中國粉體網(wǎng)訊 上周四（6月28日）,，沃特瑪?shù)囊粍t內(nèi)部放假通知,，引發(fā)媒體對這一昔日“電池巨頭”的關(guān)注。通知明確表示：“為解決因公司訂單不足,、資金困難給全體職工帶來的職業(yè)發(fā)展影響,，經(jīng)公司高層戰(zhàn)略研究決定：自2018年7月1日起全體職工放假六個月，期間工資按規(guī)定支付,、五險一金按規(guī)定購買”,。
第二天，沃特瑪母公司堅瑞沃能發(fā)布公告證實了此事,，并進一步解釋：“放假所涉及的僅限于沃特瑪深圳地區(qū)的員工,，沃特瑪其它地區(qū)的子公司、工廠不在此列,。放假涉及的員工人數(shù)約為500人,，包含了工廠富余人員，主要為后勤行政類及部分一線員工”,。
對于沃特瑪?shù)拈_工情況,，堅瑞沃能在公告也作了說明“深圳電池電芯生產(chǎn)線的開工率為4%，其它地區(qū)電芯生產(chǎn)線停工,；深圳PACK生產(chǎn)線的開工率為24%,，舒城PACK生產(chǎn)線的開工率為9%，其它地區(qū)PACK生產(chǎn)線停工”,。
為了緩解財務(wù)危機,，沃特瑪通過存貨銷售和固定資產(chǎn)銷售將公司對相關(guān)供應(yīng)商的應(yīng)付債務(wù)進行抵扣，降低公司負債,，截止目前,，所涉金額共計約29億元。截至目前,，應(yīng)付票據(jù)逾期25.95億元,，銀行借款逾期11.73億元，融資租賃長期應(yīng)付款2.18億，其他非金融機構(gòu)借款3.29億元,。
然而,，這也未能填補資金缺口。為此,，沃特瑪讓員工進入“放假模式”,。事實上，據(jù)央視報道,，早在3月份,，沃特瑪就已經(jīng)出現(xiàn)了離職潮，全國員工數(shù)已經(jīng)從去年9月的1萬人減少到了目前的2000多人,，并且還有人在不斷離職,。
而就在3月底，有媒體報道稱,，“沃特瑪因為拖欠資金問題,，被多家供應(yīng)商堵門討債”。對此,，沃特瑪辦公室主辦馬斯在接受央視采訪時表示,，沃特瑪與供應(yīng)商之間并非討債關(guān)系，雙方目前處于一個友好協(xié)商的狀態(tài),。
據(jù)悉,，沃特瑪成立于2002年，是國內(nèi)最早研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池,、汽車啟動電源,、儲能系統(tǒng)解決方案并率先實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和批量應(yīng)用的動力鋰電池企業(yè)之一,。2016年2月,，堅瑞消防（堅瑞沃能的前身）發(fā)布公告宣布，公司以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式,，向沃特瑪?shù)娜抗蓶|收購其持有的公司100%股權(quán),，交易對價為52億元，沃特瑪?shù)纳韮r也由當(dāng)時僅逾9億元的凈資產(chǎn)金額暴增六倍,。
在快速擴張的同時,，新堅瑞沃能也開始了大踏步前進的步伐，近兩年迅速在安徽銅陵,、湖北十堰,、荊州、河北唐山,、陜西渭南等地建立了生產(chǎn)基地擴充產(chǎn)能,，目前全國總計有10座工廠,。
就在快速向上的同時，問題也隨之而來,。由于沃特瑪此前的核心技術(shù)為磷酸鐵鋰電池,，雖然具有安全性高、成本較低的優(yōu)勢,，但是其劣勢也很明顯,，就是能量密度比較低。
去年,，國家出臺“3萬公里政策”,。受此影響，沃特瑪回款周期至少延長了一年半以上,。另外,，有媒體爆料稱，2018年鋰電池新政提高了續(xù)航里程要求,，規(guī)定續(xù)駛里程在150公里以下的電動車不再享受補貼，沃特瑪已生產(chǎn)出來的相當(dāng)比重電池沒有達到規(guī)定的能量密度要求,，導(dǎo)致這部分庫存產(chǎn)品的銷路被直接阻斷,。至此，沃特瑪?shù)馁Y金問題日益凸顯,。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/平安）
