中國粉體網(wǎng)訊  據(jù)BusinessKorea北京時間5月5日報道,，隨著對中國汽車廠商的補(bǔ)貼將于明年底結(jié)束，韓國電池廠商正加大在中國的投資力度,。中國的這項(xiàng)補(bǔ)貼政策旨在培育本國電池行業(yè),，從而與國際對手競爭。有跡象顯示,，中國市場將再次向LG化學(xué),、三星SDI和SK Innovation等韓國電池制造商打開。 

據(jù)電池行業(yè)消息人士稱,，一些中國汽車廠商正在與韓國電池廠商洽談,，以采用它們的產(chǎn)品。 

“韓國電池制造商正在接受汽車制造商的詢問,。這是因?yàn)�,，隨著中國電動汽車補(bǔ)貼政策將于2019年底結(jié)束，汽車廠商需要為它們的新車型做好準(zhǔn)備,，”一家韓國電池公司的高管說,。

自2015年起，韓國三大電池制造商便開始在中國運(yùn)營工廠,，為上汽,、宇通、福田和北汽提供電池,。然而,，自2016年6月以來，中國政府將韓國產(chǎn)電池排除在了補(bǔ)貼項(xiàng)目之外,。此后,，韓國電池制造商基本上失去了中國客戶。 

然而,，隨著中國計劃于2020年完全取消對電動汽車的補(bǔ)貼，韓國電池制造商再次迎來了機(jī)會,。向奔馳和通用汽車供應(yīng)電池,，已經(jīng)證明了韓國公司在價格、性能和穩(wěn)定性方面的競爭力,。近年來,，大眾也選擇韓國公司作為其下一款電動汽車的電池供應(yīng)商。韓國產(chǎn)業(yè)專家表示，中國汽車制造商尋求向國外出口汽車,，因此它們將別無選擇,，只能考慮采用韓國公司生產(chǎn)的電池，這些電池讓電動汽車充滿電可以一次行駛300多公里,。 

因此,，韓國電池制造商正恢復(fù)在中國的投資。最近,，SK Innovation將公司名稱從SK電池中國控股更改為了“SK藍(lán)龍能源”,，并對這家公司投入了864億韓元。行業(yè)高管指出：“建造一座電池工廠需要耗費(fèi)數(shù)千億韓元,。如果SK一次性拿出投資資金,，將為其帶來巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此,，SK將進(jìn)行多元化投資,。這可以理解為本地化生產(chǎn)的初步舉措�,！� 

另外,，三星SDI也在其第一季度財報中表示：“我們將為（中國的）補(bǔ)貼政策在2020年結(jié)束作準(zhǔn)備�,！盠G化學(xué)則宣布,，將投資2394億韓元，在中國建立一個電池材料生產(chǎn)合資企業(yè),。 

關(guān)于電池技術(shù)的競爭也十分激烈,。今年下半年，SK Innovation將開始量產(chǎn)NCM811電芯,，用這種材料生產(chǎn)的電池可以讓汽車實(shí)現(xiàn)500公里的續(xù)航里程,。LG化學(xué)計劃在2021年量產(chǎn)NCMA712電芯，在2022年量產(chǎn)NCMA電池,。三星SDI則在全力開發(fā)鎳鈷鋁（NCA）電池,。 

據(jù)市場研究公司SNE Research的數(shù)據(jù)，供應(yīng)給電動汽車,、插電式混合動力汽車和混合動力汽車的電池在今年第一季度增至了10．28 GWh,，較上年同期增長了57％。