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首批新能源車電池迎來報廢期


來源:瀟湘晨報

[導(dǎo)讀]  截至2017年底,我國新能源汽車的保有量已經(jīng)達(dá)到180萬輛,而那些早期投入市場的電動汽車在2018年也迎來了退役期,。

中國粉體網(wǎng)訊  截至2017年底,,我國新能源汽車的保有量已經(jīng)達(dá)到180萬輛,而那些早期投入市場的電動汽車在2018年也迎來了退役期,。當(dāng)消費(fèi)者還在對電動車如此高頻次的淘汰率堪憂時,國家工信部聯(lián)合其他部門共同發(fā)布了關(guān)于動力電池回收利用的通知,除了構(gòu)建回收利用體系,,還要探索穩(wěn)定的商業(yè)模式。這一決定說明,未來你手中的老舊電動車不再只有淘汰這一出路,,動力電池迎來了“再就業(yè)”,。據(jù)預(yù)測,到2023年再生利用市場規(guī)模合計將達(dá)150億元,。


在政策支持下,,我國2017年新能源汽車銷量達(dá)77.7萬輛,連續(xù)三年位居世界第一,,保有量約180萬輛,,占全球市場保有量半數(shù)以上。然而,,根據(jù)新能源汽車動力電池“使用年限為5年至8年”看,,2018年將迎來首批動力電池的集中報廢,到2020年,,我國電動汽車動力電池累計報廢量達(dá)到23萬噸,。此前,七部委頒發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》強(qiáng)調(diào),,“汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力電池回收主體責(zé)任”,,業(yè)內(nèi)輿論也將2018年視為動力電池回收利用行業(yè)的“爆發(fā)年”。


2018年起動力電池報廢將翻倍增長


從新能源汽車行業(yè)看,,汽車動力電池的使用年限為5年至8年,。意味著2009年至2013年前后首批投入市場的新能源汽車的動力電池,逐步進(jìn)入“退役”期,。日前,,中國電池聯(lián)盟聯(lián)合北京綠色智匯能源技術(shù)研究院發(fā)布的《動力電池回收利用行業(yè)報告(2018)》測算,2018年后,,新能源汽車動力電池將進(jìn)入規(guī)�,;艘垭A段。預(yù)計到2020年累計退役動力電池將超23萬噸,。2018年至2020年,,“報廢量將呈翻倍式增長”。


廢舊動力電池都去了哪里



《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》指出,,“動力電池回收利用由汽車生產(chǎn)廠家承擔(dān)主體責(zé)任”,,這為國內(nèi)動力電池回收利用下了一個落地辦法。雖然國內(nèi)一直在鼓勵動力電池的回收利用,,但因種種原因效果不明顯,,特別是對于首批使用、面臨報廢的動力電池如何處置,,難有定論,。那首批廢舊動力電池都去了哪,?一位業(yè)內(nèi)專家稱,“要么被主機(jī)廠收回做試驗(yàn),,要么隨車散落城市各個角落,。”


“之前有個‘十城千輛’的新能源車計劃,,這些車幾乎是最早一批的新能源車,,投入早、技術(shù)成熟度欠佳,,退役的也最早,。”該業(yè)內(nèi)人士表示,,其中大多數(shù)被廠家回收做再利用試驗(yàn),。“但同時也該警惕可能出現(xiàn)的‘舊新能源車墓地’,�,!敝盀t湘晨報曾報道“新能源車二手車市場無價無市”,該現(xiàn)象目前依然存在,。2010年買了第一批電動車的王先生稱,,“想換車,但不知道賣到哪去,。二手市場價格不僅低,,還不愿收,也不知道上哪回收,�,!边@正是首批新能源車車主面臨的尷尬。另據(jù)報道,,在北京郊區(qū)某停車場,,一批曾用于租賃的電動汽車被閑置于此。由于車輛續(xù)航里程縮短等原因,,導(dǎo)致早期進(jìn)入市場的電動汽車已經(jīng)無法使用,。


2020年電池回收利用行業(yè)規(guī)模達(dá)65億


4月17日,第七屆汽車動力蓄電池回收再生暨二次電池回收與再生技術(shù)研討會召開,,會上指出,,當(dāng)前動力蓄電池回收利用行業(yè)正步入一個重要的攻關(guān)階段:正處于不斷扶持與規(guī)范發(fā)展的階段,,電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)動力電池全生命周期管理,,建立動力電池回收渠道。


按《動力電池回收利用行業(yè)報告(2018)》預(yù)測,,退役的動力電池將按先實(shí)施梯級利用,、后實(shí)施再生利用的方式回收利用,。由此帶來的電池回收利用市場規(guī)模2020年將達(dá)65億元。


業(yè)內(nèi)輿論將2018年看作動力電池回收利用行業(yè)“爆發(fā)年”,。中國電池聯(lián)盟秘書長王超認(rèn)為,,動力電池回收利用行業(yè)快速發(fā)展,符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)各方期待,,但還應(yīng)重新審視行業(yè)趨勢,。一是動力電池達(dá)到退役年限,逐漸擴(kuò)大的市場剛需,;二是“動力電池容量衰減至80%將面臨退役”等政策,,倒逼動力電池企業(yè)布局和完善回收利用體系,帶動行業(yè)快速前進(jìn),。


電池回收利用市場規(guī)模2020年將達(dá)65億元左右,。


到2023年,市場規(guī)模將達(dá)150億元,,其中梯級利用的市場規(guī)模約57億元,,再生利用市場規(guī)模約93億元。


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