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電池終端市場 

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年2月,，我國動力電池裝車量共計(jì)2.24GWh,，同比增長118.03％，環(huán)比下降54.81％,。其中三元電池共計(jì)裝車1.85GWh,，同比增長178.92％，環(huán)比下降46.47％,；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車0.32GWh,，同比下降4.78％，環(huán)比下降77.30％,；錳酸鋰電池共計(jì)裝車0.04GWh,，同比上升2163.49％，環(huán)比上升19.30％,，鈦酸鋰電池共計(jì)裝車0.03GWh,，同比增長5.30％，環(huán)比下降49.30％,。 

在動力電池企業(yè)方面,，2019年2月，我國新能源汽車市場共計(jì)35家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套,，較1月份減少15家,。排名前3家、前5家,、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為1.64GWh,、1.81GWh和2.06GWh，占總裝車量比分別為73.16％,、80.82％和91.95％,。 

上游原材料價(jià)格

鈷：國內(nèi)鈷價(jià)跌勢加劇，硫酸鈷價(jià)格6萬以下成交數(shù)量增多,，氯化鈷價(jià)格探底6.5萬,，受下游需求低迷影響，價(jià)格有進(jìn)一步下滑壓力,。 

鋰鹽：碳酸鋰市場出現(xiàn)兩極分化,，對于鋰鹽大廠來說，品牌知名度和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性名列前茅,，訂單充裕庫存較少,，價(jià)格繼續(xù)保持堅(jiān)挺,。而其他中小企業(yè)的鋰鹽廠，傾向于通過價(jià)格優(yōu)勢來為自己搶占市場,。因此碳酸鋰成交區(qū)間擴(kuò)大,。氫氧化鋰成交較少，國內(nèi)市場需求清淡,。隨著交易量增長,，預(yù)計(jì)其價(jià)格將進(jìn)一步走低。 

正極材料：錳酸鋰：容量型和動力型的銷量情況不佳,。容量型錳酸鋰銷量不佳主要是由于產(chǎn)能過剩,，下游需求幾近飽和。動力型錳酸鋰的需求極少,，三元材料價(jià)格走低,，對動力型錳酸鋰的摻雜量減少。磷酸鐵鋰：長單供應(yīng)穩(wěn)定,，現(xiàn)貨交易鮮少,，價(jià)格較年前下降5千元／噸。三元訂單持穩(wěn),，暫無顯著增長跡象。鈷酸鋰現(xiàn)貨交易價(jià)格隨原材料價(jià)格下滑走低,。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉）