yùn)輸問題無法快速解決,，當(dāng)?shù)匮趸X產(chǎn)量有減產(chǎn)態(tài)勢(shì)，據(jù)了解目前已經(jīng)有企業(yè)出現(xiàn)停產(chǎn)現(xiàn)象,。
3,、物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)
據(jù)行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士透露，目前非常時(shí)期某電解鋁廠的常規(guī)使用氧化鋁到廠公路運(yùn)價(jià)135元/噸,，而之前正常時(shí)期45元/噸,，運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)大幅上漲。主要原因分為以下幾個(gè)方面：1,、目前特殊時(shí)期,，物流公司很多司機(jī)還處于放假時(shí)期，車輛緊張,。2,、各省市高速路口封路以及車輛限制，導(dǎo)致貨物出省出市的運(yùn)輸能力受限,。3,、車輛運(yùn)輸完成后經(jīng)常出現(xiàn)空車返程，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加,。例如山西某企業(yè)外購一車氧化鋁,，送到后可以裝載一車煤返程，變相的節(jié)約運(yùn)輸成本,。但是目前車輛出省市受限,，致使大量貨車出現(xiàn)空車返程的現(xiàn)象，這一因素大大增加了物流運(yùn)輸成本,。
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/三昧）
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