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多氟多:六氟磷酸鋰銷(xiāo)量約全國(guó)三分之一 開(kāi)始研發(fā)固態(tài)電池


來(lái)源:中國(guó)電池聯(lián)盟

[導(dǎo)讀]  多氟多化工股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng):“多氟多”)1月14日接待來(lái)訪(fǎng)調(diào)研者時(shí)表示:公司六氟磷酸鋰2017年銷(xiāo)量約占國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的三分之一,。預(yù)計(jì)2018年的產(chǎn)銷(xiāo)量將有所增長(zhǎng),。

中國(guó)粉體網(wǎng)訊  多氟多化工股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng):“多氟多”)1月14日接待來(lái)訪(fǎng)調(diào)研者時(shí)表示:公司六氟磷酸鋰2017年銷(xiāo)量約占國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的三分之一。預(yù)計(jì)2018年的產(chǎn)銷(xiāo)量將有所增長(zhǎng),。下游客戶(hù)主要有比亞迪,、杉杉股份、國(guó)泰華榮,、新宙邦,、珠海賽緯、韓國(guó)LG等,。




據(jù)介紹,,目前,多氟多生產(chǎn)的冰晶石,、氟化鋁,、六氟磷酸鋰等主要產(chǎn)品的生產(chǎn)能力均居行業(yè)前列。公司傳統(tǒng)氟化鹽(氟化鋁,、冰晶石)生產(chǎn)能力約為28萬(wàn)噸,,約占全球產(chǎn)能的13%,國(guó)內(nèi)產(chǎn)能的20%,;2017年6月設(shè)立寧夏盈氟金和科技有限公司后總產(chǎn)能增至39萬(wàn)噸/年,。六氟磷酸鋰產(chǎn)品產(chǎn)能為4,000噸/年,,約占全球同類(lèi)產(chǎn)品產(chǎn)能的25%,。公司能夠發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)確保成本領(lǐng)先地位,同時(shí),,公司所采用的氟硅酸鈉法制冰晶石,、無(wú)水氟化鋁等先進(jìn)生產(chǎn)工藝,不但保證了產(chǎn)品質(zhì)量,,也可有效減少氫氟酸等原材料的使用量,,進(jìn)一步放大了公司成本優(yōu)勢(shì)。


鋰電池生產(chǎn)所需的主要原材料是錳酸鋰,、三元材料,、石墨、鋁塑膜,、電解液,、隔膜等,除鋁塑膜需要進(jìn)口外,,其他均在國(guó)內(nèi)即可購(gòu)買(mǎi),;多氟多有長(zhǎng)期供應(yīng)合作伙伴,,原材料供應(yīng)充足。


為抓住行業(yè)發(fā)展機(jī)遇,,公司不斷擴(kuò)充鋰離子電池的產(chǎn)能,。公司2014至2016年度以及2017鋰離子電池的產(chǎn)能利用率分別為41%、71%,、81%以及98%,,產(chǎn)能利用率持續(xù)提升。


多氟多表示:全固態(tài)電池技術(shù)是創(chuàng)新電池技術(shù),。全固態(tài)電池技術(shù)可以解決安全性,、能量密度以及特殊功能等需求。公司已開(kāi)始研發(fā)該技術(shù),。


公司生產(chǎn)的動(dòng)力鋰電池是三元軟包電池,,相比于目前國(guó)內(nèi)新能源商用車(chē)普遍使用的磷酸鐵鋰電池而言,質(zhì)量更小,,能量密度更大,,更適合于乘用車(chē)使用。公司的技術(shù)儲(chǔ)備與自身產(chǎn)品的面向新能源乘用車(chē)的市場(chǎng)定位吻合,。


據(jù)介紹,,2015年7月,多氟多通過(guò)受讓邢臺(tái)縣龍岡投資有限公司持有的紅星汽車(chē)62.09%的股權(quán),。同時(shí),,公司通過(guò)貨幣出資對(duì)紅星汽車(chē)增資,增資后公司持有紅星汽車(chē)85.29%的股權(quán),。通過(guò)收購(gòu)紅星汽車(chē),,公司具備生產(chǎn)新能源車(chē)、卡車(chē),、SUP,、MPV、面包車(chē)和微型車(chē)的生產(chǎn)能力,。目前,,公司已經(jīng)有多款汽車(chē)產(chǎn)品入選工業(yè)和信息化部《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》,2017年紅星汽車(chē)銷(xiāo)售車(chē)2000臺(tái),。


對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展格局,,多氟多認(rèn)為,就國(guó)內(nèi)情況而言,,由于市場(chǎng)興起較晚,,參與企業(yè)較少,領(lǐng)先企業(yè)實(shí)力較為突出,使得新能源乘用車(chē)市場(chǎng)集中度較高,,純電動(dòng)乘用車(chē)中北汽、吉利,、比亞迪和眾泰的占比較大,,插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)中比亞迪和上汽占比較高。2017年,,隨著積分制等扶持政策逐步落地,,成為新能源汽車(chē)發(fā)展新的推動(dòng)力,預(yù)計(jì)將對(duì)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生重大影響,。預(yù)計(jì)2018年可能迎來(lái)合資品牌,、新進(jìn)入車(chē)企新能源車(chē)型的推出、自主品牌更新迭代車(chē)型的集中放量,,隨著進(jìn)入企業(yè)和車(chē)型的增多,,將會(huì)打破現(xiàn)有的寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局。


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